Програма за развитие на съдебната система, финансирано от фондация „Америка за България


Механизмът на произшествието се определя от събраните в делото доказателства



страница17/17
Дата03.10.2017
Размер2.79 Mb.
#31522
ТипПрограма
1   ...   9   10   11   12   13   14   15   16   17

Механизмът на произшествието се определя от събраните в делото доказателства,

основни от които са протокол за ПТП, показания на

свидетели и искова молба.

Реализирано е пътнотранспортно произшествие 12.11.2008г., около 12,55 в гр. Г.Оряховица, на ул."Оборище" до № 10, денем, в населено място.

Платното за движение е разположено по отношение посоките на света изток -запад.

Лекият автомобил "Фолксваген" модел, „Голф" с per. № ***, се е движил от запад към изток по платното за движение на ул."Оборище" до № 10.

Платното за движение по ул."Оборище" до № 10, е асфалтирано, със степен на грапавост дребнозърнесто, с незначителни и по-големи неравности, пукнатини и дупки върху асфалтовото покритие с неправилна форма и различен диаметър, двупосочно, с по една пътна лента за двете посоки, без разделителна линия. Участъкът от пътя е прав, без наклон, без вираж. От двете страни на пътя са налице затревени и запрашени площи. Липсват пътни знаци и начертана друга хоризонтална пътна маркировка.

На основание на изложеното в констативно съобразителната част на заключението : Механизмът на настъпване на пътно транспортно произшествие е свързан с праволинейно транслационно движение на процесния автомобил и преминаване на предно дясно ходово колело и предна челна част в шахта, разположена в дясната пътна лента по посоката на движение.

Следствие този начин на движение от автомобила, най-ниско разположените части в предна челна и дясна част при съприкосновение с асфалта се трият, огъват и деформират, при което са се получили щети видни в констативно съобразителната част на заключението.

От така изяснената пътна обстановка при движение на лекия а-л "Фолксваген" модел, „Голф" с per. № ***, управляван от В.Т.Б. в посока от запад към изток по платното за движение на ул."Оборище" до № 10, водачът с управлявания от него автомобил попада в необезопасена шахта. В резултат на попадането на л. автомобил в шахтата е настъпил удар. Ударът за лек автомобил "Фолксваген" е с долната част на двигателното отделение. Така в резултат на удара са нанесени щети на автомобила.



162


Основната причина за ПТП от експлоатационно техническа гледна точка е разположението на необезопасената шахта върху платното за движение и движението на автомобила управляван от водача върху нея, без да спре преди опасността, каквато в случая се явява тя.

6. При действителните размери на МПС,участник в ПТП и ширината на пътното платно имало ли е възможност при движение със съобразена скорост да се премине безаварийно през участъка на ПТП?

При скорост на движение от 50 km/h общият спирачен път се получава от:



V2 So = (tp + tcp + 0,5.tn). V + —

2.j където tn = 0,4 s - време за нарастване на закъснението от нула до максимално за автомобила; tcp= 0,2 s - време за задействане на спирачната система за автомобила; tp = 1,4 s -време за реакция на водача; j = 8,6 m/s2 спирачно закъснение при наличната пътна настилка.

V2 13.92

So = (tp + tcp+0,5.tn). V + — = (1,4 + 0,2 + 0,5 . 0,4) . 13,9 +— = 36,3 m



2.j 2.8,6

Следователно опасната зона за спиране на автомобила при скорост от 50 km/h е около 36 т.

Възможностите на водача да възприеме необезопасена шахта или естествено придобити в резултат на разрушаването й по асфалтирано пътно покритие под нивото на пътя, независимо на каква дълбочина е различна и индивидуална. Тази необезопасена шахта, като опасност на пътя под нивото на асфалтовото покритие създава условия за ограничаване на видимостта под тази равнина, откъдето може да бъде направен изводът, че водачът, ако има възможност да възприеме като опасност т.нар. дъждоприемна шахта, то той няма обективна възможност да възприеме повредата. Така че формулата за изчисляване на скоростта, с която следва да се движи л.а., за да може да спре преди опасността в зоната на своята видимост, не може да бъде използвана. По тази причина, освен че няма достатъчно данни за определяне на скоростта, в разглеждания случай и не е необходима.

От направените дотук обяснения може да бъде направен изводът, че наличието на препятствия под нивото на платното по пътното платно с ръбове могат да изненадат водача при движение, същият да навлезе в тях с управлявания от него автомобил и в резултат на удара да се получат деформации на същите, което е основната причина за ПТП от експлоатационно техническа гледна точка в разглеждания случай и в причинна връзка с нанесените щети по автомобила.

Така че при съществуващите размери на процесното МПС, ширината и другите особености на пътното платно, възможността процесният лек автомобил да премине през участъка на увреждането без да настъпи ПТП е изключена от гледна точка на субективната невъзможност във всички случаи водачът обективно да възприеме дупката.

163

7. След проверка във „ВиК Йовковци" и при ответника да се отговори процесната отводнителна шахта чия собственост е и кой я стопанисва?



След проверка във „ВиК Иовковци" и при ответника се установи, че според наредба 4/ 14.09.2004г за условията и реда за присъединяваане на потребителите и за ползване на водоснабдителните и канализационни системи, лицата, които отговарят за чистотата на уличната мрежа, поддържат и почистват дъждоприемните шахти, в случая Общината, а операторите на водоснабдителните и канализационните системи поддържат и почистват връзката между дъждоприемната шахта и уличната канализация.

Справка: Чл. 25. (3) НАРЕДБА № 4 от 14.09.2004 г. за условията и реда за присъединяване на потребителите и за ползване на водоснабдителните и канализационните системи издадена от министъра на регионалното развитие и благоустройството, обн., ДВ, бр. 88 от 8.10.2004 г.

Вещо лице:

гр. Г. О. (инж. А.)

164


ПРОТОКОЛ № 23

Днес. ……….. подписаният А. Н. А. експерт-криминатиет в сектор БНТЛ при ОД-МВР гр. Варна, съставих настоящия протокол за извършена СЪДЕБНО-

ДАКТИЛОСКОПНА експертиза по Д.П. № по описа па Първо РУП гр.Варна,

вьзложена от Ю. Дж.О. - гл. разследващ полипай при Първо РУП -Варна, с Постановление


от г.

ОБСТОЯТЕЛСТВА ПОДЕЛОТО:


Настоящата дактилоскопна експертиза се извършва във връзка с оглед на извършен грабеж
от жилище-таванско помещение в гр. Варна. бул.”Ц " № на г.

ОБЕКТИ НА ЕКСПЕРТИЗАТА:

Дактилоскопна следа, иззета иа г. при оглед на извършен грабеж от жилище-таванско

помешение в Варна. бул.'"Ц " №

ЗАДАЧИ НА ЕКСПЕРТИЗАТА:

Идентична ли е дактилоскопната следа, иззета на г. при от оглед на извьршен

грабеж от жилище-таванско помещение в гр. Варна бул”Ц " № , с дактилоскопните

отпечатъци на лицето Е. В. П. с ЕГН ?

СРАВНИТЕЛЕН МАТЕРИАЛ:

Дактилоскопни отпечатъци на лицето Е. В. П. с ЕГН от криминалистическа

регистрация.

ОГЛЕД И ИЗСЛЕДВАНЕ:

При горепосочения оглед е открита, фиксирана и иззета 1 /един/ брой дактилоскопна следа, залепена върху картон за изземване на дактилоскопни следи-образец на МВР. Дактилоскопната следа е проявена с черен магнитен прах, фиксирана с безцветно дактилоскопно фолио с желатинов слой, върху бяла картонена подложка. Следата е иззет а от чаша за безалкохолно вьрху масата в стаята.

От извършеното сравнително изследване на иззетата дактилоскопна следа се установи,


че е идентична с дактилоскопен отпечатьк на десен палец па лицето Е. В. П. с
ЕГН

За онагледяване е изготвено неделимо от този протокол Приложение, в което чрез


диаграми е 13 броя точки на съвпадащи частни признаци е показано сравнително
изследване на дактилоскопната следа и отпечатъка на десен палец иа лицето Е. В.
И. с ГЕН

Всичко това е достатъчно да се даде следното категорично

ЗАКЛЮЧЕНИЕ:

Дактилоскопната следа,иззета на г. от чаша на безалкохолно върху масата в

стаята при оглед на извършен грабеж от жилище-таванско помещениев

гр.Варна,бул.”Ц ”№ Е ИДЕНТИЧНА с дактилоскопен отпечатък на десен



палец на лицето Е.В.П. с ЕГН

165
Каталог: info
info -> Великата синя дупка (Белиз)
info -> Организират четвърта Национална експертна среща
info -> Тема Компютърна система ibm pc/xt i8086 Процесорите 8086
info -> История на европейската интеграция Дати и съпътстващи събития. Хронология
info -> Съдържание увод стр. 3 Глава І
info -> Търсене и предлагане – основа на пазарния механизъм
info -> Е учредена на 28 април 2009 г. Корабостроителни и кораборемонтни заводи
info -> Закон за изменение и допълнение на Кодекса за социално осигуряване. Промените влизат в сила от 1 юли 2010 г


Сподели с приятели:
1   ...   9   10   11   12   13   14   15   16   17




©obuch.info 2024
отнасят до администрацията

    Начална страница