(1) Авиационният оператор няма право да експлоатира самолети с два газотурбинни двигателя по маршрут, съдържащ точка, отстояща от подходящо резервно летище на разстояние, по-голямо от това,
(1) Самолети с Характеристики Клас А с:
(i)Maксимално 20 или повече одобрени пътнически седящи места; или
(ii)Максимална маса при излитане от 45 360 кг или повече,
което може да бъде прелетяно в стандартни условия на спокойна атмосфера в рамките на 60 min с крейсерска скорост за един отказал двигател без специално разрешение за това от ГВА (ETOPS оторизация).
(2) Самолети с Характеристики Клас А с:
(i)Maксимално 19 или по-малко одобрени пътнически седящи места; или
(ii)Максимална маса при излитане от 45 360 кг или по-малко,Разстоянието, което ще бъде прелетяно за 120 минути, или ако е одобрено от властите, до 180 минути за реактивни самолети, при един неработещ двигател крейсерската скорост, определена съгласно подпараграф (b) по-долу (Виж AMC OPS 1.245 (a)(2));
(1)Самолети с Характеристики Клас B и С:
(i) Разстоянието, което ще бъде прелетяно за 120 минути при един неработещ двигател крейсерската скорост, определена съгласно подпараграф (b) по-долу или
(ii) 300 морски мили, което е по-малко. (Виж AMC OPS 1.245 (a)
(3)В случай на одобрена ETOPS експлоатация авиационният оператор трябва да осигури по маршрута подходящи по време на полета резервни летища в рамките на времето, съответстващо на ETOPS оторизацията
(1)Международна стандартна атмосфера (ISA);
(2)Полетно ниво:
i.За реактивни самолети на:
A.FL 170; или
B.На максималното полетно ниво, на което самолетът може да се изкачи и задържи с един неработещ двигател, като се използва грубата вертикална скорост на изкачване, определена в IFM, което е по-малко.
(ii)За витлови самолети на:
a.FL 80; или
b.На максималното полетно ниво, на което самолетът може да се изкачи и задържи с един неработещ двигател, като се използва грубата вертикална скорост на изкачване, определена в IFM, което е по-малко.
(3)Maксимален непрекъснат тласък или мощност на оставащия работещ двигател;
(4)Тегло на самолета не по-малко от това в резултат на:
i.Излитане на морско равнище при максимално тегло на излитане; и
ii.Набиране на височина при работа на всички двигатели до оптималната височина за полет на максимална далечина; и
iii.Полет при работа на всички двигатели за полет на максимална далечина на тази височина, докато изминалото време от излитането е еквилалентно на приложимия праг указан в подпараграф (а) по-горе.
(с) Операторът трябва да осигури, че следните данни, специфични за всеки вид или модел са включени в Наръчника за експлоатация:
(1) Крейсерската скорост при един неработещ двигател, определена съгласно подпараграф (b) по-горе; и
(2) Максималното разстояние от подходящо летище, определено в съответствие с подпараграфи (а) и (b) по-горе.
Забележка: Тези скорости и височини (полетни нива) определени по-горе са само с пожелателен характер за използване при установяване на максималното разстояние до подходящо летище
|
JAR-OPS 1.245 Maximum distance from an adequate aerodrome for
two-engined aeroplanes without an ETOPS Approval
(a) Unless specifically approved by the
Authority in accordance with JAR-OPS 1.246(a) (ETOPS Approval), an operator shall not operate a two-engined aeroplane over a route which contains a point further from an adequate aerodrome than,
(1)Performance Class A aeroplanes with
(i)A maximum approved
(ii)passenger seating configuration of 20 or more
(iii)A maximum take-off mass of 45 360 kg or more,
the distance flown in 60 minutes at the one-engine-inoperative cruise speed
determined in accordance with subparagraph (b) below;
(2)Performance Class A aeroplanes with:
(i) A maximum approved passenger seating configuration of 19 or less; and
(ii) A maximum take-off mass less than 45 360 kg,
the distance flown in 120 minutes or, if approved
by the Authority, up to 180 minutes for turbo-jet aeroplanes, at the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b) below (See AMC OPS 1.245(a)(2));
(1)Performance Class B or C aeroplanes:
(i)The distance flown in 120 minutes at the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b) below; or
(ii) 300 nautical miles, whichever is less. (See IEM OPS 1.245(a).)
(b) An operator shall determine a speed for the calculation of the maximum distance to an adequate aerodrome for each two-engined aeroplane type or variant operated, not exceeding VMO, based upon the true airspeed that the aeroplane can maintain with
one-engine-inoperative under the following
conditions:
(1)International Standard Atmosphere (ISA);
(2) Level flight:
(i) For turbojet aeroplanes at:
(A) FL 170; or (B) At the maximum flight level to which the aeroplane, with one engine inoperative, can climb, and maintain, using the gross rate of climb specified in the AFM, whichever is less. (ii) For propeller driven aeroplanes
at:
(A) FL 80; or
(B) At the maximum flight
level to which the aeroplane, with one engine inoperative, can climb, and maintain, using the gross rate of climb specified in the AFM, whichever is
less.
-
Maximum continuous thrust or power on the remaining operating engine;
on the remaining operating engine; resulting from:
(i)Take-off at sea-level at maximum take-off mass; and
(ii) All engines climb to the optimum long range cruise altitude; and
(iii) All engines cruise at the long range cruise speed at this altitude, until the time elapsed since take-off is equal to the applicable threshold prescribed in subparagraph (a) above.
(b)An operator must ensure that the following data, specific to each type or variant, is included in the Operations Manual:
(1) The one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b) above; and
(2) The maximum distance from an
adequate aerodrome determined in accordance with subparagraphs (a) and (b) above.
Note: The speeds and altitudes (flight levels) specified above
are only intended to be used for establishing the maximum
distance from an adequate aerodrome.
|