Процедура по стартиране



Дата21.03.2017
Размер162.47 Kb.
ИНСТРУКЦИЯ ЗА РАБОТА С

ЧЕТИРИТАКТОВИ ДВИГАТЕЛИ GENOVO / PARSUN


ПРОЦЕДУРА ПО СТАРТИРАНЕ



Преди да стартирате двигателя е необходимо да налеете моторно масло до горния маркер на щеката за проверка нивото на маслото. В долната част на инструкцията има таблица с данни за вместимостта на картера! В никакъв случай не карайте двигателя с повече масло от необходимото! Ако случайно препълните картера трябва да източите излишното количество през дренажната пробка!


  1. Отворете напълно вентилационния винт на горивния резервоар.

  2. Външен резервоар: Прикрепете щуцера на резервоара към леглото на самия двигател (стрелката върху щуцера сочи към двигателя).

Вграден резервоар: Отворете крана за горивото.

  1. Външен резервоар: Подайте гориво към карбуратора като притиснете накрайника на щуцера.

  2. Поставете лоста на скоростите в положение – Neutral. В противен случай няма да можете да дръпнете стартовото въже

  3. Поставете лоста за управление на дроселната клапа /газта/ в положение – Slow.

  4. Изтеглете червената глава на аварийния бутон и поставете зад него щипката на аварийното въженце.

  5. Изтеглете лоста за първоначално пускане /смукача/ навън. (Това не е необходимо при горещ мотор. Отворете лоста за управление на газта до триъгълния маркер.)

  6. Изтеглете въженцето на стартера бавно, докато стартера зацепи, след което дръпнете рязко. Ако е необходимо повторете, докато мотора се задейства.

След стартиране на двигателя, ако оборотите му са много високи, върнете малко газта до такова положение, че двигателя да работи без да гасне! След като поработи около минута-две, върнете смукача в първоначално положение. Ако всичко е наред, моторът не би трябвало да гасне, когато извършвате това действие. Оставете го в това положение да дозагрее в продължение на няколко минути. Не забравяйте, че двигателят ви е оборудван с термостат и е възможно първоначалната струйка на охлаждащата вода да не е много силна, но ЗАДЪЛЖИТЕЛНО трябва да я има. Ако след стартирането не виждате от долната част на двигателя да изтича струйка вода, спрете незабавно мотора и проверете дали всмукателните отвори за водата са чисти (намират с в долната част на ботуша, точно над витлото) и дали нещо не е запупишило охладителния канал (обикновено това е консервиращата смазка). Ако всичко изглежда нормално, но пак не изхвърля вода – обърнете се към оторизиран сервиз!

При първоначалното пускане на двигателя в действие е възможно той да отделя голямо количество синкав дим! Това е нормално, защото новият двигател е консервиран и при първия старт всички запечатващи масла и силикони изгарят. Обикновено димът се разсейва за около 15 мин до 1 час. За всеки двигател това е строго индивидуално!
Забележка: Не пускайте в действие двигателя дори за момент извън водна среда. Ботушът му трябва да е потопен във вода най-малко дo най-горното антикавитационно крило!
Предупредителна лампа за маслото в двигателя (Engine oil warning lamp)
При нормално налягане на маслото лампата с червен цвят е изключена.

При включване или премигване на предупредителната лампа незабавно изключете двигателя и проверете нивото на маслото в мотора. Долейте масло ако нивото му е спаднало под определеното равнище. В случай, че маслото е в норма, обърнете се към вашия доставчик.


ГОРИВО
Препоръчително е използването на безоловен бензин.

Забележка: Бензин съдържащ алкохол (метанол или етанол), ацетон или бензол може да предизвика:

    1. износване и повреда на лагерите, зъбците или буталата;

    2. корозия на металните детайли;

    3. повреждане на гумените и пластмасови детайли;

    4. проблемно стартиране и работа на двигателя при празен ход.

Не използвайте бензин съдържащ над 10% етанол или над 5% метанол.

Гаранцията не покрива щети настъпили вследствие употребата на бензин съдържащ алкохол, ацетон или бензол.

МАНЕВРИРАНЕ

Вашият двигател има съединител с три положения Forward-Neutral-Reverse /напред-неутрално-назад/ (F2.6 има само Forward-Neutral). Превключването на отделните положения на лоста на съединителя се извършва само при минимални обороти на двигателя, като самото натискане на лоста е смело и отсечено! Натискайте хубаво и докрай скоростния лост (без да прекалявате!) В противен случай двигателят може да изключи от скорост при по-голямо натоварване.


Не забравяйте да вържете двигателя за лодката със въже или подходяща за целта верига с карабинка! От вибрациите е възможно стяжките на двигателя да се разхлабят и при завой на скорост може да се откачи от дъската и да го загубите!


СПИРАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ





  1. Поставете лоста за управление на дроселната клапа /газта/ в положение – Slow.

  2. Поставете лоста на съединителя в положение – Neutral. Оставете мотора да работи на празен ход в продължение на 2 до 3 минути, ако преди това той е бил управляван на максимална скорост.

  3. Натиснете червения бутон “Stop”, за да прекъснете работата на двигателя.



ПОДМЯНА НА СВЕЩТА

Свещта е необходимо да бъде подменена при замърсяване, отлагане на наслоения или износване.



АНТИКОРОЗИОННА ЗАЩИТА

Подменете анода с нов, когато се е изразходвала 2/3 от първоначалната му дебелина.


ВИТЛО

Подменяйте винаги лошо огънатото или износено витло. Повреденото витло би могло да причини повреда на двигателя.


ПРОВЕРКА НА ПЪРВИТЕ 10 ЧАСА РАБОТА

След първите 10 часа работа вашият нов двигател ще бъде вече “сработил”, а механичните му части ще бъдат “улегнали”. Тогава следва да се подмени картерното и трансмисионното масло и да се проверят всички системи! Следващата смяна на маслата е на 20 работни часа. Третата е на 50 работни часа! Първите три смени на маслата в последовате;ност 10-20-50 часа са ЗАДЪЛЖИТЕЛНИ! След това маслата се сменят на около 50-60 часа работа или поне веднъж в сезона. Спазването на часовете за смяна е от съществено значение за продължителността на живота на двигателя! Имайте предвид, че двигателите GENOVO/PARSUN имат датчици за вискозитета на маслото и ако той падне под определно ниво е възможно двигателят да откаже да запали. В такъв случай е необходима смяна на картерното масло.



НАКЛОНЯВАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ




  1. Наклоняване нагоре: Поставете лоста на съединителя в положение Forward. Наклонете мотора нагоре към вас, като го придържате за ръкохватката разположена в задната част на капака на мотора. След това натиснете надолу лоста за блокиране на наклоняването, за да застопорите мотора в горно положение.

  2. Наклоняване надолу: Наклонете леко мотора нагоре и изтеглете нагоре лоста за блокиране на наклоняването. Внимателно наклонете мотора надолу, след което превключете скоростния лост в положение Neutral.


ПРЕНАСЯНЕ И СЪХРАНЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЯ
Пренасянето и съхранението на мотора да сe извършва единствено във вертикално или легнало върху лоста за управление положение.


ТЕХНИЧЕСКИ ПРЕГЛЕД





Компонент

Интервал за технически преглед


Действие


След първите 10 часа или 1м.

След

всеки 20 часа или 3м.

След

всеки 50 часа или

6м.



Горивна система

Карбуратор









Разглобявяне, почистване и регулиране

Горивен филтър







Проверка, почистване или подмяна

Тръби







Проверка или подмяна

Резервоар








Почистване

Запалване

Свещ








Проверка разстоянието м/у електродите, отстраняване на наслоения или подмяна

Стартер

Стартерно въже







Проверка за износване или протриване


Двигател

Моторно масло








Подмяна

Хлабина на клапаните








Проверка и реглаж



Долна част


Витло







Проверка на износването и пораженията на лопатките

трансмисионно масло


подмяна


подмяна


подмяна

Доливане или подмяна и проверка за просмукване на вода


Водна помпа








Проверка за износване, подмяна на ротора на всеки 12 м.

Крепежни елементи

(болтове и гайки)







Притягане


Плъзгащи се и въртящи части, маслени дюзи







Смазване (впръскване на грес)


Външно оборудване







Проверка срещу корозия


Анод








Проверка срещу корозия и деформация, подмяна


Забележка: Цялоостен технически преглед на извънбордовия мотор се препоръчва да бъде извършван след 300 работочаса.

Данни за различните модификации двигатели PARSUN

ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ




МОДЕЛ

Елемент

F 2.6

F 5

Обща дължина /мм.

645

717

Обща ширина /мм.

343


361


Обща височина /мм.

S: 1.013 L: 1.140

S: 1.029 L: 1.156

Транцева височина /мм.

(на ботуша)



S: 381 L: 508

Маса / кг.

S: 17 L: 18

S: 24,5 L: 25,5

Мощност / к.с

2.6

5

Обороти / мин.

5,250 – 5,750

4000 – 5000

Тип двигател

4 тактов

Брой цилиндри

1

Работен обем / мл.

72

112

Охладителна система

Водно охлаждане под налягане

Стартер

Ръчно стартиране

Запалване

Flywheel Magneto CD ignition

Свещ

NGK DCPR6E

Регулиране ъгъла на наклона

4 позиционно

Моторно масло

API SF, SG, SH

SAE 10W – 30/40, приблизително 300 мл.



Трансмисионно масло

Оригинално трансмисионно масло API GL5,

SAE 80 – 90, приблизително 180 мл.



Максимален разход

1,1 л/час

2,0 л/час

Обем на резервоара /л.

1,2 л. вграден

1,3 л. вграден








МОДЕЛ

Елемент

F 8

F 9.8


Обща дължина /мм.

965

Обща ширина /мм.

364

Обща височина /мм.

S: 1.039 L: 1.166

Транцева височина /мм.

(на ботуша)



S: 381 L: 508

Маса / кг.

S: 38 L: 39,5

Мощност / к.с

8

9.8

Обороти / мин.

5,000 – 6,000

5,000 – 6,000

Тип двигател

4 тактов

Брой цилиндри

2

Работен обем / мл.

209

Охладителна система

Водно охлаждане под налягане

Стартер

Ръчно стартиране

Запалване

Flywheel Magneto CD ignition

Свещ

NGK DCPR6E

Регулиране ъгъла на наклона

4 позиционно

Моторно масло

API SF, SG, SH

SAE 10W – 30/40, приблизително 450 мл.



Трансмисионно масло

Оригинално трансмисионно масло API GL5,

SAE 80 – 90, приблизително 195 мл.



Максимален разход

2,8 л/час

3,4 л/час

Обем на резервоара /л.

12 л. Външен







МОДЕЛ

Елемент

F 9.9

F 15

Обща дължина /мм.

1207

Обща ширина /мм.

427


Обща височина /мм.

S: 1.080 L: 1.207

Транцева височина /мм.

(на ботуша)



S: 381 L: 508

Маса / кг.

S: 49 L: 51

Мощност / к.с

9.9

15

Обороти / мин.

4500 - 5500

4500 – 5500

Тип двигател

4 тактов

Брой цилиндри

2

Работен обем / мл.

323

Охладителна система

Водно охлаждане под налягане

Стартер

Ръчно стартиране / ел. стартер

Запалване

Flywheel Magneto CD ignition

Свещ

NGK DCPR6E

Регулиране ъгъла на наклона

4 позиционно

Моторно масло

API SF, SG, SH

SAE 10W – 30/40, приблизително 800 мл.



Трансмисионно масло

Оригинално трансмисионно масло API GL5,

SAE 80 – 90, приблизително 320 мл.



Максимален разход

3,5 л/час

5,3 л/час

Обем на резервоара /л.

24 л. отделен

24л. отделен









МОДЕЛ

Елемент

F 20

F 25

Обща дължина /мм.

1151

Обща ширина /мм.

430


Обща височина /мм.

S: 1.153 L: 1.270

Транцева височина /мм.

(на ботуша)



S: 381 L: 508

Маса / кг.

S: 66 L: 68

Мощност / к.с

20

25

Обороти / мин.

5000 - 6000

5000 – 6000

Тип двигател

4 тактов

Брой цилиндри

2

Работен обем / мл.

498

Охладителна система

Водно охлаждане под налягане

Стартер

Ръчно стартиране / ел. стартер

Запалване

Flywheel Magneto CD ignition

Свещ

NGK DCPR6E

Регулиране ъгъла на наклона

4 позиционно

Моторно масло

API SF, SG, SH

SAE 10W – 30/40, приблизително 1000 мл.



Трансмисионно масло

Оригинално трансмисионно масло API GL5,

SAE 80 – 90, приблизително 320 мл.



Максимален разход

9,2 л/час

7,3 л/час

Обем на резервоара /л.

24 л. отделен

24л. отделен








Оторизирани сервизи:
Варна: 0888 520 775 - Панко Панков

Пловдив: 0888 386 068 - Стоян Караманов

София: 0888 509 860 - Йосиф Йосифов


База данных защищена авторским правом ©obuch.info 2016
отнасят до администрацията

    Начална страница