„Държава на износ” и „Държава на получаване” в ЕАД според вида на потока

„Държава на износ” и „Държава на получаване” в ЕАД според вида на потока

1.4.Статистиката за външната търговия обхваща следните видове внос и износ на плавателни съдове и въздухоплавателни превозни средства:

1.4.1.прехвърляне на икономическа собственост върху плавателен съд или въздухоплавателно превозно средство от физическо или юридическо лице, установено в трета държава за Екстрастат, или в държава членка за Интрастат, към физическо или юридическо лице, установено в държавата- членка на вноса; тази сделка се третира като внос;

1.4.2. прехвърляне на икономическа собственост върху плавателен съд или въздухоплавателно превозно средство от физическо или юридическо лице, установено в държавата-членка на износа, към физическо или юридическо лице, установено в трета държава за Екстрастат, или в държава членка за Интрастат; тази сделка се третира като износ.

Ако плавателният съд или въздухоплавателното превозно средство е нов/ново, износът се записва в държавата-членка на построяване;

1.4.3. внос и износ на плавателни съдове или въздухоплавателни превозни средства преди или след обработка по договор, включваща операции като трансформация, изграждане, монтиране, усъвършенстване, обновяване, с цел създаване на нова или действително усъвършенствана единица

2. „стоки, доставени до офшорни съоръжения“са продукти доставени за екипажа и за функционирането на моторите, машините и другите съоръжения на офшорното съоръжение;

3. „стоки, получени или произведени от офшорни съоръжения“ са продукти, извлечени от морското дъно или недра или произведени от офшорното съоръжение.
4. При внос:

На деклариране подлежат стоките, които са доставени от:

4.1. Трета държава за Екстрастат или от държава членка за Интрастат до офшорно съоръжение, установено в област, където държавата-членка на вноса има изключителните права да експлоатира морското дъно или недра;

4.2. Офшорно съоръжение, установено в област, където третата държава има изключителните права да експлоатира морското дъно или недра, до държавата-членка на вноса;

4.3. Офшорно съоръжение, установено в област, където трета държава за Екстрастат или държава членка за Интрастат има изключителните права да експлоатира морското дъно или недра, до офшорно съоръжение в област, където държавата-членка на вноса има изключителните права да експлоатира морското дъно или недра;

5. При износ

На деклариране подлежат стоките, които са доставени до:

5.1. Трета държава за Екстрастат или от държава членка за Интрастат от офшорно съоръжение, установено в област, където държавата-членка на износа има изключителните права да експлоатира морското дъно или недра;

5.2. Офшорно съоръжение, установено в област, където третата държава за Екстрастат или държава членка за Интрастат има изключителните права да експлоатира морското дъно или недра, до държавата-членка на износа;

5.3. Офшорно съоръжение, установено в област, където трета държава за Екстрастат или държава членка за Интрастат има изключителните права да експлоатира морското дъно или недра, от офшорно съоръжение, установено в област, където държавата-членка на износа има изключителните права да експлоатира морското дъно или недра

Стоки, доставяни на плавателни съдове и въздухоплавателни средства:

1. „Доставка на стоки до плавателни съдове и въздухоплавателни превозни средства“ означава доставка на продукти за екипажа и пътниците и за функционирането на моторите, машините и другите съоръжения на плавателните съдове и въздухоплавателните превозни средства;

2. Плавателните съдове или въздухоплавателните превозни средства се считат за принадлежащи на държавата, в която е установено физическото или юридическото лице, което упражнява икономическата собственост върху плавателния съд или въздухоплавателното превозно средство.

3. Статистиката за външната търговия обхваща износа на стоки, доставени от територията на държавата-членка на износ, до плавателни съдове и въздухоплавателни превозни средства, принадлежащи на трета държава за Екстрастат или на друга държава членка за Интрастат.

1. Към понятието „морски продукти“ се отнасят рибни продукти, минерали, предмети от потънали кораби и всички други продукти, които се намират на плавателните съдове в морето;

2. Счита се , че морските продукти принадлежат на държавата, в която е установено физическото или юридическото лице, което упражнява икономическата собственост върху плавателния съд
3. За внос се счита:

Разтоварването на суша на морски продукти на пристанищата на държавата-членка на вноса или придобиването им от плавателни съдове, принадлежащи на държавата-членка на вноса, от плавателни съдове, принадлежащи на трета държава за Екстрастат или друга държава членка за Интрастат.

4. За износ се счита:

Разтоварването на суша на морски продукти на пристанищата на трета държава или държава членка, от плавателен съд, принадлежащ на държавата-членка на износа или придобиването им от плавателни съдове, принадлежащи на трета държава или държава членка, от плавателни съдове, принадлежащи на държавата-членка на износа

Условия на доставка са тези клаузи от търговския договор, които определят задълженията на продавача и купувача в съответствие с Incoterms 2010 на Международната търговска камара. Условията на доставка определят дали във фактурата са включени разходите за транспорт и застраховка при доставката на дадена стока.

Те са групирани в четири категории в съответствие с началната буква на всеко условие на доставка т.е. Е, F, C и D.

Най-често използваните условия на доставка са: EXW, FOB, CIF, CIP и CPT.

От 1.01.2011година се използват 11 условия на доставка вместо 13, които бяха използвани до края на 2010 година. От списъка отпадат условията на доставка DAF, DDU, DEQ и DES и се създават две нови: DAP и DAT.

По детайлна информация за условията на даставка може да се намери в официалния сайт на Международната търговска камара: http://www.export911.com/e911/export/incoterm.htm
Тъй като съществува определена зависимост между стойността на транспортните разходи и застраховката договорени в съответствие с всеки вид условие на доставка, за статистически статистически цели те могат да се разпределят в две основни групи: Тип FOB и Тип CIF.

Към условията на доставка от типа FOB спадат: EXW, FOB, FAS и FCA. Това са условия без включени разходи за транспорт и застраховка. Ако са използвани този тип условия това означава, че фактурната стойност не включва тези разходи извън границата на държавата, от която стоката се изпраща.

Към условията на доставка от типа CIF спадат: CFR, CIF, CIP, CPT, DAP, DAT, DDP. Това са условия с включени разходи за транспорт и застраховка. Ако са използвани този тип условия това означава, че фактурната стойност включва тези разходи до границата на държавата, за която стоката се изпраща.

Ако до 2010 година при договаряне са използвани условия на доставка DAF, DES и DDU в съответствие с Incoterms 2010 на тяхно място следва да се използва DAP. На мястото на DEQ от 2011 година следва да се използва условието на доставка DAT.

В съответстие с изискванията на Европейските регламенти за нуждите на статистиката на външната търговия в ЕАД и в Интрастат декларацията статистическата стойност следва да се декларира както е посочено по-долу:

при износ/изпращания:

когато стоките напускат държавата, тяхната статистическа стойност не трябва да включва разходите за транспорт и застраховка от границата на България до съответната държава на получаване;

когато стоки пристигат в България, декларираната статистическа стойност трябва да включва разходите за транспорт и застраховка от границата на държавата изпращач до границата на България.

Таблицата поместена по - долу илюстрира различните видове условия на доставка.

Класификатор на условията на доставка по Incoterms 2010
Термин	Описание	Код
ех-works	във фабриката (посочва се мястото) – транспортните разходи и застраховката до границата на държавата изпращач не са включени във фактурната стойност	EXW
franco carrier	без разходи по пренасяне (посочва се отправната точка)	FCA
free alongside ship	франко покрай борда на кораба	FAS
free on board	франко борда на парахода в отправното пристанище	FOB
cost and freight (C &F)	стойност и навло	CFR
cost, insurance and freight	стойност, застраховка и навло	CIF
carriage paid to	транспорт платен до (посочва се мястото на доставка)	CPT
carriage and insurance paid to	транспорт и застраховка платени до (посочва се мястото на доставка)	CIP
delivered at place Ново!	доставка до място	DAP
delivered at terminal Ново!	доставка до терминал	DAT
delivered duty paid	доставка с платено мито (посочва се мястото на доставка)	DDP

В по-голямата си част търговските сделки са регламентирани с договори, в които условията на доставка са ясно описани за всяка пратка и в самостоятелни фактури.

Съществуват и някои международни търговски сделки, които са договорени по начин, който няма толкова пряка връзка с транспортните разходи и застраховката и фактурната стойност или ценета на стоката. В тези случаи е трудно да се определи точно статистическата стойност, която следва да бъде декларирана. При подобни случаи следва да се използват алтернативни източници на информация – например фактура за транспорт по същата дестинация при предишни доставки, запитване до транспортни фирми, предлагащи този тип услуги, запитване до контрагента, ако този тип разходи са за негова сметка, експертна оценка на базата на информацията за вида на стоката, дестинацията, вида на транспорта, националността на превозвача.

Се предполага, че стоките напускат статистическата територия на Европейския съюз за Екстрастат или статистическата територия на държавата членка за Интрастат

Влизат в статистическата територия на Европейския съюз за Екстрастат или статистическата територия на държавата членка за Интрастат.

2.1. При износ

Активното средство за вътрешен транспорт, с което стоките са напуснали мястото на отпътуване при износ.

2.2. При внос

Активното средство за вътрешен транспорт , с което стоките достигат до мястото на пристигане при внос
Най-често допускани грешки са:

При деклариране на воден транспорт – използването на код „1” – морски транспорт, при превоз с речен транспорт, който има друг код „8”. При транспортиране на стоки с кораб да се обръща внимание на държава на изпращане/получаване, което може да подскаже дали е избран верния код, т.е. държавата изпращач или на получаване има ли водна граница.

Пощенска пратка се използва в случаите, когато стоките се пренасят чрез пощенски услуги, дори когато активното средство за транспорт – влак, кораб, самолет или др. е известно. В пощенските услуги се включват и куриерските услуги.

На собствен ход- този вид транспорт обикновено се използва за транспортни средства като самолети и кораби, комбайни, транспортни средства като камиони, автобуси, леки автомобили, локомотиви и др., които са предмет на търговска транзакция и пресичат границата на собствен ход т.е. за придвижването им не се използва друго активно превозно средство, а те самите се движат. Често в подобни случаи вместо за вида на транспорта да се попълни код „9” се попълва код „3”, който се отнася за шосеен транспорт

Друга често срещана грешка при определяне вида на транспорта е попълване вид на транспорта „9”(на собствен ход) за стоки, които са транспортирани с лично превозно средство, вместо да се запише шосеен транспорт и т.н.

Например: 1. Внос или износ на бижутерийни изделия със шосеен транспорт, но с личен автомобил погрешно се декларират, че са пристигнали или изпратени „на собствен ход”.

2. Стоки внасяни/изнасяни с пътно транспортно средство натоварено на ферибот се декларират сато шосеен транспорт вместо като морски или речен транспорт.

Фиксирани транспортни инсталации могат да се използват при пренос на нефт, газ, вода.

Автовозите не са фиксирани транспортни инсталации, а превозените с тях транспортни средства се декларират с шосеен транспорт.

Ако държавата, от която стоките се изпращат за България е например Чехия, Словакия, Унгария, Австрия или Люксембург, тогава видът транспорт трябва да бъде различен от ‘1’, тъй като тези държави нямат морска граница.