Инфраструктура 3.5.1. Транспорт и пътища

3.5. Инфраструктура

3.5.1. Транспорт и пътища

Град Добрич е вторият по големина икономически център в Североизточна България, административен център на Община град Добрич и Област Добрич. Разположен е между Черно море и река Дунав, в Дунавската хълмиста равнина върху Добруджанското плато - на 45 км от аерогара Варна и на 35 км от пристанище Балчик. Частта от черноморското крайбрежие, която принадлежи на региона, има дължина 110 км.

Територията на региона се пресича от шосейни пътища - към Черноморското крайбрежие‚ международния транзитен път по транспортния паралел “Север-Юг” – Румъния, Молдова, Полша, Украйна и Русия. Пътната мрежа на Добрич гарантира достъп до морски и речни пристанища, Ро-Ро терминали и гражданско летище Варна.

Пътища: Първокласен път Е-87- Бургас - Варна - Балчик - Шабла; второкласен път ІІ-21- Силистра - Добрич - Оброчище - Албена; второкласен път ІІ-27 - Добрич - Балчик - Каварна; второкласен път ІІ-29 - Варна - Добрич - Генерал Тошево. Около града има изграден цялостен околовръстен пръстен, който поема непрекъснатия товарен транзит с направление Варна, Албена, Балчик, Генерал Тошево, Силистра, Шумен, Русе. Главната улична мрежа в Добрич поема непрекъснатия транзитен поток. Общата дължина на уличната мрежа е 165 км, от които главна улична мрежа - 60 км.

Добрич остава встрани от общоевропейските транспортни коридори, като най-близките от тях преминават през съседните области – коридор № 7 – през Силистра, коридор № 8 достига до Варна. Наложително е осигуряването на нормален достъп на стоки и товари до транспортните коридори. Основните пътища до тях, макар и частично рехабилитирани, са с ниска пропускателна способност, а при зимни условия много често са непроходими, което допринася да изолираността на региона.

През изградената на територията на град Добрич комуникационно-транспортна система в момента се осъществява само т.н. прекъснат транзит. Непрекъснатият транзит се осъществява изцяло по околовръстния път, който е с подходящ габарит.

Зонирането на град Добрич, както сега, така и в перспектива очертава основните транспортни потоци в чертите на града, породени от трудови и културно-битови пътувания. Основните от тях са:

• 
  жилищни зони – централна градска част /пешеходната зона/;
  

• 
  жилищни зони – производствени зони.
  

Основният разпределителен транспортен център в областта е Автогара-Добрич. От автогара Добрич по различните направления ежедневно се извършват около 200 междуселищни курса.

Транспортното обслужване в общината основно се извършва от фирмите: “Пътнически превози” ЕООД, “Автобусен транспорт” ЕООД и “ПГ Комерс” ООД, като в междуселищните направления участват - ”Албена Автоекспрес 98” ООД, “Минибус експрес” ООД, ЕТ ”Спринт”, ЕТ “Агро транс”, СД ”Радилов и синове”, “Темпо травъл” ООД.

Транспортно-комуникационната схема е стара и не отразява реалните потребности на населението от превози. Автомобилният, тролейбусният парк и контактната тролейбусна мрежа са силно амортизирани, с незадоволителни експлоатационни характеристики, водещи до увеличавана на замърсяването на околната среда и разходите, необходими за поддръжка и експлоатация. Поради тези причини е прекратена дейността на „Тролейбусен транспорт” ЕООД. В рамките на проект „Бъдеще за Добрич” е разработен комплексен проект „Разввитие на интегрирана система на градския транспорт на град Добрич” с нова транспортна схема на града и подготовка на прединвестиционни проучвания за цялата система на градския транспорт, включително реконструкция и ремонт на улиците от транспортната схема – 25 обекта и подобекта.

• 
  бул. “3-ти март” от началото на пешеходната зона (бул. “25-ти септември”) в посока към Силистра. Булевардът има две платна за движение с по 7,50 метра широчина (на отделни участъци до 7,30 метра) със средна разделителна ивица;
  
• 
  бул. “Добричка епопея” има две платна за движение с по 7,50 метра широчина със средна разделителна ивица;
  
• 
  бул. “Добруджа” (от кв. “Рилци” към посока Балчик) има две платна за движение с променлива широчина – от 7,50 метра до 10,50 метра със средна разделителна ивица;
  
• 
  бул. “25-ти септември” като продължение на пешеходната зона в посока Варна и има две платна за движение с по 7,50 метра широчина със средна разделителна ивица;
  
• 
  бул. “Русия”, обхождащ част от южната и изцяло източната страна на ЦГЧ от бул. “25-ти септември” в посока към Генерал Тошево. Булевардът има две платна за движение с по 7,50 метра широчина със средна разделителна ивица.
  

• 
  ул. “Отец Паисий” в участъка от бул. “Добруджа” до бул. “25-ти септември” (тук е включена и малка част от ул. “Ген. Гурко”), едно платно с 8,50 метра широчина;
  
• 
  ул. “Кирил и Методий” в участъка от ул. “Сан Стефано” до бул. “Добричка епопея” - едно платно с 7,50 метра широчина;
  
• 
  ул. “Сан Стефано” - едно платно с 10,50 метра широчина;
  
• 
  ул. “Васил Левски” от ул. “Сан Стефано” до ул. “Цар Петър” - едно платно с 8,50 метра широчина и
  
• 
  ул. “Цар Петър” - едно платно с 8,00 метра широчина.
  

• 
  ул. “Кирил и Методий” в участъка от ул. “Максим Горки” до ул. “Сан Стефано” с едно платно от 7,50 метра широчина;
  
• 
  ул. “Максим Горки” с едно платно от 7,00 метра широчина;
  
• 
  ул. “Хан Аспарух” с едно платно от 6,00 метра широчина;
  
• 
  ул. “Васил Левски” от ул. “Цар Петър” до ул. “Страцин” - едно платно с 8,50 метра широчина;
  
• 
  ул. “Страцин” с едно платно от 5,00 метра широчина;
  
• 
  ул. “Любен Каравелов” с едно платно от 7,00 метра широчина;
  
• 
  ул. “Вардар” от ул. “Отец Паисий” до бул. “Русия” - едно платно с 7,00 метра широчина;
  
• 
  ул. “Гоце Делчев” от ул. “П. Р. Тошев” (ул. “Батак”) до бул. “Русия” - едно платно с 9,00 метра широчина;
  
• 
  ул. “Батак” (и ул. “П. Р. Тошев”) от ул.“Отец Паисий” до ул. “Гоце Делчев” - едно платно с 6,00 метра широчина и
  
• 
  ул. “Дунав” от бул. “Русия” до ул. “Вардар” - едно платно с 9,00 метра широчина.