2.А.3.4 Инвестиционен приоритет
(повтаря се за всеки инвестиционен приоритет в рамките на приоритетната ос)
Идентификация
|
7а
|
Инвестиционен приоритет
|
„Предоставяне на подкрепа за мултимодалното единно европейско транспортно пространство, посредством инвестиции в Трансевропейската транспортна мрежа”
|
2.А.3.4.1 Специфични цели, съответстващи на инвестиционния приоритет, и очаквани резултати
(повтаря се за всяка специфична цел в рамките на инвестиционния приоритет)
(Позоваване: член 96, параграф 2, първа алинея, буква б), подточки i) и ii) от Регламент (EС) № 1303/2013)
Идентификация
|
1
|
Специфична цел
|
Увеличение на използването на интермодален транспорт
|
Резултатите, които държавата членка се стреми да постигне с подкрепа от ЕС
|
С изпълнението на предвидените дейности ще се постигне следният резултат:
-
Повишен ръст на интермодалните превози, постигнат чрез подобряване на капацитета за обработка на товарите.
-
Подобрен достъп до пътнически транспорт в ключови гари.
|
Таблица 3: Специфични за програмата показатели за резултатите по специфични цели (за ЕФРР и Кохезионния фонд)
(Позоваване: член 96, параграф 2, първа алинея, буква б), подточка ii) от Регламент (EС) № 1303/2013)
| |
Увеличение на използването на интермодален транспорт
| | | |
Мерна единица
|
Категория региони (когато е уместно)
| |
Базисна година
| | | |
6
|
Интермодални транспортни единици (ИТЕ), превозени с железопътен и воден транспорт
|
ИТЕ46/год.
| | |
2013
| |
Национален статистически институт
| |
Базовата стойност на показателя е определена като сума от интермодалните транспортни единици, превозени от водния и железопътния транспорт. Целевата стойност е определена въз основа на прогноза от 2% средногодишен ръст на интермодалните превози и планирано приключване на операцията и влизане в експлоатация на терминала през 2020 г.
Таблица 4: Общи показатели за резултатите, за които е определена целева стойност, и специфични за програмата показатели за резултатите, съответстващи на специфичната цел (по инвестиционни приоритети и категория региони) (за ЕСФ)
(Позоваване: член 96, параграф 2, първа алинея, буква б), подточка ii) от Регламент (EС) № 1303/2013)
| | | |
Мерна единица за показател
|
Общ показател за изпълнението, използван като основа за определяне на целеви стойности
| |
Мерна единица за базовата и целевата стойност
| |
Целева стойност47 (2023 г.)
| | | | | | |
M
|
Ж
|
О
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Таблица 4a: Показатели за резултати по ИМЗ и специфични за програмата показатели за резултати, съответстващи на специфичната цел
(по приоритетни оси или по част от приоритетна ос)
(Позоваване: член 19, параграф 3 от Регламент (ЕС) № 1304/2013 на Европейския парламент и на Съвета48)
Идентификация
|
Показател
|
Мерна единица за показател
|
Общ показател за изпълнението, използван като основа за определяне на целеви стойности
|
Базова стойност
|
Мерна единица за базовата и целевата стойност
|
Базова година
|
Целева стойност49 (2023 г.)
|
Източник на данните
|
Честота на отчитане
|
M
|
Ж
|
О
|
M
|
Ж
|
О
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
2.А.3.4.2 Действия, които ще получат подкрепа в рамките на инвестиционния приоритет
(по инвестиционни приоритети)
2.А.3.4.2.1 Описание на видовете и примерите за действия, които ще получат подкрепа, и на очаквания им принос за постигането на специфичните цели, включително, когато е целесъобразно, определяне на основните целеви групи, конкретни целеви територии и категории бенефициери
(Позоваване: член 96, параграф 2, първа алинея, буква б), подточка iii) от Регламент (EС) № 1303/2013)
Инвестиционен приоритет
|
7а - „Предоставяне на подкрепа за мултимодалното единно европейско транспортно пространство, посредством инвестиции в Трансевропейската транспортна мрежа”
|
Примерни допустими дейности:
Изграждане на интермодален товарен терминал
Посредством изграждането на интермодални терминали се създават условия за интегриране на различни видове транспорт и ефективно използване на специфичните предимствата на отделните видове в единна мултимодална транспортна верига.
С изграждането на интермодален терминал в гр. Русе (в Северен централен район за планиране на регионалното развитие в България) се цели да се създадат условия за оптимално съчетаване и интегриране на различни видове транспорт (вътрешно-воден, железопътен и автомобилен). Железопътната гара Русе е свързана с голямото черноморско пристанище Варна, посредством железопътна линия Русе – Варна, която е много важна връзка за интермодалния транспорт. По този начин ще се осигури възможност за извършване на голям обем товарни превози от Черно море до Централна Европа. Проектът е включен в списъка с приоритетни проекти на Общия генерален план за транспорта и се планира да бъде финансиран по ОПТТИ.
Реконструкция на ключови гарови комплекси по протежение на главните железопътни линии
Основната цел на реконструкцията на ключови гарови комплекси е подобряване на функционалните изисквания за извършване на основните дейности, свързани с управление движението на влаковете, както и създаване условия за предоставяне на по-високо качество на обслужване на клиентите – пътници и превозвачи. Също така реконструкцията цели подобряване на интермодалността на пътниците чрез връзка на гаровите комплекси с другите видове травспорт – метро/ автобусен/ въздушен, както и чрез комуникационно решение за транспортните и пешеходни връзките на гаровия комплекс. Успоредно гарата се привежда в съответствие с изискванията на нормативната уредба за изграждане на достъпна среда в урбанизираните територии. Изпълняват се мерки за повишаване енергийната ефективност на обществените пространства, въвеждане на интелигентни модерни системи за управление на пасивни и активни системи за отопление, климатизация, осветление, информация и др.
Реконструкцията на ключови гарови комплекси, започнала през периода 2007 – 2013 г. ще продължи и по ОПТТИ. Предвидено е да се финансира по ОПТТИ реконструкцията на гаровите комплекси в Стара Загора, Нова Загора и Чирпан, които остават извън обхвата на проектите за модернизация на ж.п. инфраструктурата по ос 1.
Потенциални бенефициенти:
-
Национална компания „Железопътна инфраструктура”
|
2.A.3.4.2.2 Ръководни принципи за подбора на операциите
(Позоваване: член 96, параграф 2, първа алинея, буква б), подточка iii) от Регламент (EС) № 1303/2013)
Инвестиционен приоритет
|
7а - „Предоставяне на подкрепа за мултимодалното единно европейско транспортно пространство, посредством инвестиции в Трансевропейската транспортна мрежа”
|
При определянето на операциите, включени в списъка с инвестиционни проекти за финансиране са използвани методиката и подходът, посочени в раздел 2.A.1.5.2: (**)
По-конкретно внимание в оценката за подбор на операциите по инвестиционния приоритет, включен приоритетна ос 3, е насочено в отчитане на покриването на следните под-критерии:
-
степен на подобряване на интермодалността в ЕС;
-
степен на въздействие за интеграцията на различните видове транспорт в региона на интервенция;
-
степен на повишаване на качеството на товарни транспортни услуги;
-
степен на ефективност при превоз на големи обеми товари.
|
2.A.3.4.2.3 Планирано използване на финансови инструменти (когато е целесъобразно)
(Позоваване: член 96, параграф 2, първа алинея, буква б), подточка iii) от Регламент (EС) № 1303/2013)
Инвестиционен приоритет
|
7а - „Предоставяне на подкрепа за мултимодалното единно европейско транспортно пространство, посредством инвестиции в Трансевропейската транспортна мрежа”
|
Планирано използване на финансови инструменти
|
Н/П
|
Не се предвижда използване на финансови инструменти.
|
2.A.3.4.2.4 Планирано използване на големи проекти (когато е целесъобразно)
(Позоваване: член 96, параграф 2, първа алинея, буква б), подточка iii) от Регламент (EС) № 1303/2013)
Инвестиционен приоритет
|
7а - „Предоставяне на подкрепа за мултимодалното единно европейско транспортно пространство, посредством инвестиции в Трансевропейската транспортна мрежа”
|
Не се предвиждат големи проекти.
|
2.A.3.4.2.5 Показатели за изпълнението по инвестиционни приоритети и когато е целесъобразно — по категории региони
(Позоваване: член 96, параграф 2, първа алинея, буква б), подточка iv) от Регламент (EС) № 1303/2013)
Таблица 5: Общи и специфични за програмата показатели за изпълнението
(по инвестиционни приоритети, разпределени по категории региони за ЕСФ и когато е уместно — за ЕФРР)
Инвестиционен приоритет
|
7а - „Предоставяне на подкрепа за мултимодалното единно европейско транспортно пространство, посредством инвестиции в Трансевропейската транспортна мрежа”
|
Идентификация
|
Показател
|
Мерна единица
|
Фонд
|
Категория региони (когато е уместно)
|
Целева стойност (2023 г.)50
|
Източник на данните
|
Честота на отчитане
|
7
|
Реконструирани гарови комплекси
|
Брой
|
ЕФРР
|
Слабо развити региони
|
3
|
Национална компания Железопътна инфраструктура
|
На годишна база
|
7.1
|
Изграден товарен интермодален терминал
|
Брой
|
ЕФРР
|
Слабо развити региони
|
1
|
Национална компания Железопътна инфраструктура
|
На годишна база
|
2.А.3.5 Социални иновации, транснационално сътрудничество и принос по тематични цели 1—751
Специфични разпоредби за ЕСФ52, когато е приложимо (по приоритетни оси и когато е уместно — категории региони): социални иновации, транснационално сътрудничество и принос от ЕСФ по тематични цели 1—7.
Описание на приноса на планираните действия по приоритетната ос за:
-
социалните иновации (ако не са включени в специално предвидена за тях приоритетна ос);
-
транснационалното сътрудничество (ако не е включено в специално предвидена за него приоритетна ос);
-
тематични цели, посочени в член 9, първа алинея, точки 1) — 7) от Регламент (ЕС) № 1303/2013.
Приоритетна ос
|
Подобряване на интермодалността при превоза на пътници и товари и развитие на устойчив градски транспорт
|
Неприложимо.
|
2.А.3.6 Рамка на изпълнението
(Позоваване: член 96, параграф 2, първа алинея, буква б), подточка v) и приложение II към Регламент (EС) № 1303/2013)
Таблица 6: Рамка на изпълнението на приоритетната ос
(по фондове и категории региони)53
Приоритетна ос
|
Подобряване на интермодалността при превоза на пътници и товари и развитие на устойчив градски транспорт
|
Идентификация
|
Вид показател
|
Показател или основна стъпка за изпълнението
|
Мерна единица, когато е целесъобразно
|
Фонд
|
Категория региони
|
Етапна цел за 2018 г.
|
Крайна цел (2023 г.)54
|
Източник на данните
|
Обяснение за значението на показателя, по целесъобразност
|
1
|
финансов показател
|
Сертифицирани разходи от сертифициращия
|
Евро
|
ЕФРР
|
Слабо развити региони
|
105 152 249
|
425 058 824.00
|
Сертифициращ орган
|
Този финансов индикатор се предлага да се използва в ръководството за определяне на етапи и цели за рамката на изпълнението
|
4
|
Етап на изпълнение
|
Брой големи проекти със стартирало строителство
|
Брой
|
ЕФРР
|
Слабо развити региони
|
1
|
1
|
Управляващ орган
|
Препоръчително е да се използва, тъй като не се очаква измерим резултат от изпълнението т.е. напълно реализирани проекти през 2018 г.
|
15
|
показател за изпълнение
|
Обща дължина нови или модернизирани трамвайни и метро линии
|
Км
|
ЕФРР
|
Слабо развити региони
|
0
|
12
|
Метрополитен ЕАД
|
Този индикатор отразява 88% от бюджета на приоритетната ос
|
Етапната цел на финансовия показател е определена въз основа на общата стойност на БФП (без резерва за изпълнение) в размер на 400 млн. евро и опита от изпълнението на ОПТ, т.е. към 2018 г. да бъдат сключени 60% от договорите за изпълнение по програмата.
Допълнителна информация за качествени показатели относно създаването на рамката на изпълнението
(незадължително)
Инвестиционният приоритет ще се изпълнява, чрез предоставяне на безвъзмездна финансова помощ.
|
2.А.3.7 Категории интервенции
(Позоваване: член 96, параграф 2, буква б), подточка vi) от Регламент (EС) № 1303/2013)
Категории интервенции, съответстващи на съдържанието на приоритетната ос, въз основа на номенклатура, приета от Комисията, и ориентировъчно разпределение на подкрепата от Съюза.
Сподели с приятели: |
