РАЗДЕЛ VI. ПРАВИЛА И РЕД ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ОТКРИТАТА ПРОЦЕДУРА
Чл.41. Първото заседание на комисията ще се проведе на 15.01.2013 г. от 10:00 часа в административната сграда на “Градски транспорт” ЕАД– на адрес: гр.Варна, ул. „Тролейна” №48.
Чл.42. (1) Офертните документи се внасят в запечатан непрозрачен плик с ненарушена цялост, (със заглавие – предмета на Обществената поръчка, името на подателя с адрес за кореспонденция и телефон) от участника или негов упълномощен представител, лично или по пощата с препоръчано писмо с обратна разписка. Краен срок: 14.01.2013 г. до 16:30 часа в “Градски транспорт” ЕАД– на адрес: гр.Варна, ул. „Тролейна” №48.
(2) При приемане на офертата в деловодството на “Градски транспорт” ЕАД– на адрес: гр. Варна, ул. „Тролейна” №48, върху плика се регистрира входящия архивен номер, датата и часът на получаването и посочените данни се записват във входящия регистър, за което на вносителя се дава талон, отразяващ тези данни.
(3) Офертните документи, представени след изтичане на крайния срок – съгласно ал.1, не се приемат. Не се приемат и офертни документи, представени в прозрачен плик, незапечатан плик или скъсан плик .Такива офертни документи се връщат незабавно на участника и това се отбелязва във входящия регистър.
(4) При изпращане по пощата на офертни документи за участие в процедура, за дата на подаването им се счита датата на получаване в деловодството на “Градски транспорт” ЕАД– на адрес: гр.Варна, ул. „Тролейна” №48, а не датата на изпращане, отбелязана на пощенското клеймо.
Чл.43. Съгласно чл.69а от ЗОП, пликът с цената, предлагана от участник, чиято оферта не отговаря на изискванията на възложителя, не се отваря. Когато критерият е икономически най-изгодна оферта, комисията отваря плика с предлаганата цена, след като е изпълнила следните действия:
1. разгледала е предложенията в плик № 2 ”Предложение за изпълнение на поръчката” за установяване на съответствието им с изискванията на възложителя;
2. извършила е проверка за наличие на основанията по чл. 70, ал. 1 от ЗОП за предложенията в плик № 2 ”Предложение за изпълнение на поръчката”;
3. оценила е офертите по всички други показатели, различни от цената.
Чл.44. Разглеждането на офертните документи, тяхното оценяване и класиране се извършват в съответствие с правилата и изискванията, отразени в Глава V от ЗОП.
Чл.45. Участникът, класиран от възложителя на първо място, сключва договор при условията и реда на чл.41 и чл.42 от ЗОП.
Чл.46. При провеждането на процедурата се прилагат и спазват всички изисквания и разпоредби на ЗОП и ППЗОП.
Приложение 1.1
ТЕХНИЧЕСКА СПЕЦИФИКАЦИЯ
Съчленен градски автобус с нисък под, работещ с дизелов двигател за град Варна
ЗАДЪЛЖИТЕЛНИ ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ
Параметър
|
Нормативни условия
|
Разпоредби
|
Задължително е за автобусите с дизелов двигател да бъдат в съответствие с изискванията, посочени в законодателството на България.
|
Стандарти
|
Автобусите с дизелов двигател трябва да са произведени в съответствие с Директива 2001/85/EО - „Специални изисквания по отношение използваните за превоз на пътници превозни средства с повече от осем места за сядане без мястото на водача“ и Директива 2007/46/ЕО – „За създаване на рамка за одобрение на МПС и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и технически възли, предназначени за такива превозни средства”, както и Наредба № 60/ 24.04.2009 г. на Министерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията.
|
Типово одобрение
|
Производителят на автобусите трябва да притежава валиден сертификат на ЕО одобряване на типа на комплектовано ПС (превозно средство) или притежава удостоверение за индивидуално одобрение на ново превозно средство, съгласно Наредба №60/24.04.2009 г. Производителят трябва да издаде сертификат за съответствие на ПС с одобрения тип ПС. Сертификатът за съответствие придружава всяко произведено ПС. Сертификатът за съответствие се издава на един от официалните езици на Общността и се придружава от превод на български език.
|
Околна среда
|
Производителят се задължава да представи информацията, посочена по-долу, позволяваща да се приложат изискванията на директива 2009/33/EC от 23 април 2009 г. за насърчаването на чисти и енергийно ефективни пътни превозни средства и на Наредба Н-3 от 15.03.2011 г. на Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията, както следва:
-
потребление на енергия в градски условия- в l/100 km;
-
емисии на СО2 в градски условия – в kg/km;
-
емисии на NОx – в g/km;
-
емисии на NMHC – в g/km;
-
емисии на прахови частици – в g/km.
|
Общи спецификации
|
Параметър
|
Спецификации на купувача
|
Категория ПС
|
М 3
|
Клас ПС
|
Клас І
|
Тип каросерия
|
Съчленен едноетажен градски автобус с дизелов двигател и нисък под
|
Дължина
|
17 800 – 18 750 мм
|
Ширина
|
2 500 мм (+/-50 мм) (без страничните огледала)
|
Височина
|
3 000 мм (+/-400 мм)
|
Задвижваща ос, максимално натоварване
|
Макс. 11 500 кг
|
Брой оси
|
3 (независимото предно окачване се счита за „предна ос”)
|
Общ капацитет
|
Минимум 140 пътника
|
Седящи места
|
Минимум 30 места
|
Височина на пода
|
Концепция – изцяло нископодов. (Не трябва да има стъпала по пътеката и платформите на пътническия салон по цялата дължина на автобуса);
Височината на стъпалото за всички врати не трябва да надвишава 340 мм, замерено, когато автобусът е празен и неподвижен (без да се използва устройството за накланяне).
|
Брой врати за пътниците
|
4 (четири) двукрили врати, разположени от дясната страна на автобуса с минимална ширина на вратите 1 200 мм. Втората врата трябва да е оборудвана с механична рампа (за инвалидни колички).
|
Двигател
|
Двигател работещ на Дизел – шест цилиндъра, покриващ стандарт минимум Евро 5 за емисии.
Двигателят трябва да е в задната част на автобуса. (Задвижване с бутане). В случай, че доставката на автобусите се извършва след 31.12.2013 г., двигателите трябва задължително да отговарят на екологична категория ЕВРО 6.
|
Изходна мощност на двигателя
|
Не по-ниска от 213 kW
|
Скорост
|
Макс. скорост, по-малка или равна на 80 км/ч
|
Трансмисия
|
Автоматична трансмисия с вграден ретардер, марка ZF, Voith или еквивалентна.
|
Спирачки
|
Пневматични дискови спирачки, оборудвани с ABS + ASR.
|
Външен габаритен диаметър при пълен завой
|
Макс. 24 000 мм
|
Работни условия
|
Възможност за използване при континентален климат от -30°C до +45°C. Влажност до 98% при 25°C
|
Задължителни изисквания
|
Параметър
|
Спецификации на купувача
|
Каросерия
|
Kонструкция с профили от висококачествена стомана.
Подподов, добре защитен чрез PU или еквивалентен антикорозионен слой с висок фактор на еластичност за студ и химически устойчив срещу сол, масло и горива, а също и срещу чакъл.
Външни предни и задни панели закрепени за корпуса.
Странични панели, направени от алуминий и/или неръждаема стомана.
Звукоизолирано отделение за двигателя.
Покрив, под и странични стени с термоизолация.
Обща структура на корпуса: защита срещу корозия за осигуряване на поне 10 години работа.
|
Под
|
Под на превозното средство направен от слепен, водоустойчив шперплат, пресиран и отдолу, за оптимално звукоизолиране, със специално импрегнирани свръзки.
Звукоизолация на пода в задната част включваща и дъгите за калниците на задните колела.
|
Врати за пътниците
|
Конфигурация 2-2-2-2 (на 4 места двукрили врати) разположени от дясната страна на автобуса с минимална ширина на пътническите врати 1 200 мм.
При затваряне вратата трябва да спира преминаването на въздух, сняг или вода.
Вратите трябва да имат възможност за пневматично отваряне навътре с максимално 3 секунди за всяко движение, автоматичен контрол и сигурно затварящо действие.
Всяка обслужваща врата на превозното средство трябва да може да се отваря лесно отвътре и отвън при спряло превозно средство.
Всяка отваряща се навътре към превозното средство врата и нейният механизъм трябва да са конструирани така, че нейното движение да не причинява наранявания на пътниците при нормални условия на употреба.. При необходимост трябва да се монтират подходящи предпазни устройства.
Всички врати трябва да са оборудвани с дръжки за хващане.
Вратите за пътниците трябва да се отварят само когато спирачната система на автобуса е напълно сработила.
Превозното средство (ПС) трябва да има блокировка за потегляне при незатворени врати.
Наличие на звуков и светлинен сигнал при затваряне на вратите;
За една от вратите за пътниците (обикновено втората врата) трябва да е оборудвана с механична или ръчно задвижвана рампа, позволяваща качване на инвалидни колички.
Минималният товарен капацитет на рампата трябва да е 300 кг.
Директива 2001/85/ЕО изисква да има възможност за отваряне на вратите от вътре.
|
Отделение за водача
|
Полузатвореното отделение за водача. Седалката за водача трябва да е монтирана над височината на пода на пътническия салон. Седалка за водача: ергономичен дизайн, пълна настройка за височина, наклон на седалката, плъзгане напред/назад, наклон на седалката и коригиране за шофьора.
Ергономична платформа за заплащане на билети и използване на касов апарат.
Отделението за водача трябва да е снабдено със слънцезащитен сенник/ролетни щори– един отпред и един отляво.
Видимостта за водача трябва да може да се гарантира при всички климатични условия, като е необходимо:
наличие на електрически чистачки за предното стъкло с възможност за прекъснат режим на работа и автоматично връщане на стартовата позиция
наличие на система за почистване на предното стъкло, система за обдухване срещу заскрежаване и влага
отопление на страничното стъкло до водача и предно крило на първа врата, което да предотвратява запотяване и да осигурява видимост на водача към външните огледала.
Плъзгащ се страничен прозорец (отляво) в кабината на водача.
Възможност за корекция за височината и наклона на волана.
Наличие на извод 12V и отделение за вещи в отделението за водача.
„Стоп“ сигнализация чрез визуален дисплей и звуков сигнал.
|
Вътрешно осветление
|
Осветлението на пътническия салон трябва да осигурява добро осветяване на зоните на вратите.
|
Отопление на автобуса
|
Интегрирано отопление и климатизация за отделението на водача и пътническия салон.
Отделението за шофьора и пътническия салон трябва да се отопляват отделно.
Капацитет: независимо от работата на двигателя, да се осигурява температура за целия пътнически салон от (минимум) +15 °С, при външна температура от минус 25 °С.
Отделението за водача и пътническия салон трябва да се отопляват стандартно от системата за климатизация, която се подгрява от двигателя и с допълнителна възможност за подгряване от помощна система (WEBASTO или еквивалентна).
|
Вентилация
|
Отделението за водача и пътническия салон трябва да са със самостоятелна вентилация.
Интегрирано отопление и климатизация за пътническия салон.
Трябва да има поне два люка в горната част на автобуса.
|
Предно стъкло
|
Усилено ламинирано предно стъкло.
|
Прозорци
|
Оцветено, единично стъкло, отговарящо на изискванията на Наредба № 69
от 26 август 2003 г. на Министерство на транспорта и съобщенията и
Правило 43 на ИКЕ/ООН
|
Перила, ръкохватки и стойки
|
Пътническият салон трябва да е оборудван с перила и стойки (тръбна арматура) за пътниците (включително гъвкави ръкохватки за допълнителен комфорт и по-малки пътници).
Стойките трябва да имат „стоп“ бутони поставени на подходящи места.
Трябва да има поне 4 „стоп“ бутона в близост до всяка една врата.
Цвят на перилата и стойките: контрастен цвят за по-добра видимост.
Пространството за майки с малки деца в колички или колички за трудно подвижни пътници да е оборудвано със съответните подходящи ръкохватки както и със „стоп” бутон.
|
Интериор
|
Стените и таваните трябва да са направени от пластмаса
|
Интериорни цветове:
|
Интериорните компоненти трябва да са светлосиви за стените, както и облицовката на тавана, както и по отношение на тапицерията на седалките и да създават впечатление за високо качество.
Интериорните цветове ще се уточнят окончателно преди подписването на договора.
|
Подово покритие
|
Издръжливо, твърдо подово покритие, устойчиво на пламъци (с минимум 2 мм дебелина). Подът трябва да може лесно да се почиства. Да позволява механично почистване. Подовото покритие може да е впръскано (PU или подобен материал) и/или залепено.
Всички подови зони трябва да са с цвят различен от черно и бяло и трябва да имат покритие предотвратяващо плъзгане.
Ръбовете на платформите трябва да са защитени с алуминиеви ленти.
|
Седалки
|
Седалките трябва да са целесъобразно проектирани и изработени от устойчиви материали. Горната част не трябва да има остри ръбове или неравности. Рамките на седалките трябва да са направени от галванизирана стомана или подобен устойчив материал.
Седалките и облегалките трябва да са изработени от подсилена пластмаса, прикрепена към рамката.
Седалките трябва да са устойчиви на износване, замърсяване и унищожаване.
Дизайнът на седалките трябва да се уточни преди да се подпише договора.
Местата за инвалиди и за детски колички срещу втората врата да са в съответствие с директива 2001/85, снабдени със „стоп“ бутон за подаване на сигнал за спиране.
Седалките за хора с увреждания или детски колички срещу втората врата да са снабдени със „стоп“ бутон за подаване на сигнал за спиране.
Трябва да има и монтирани приспособления за закрепване на инвалидни колички.
Трябва да се достави/монтира сертифицирано съоръжение за застопоряване на инвалидни колички.
|
Двигател
|
Двигател работещ на Дизел, 6 цилиндъра и отработени емисии отговарящи минимум на изискванията на стандарт ЕВРО-5.
Минимален работен обем на двигателя: 7.5 литра.
Минимална изходна мощност: 213 kW.
Бутон за стартиране и спиране в отделението на двигателя.
|
Система за охлаждане на двигателя
|
Система с течно охлаждане. Всички маркучи на охладителната система трябва да са направени от материал, устойчив на корозия: мед, месинг или пластмаса, гумени уплътнения с ленти за допълнителна термична изолация. Резервоарът трябва да е направен от материал устойчив на корозия.
|
Горивна система
|
Дизелова система.
Преди горивния филтър горивната система да е оборудвана с филтър, отделящ водата от горивото. Филтърът да бъде снабден с датчик за отчитане наличието на вода.
|
Скоростна кутия
|
Автоматична, минимум три (3) скорости за предно движение, една задна скорост (R), вграден ретардер. Направа: ZF, Voith или еквивалентни.
|
Оси
|
Независимо предно окачване се предпочита, твърда ос се разрешава.
Задна / задвижваща ос: оста трябва да е тип портална.
|
Пневматична система
|
Пневматичните маркучи и тръби трябва да са направени изцяло от устойчиви на корозия материали.
Системата да притежава изсушител на въздух и сепаратор на конденз;
За да е възможна обща проверка и диагностика на пневматичната система трябва да има достатъчно съединения за отстраняване на проблеми и поддържане.
|
Елементи за теглене
|
Наличие на теглич отпред и отзад за теглене от друго моторно превозно средство за улесняване на възстановяването на превозното средство.
|
Точки за повдигане
|
Най-малко шест (6) точки за повдигане с лесен достъп. Възможност за фиксиране на точките за повдигане към крикове.
|
Окачване
|
Пневматично окачване с гумени въздушни възглавници с електронна система за контролиране височината на автобуса – система ECAS или еквивалентна.
Въздушните възглавници трябва да са идентични и да могат бързо да се подменят.
Устройство за накланяне.
|
Кормилна уредба
|
Снабдена с хидравличен усилвател на волана.
|
Спирачки
|
Основна спирачка – система с дискови спирачки за предната и задната ос, оборудвана с ABS + ASR. Автоматично регулиране на спирачните накладки.
Резервна (паркинг) спирачка.
Крачен ретардер (спирачен педал).
Изсушител на въздуха.
Звукова сигнализация при движение назад.
Индикатор за износване на спирачните накладки
|
Електрическа система
|
Електрическа система базирана на CAN-Bus.
24 V работно напрежение
Оборудвана с ръчен прекъсвач за акумулатора.
Системата да позволява в предната част на пулта на водача да се монтират (с прилежащото окабеляване) GPS приемопредавателно устройство и автоматизирана система за управление и контрол в честотен диапазон 300 – 500 MHZ, 12V, max 20А;
|
Акумулаторни батерии
|
Монтирани в плъзгаща или подвижна кутия с адекватна защита срещу корозия.
|
Резервоар
|
Резервоар за дизел с вместимост минимум 280 l.
|
Гуми и джанти
|
Радиални гуми, 22.5" – със стоманени джанти.
Една резервна гума с джанта трябва да се предостави за всеки автобус (резервната гума да не се съхранява в автобуса).
|
Боя за външните части
|
Устойчива боя с повишени характеристики на издръжливост срещу износване, подходяща за често машинно измиване с въртящи четки (Цветовата схема и поставяне логото на „Градски транспорт” ще се договори преди подписването на договора).
|
Огледала за обратно виждане
|
Автобусът да има две външни, подгряващи се, регулиращи се и подвижни правоъгълни огледала. Външното огледало откъм вратите (от дясно) - да осигурява наблюдение върху периметрите на вратите и до арките на колелата до височина на дете;
Вътрешно огледало за обратно виждане да бъде монтирано отпред; по едно огледало за обратно виждане на всяка една от вратите в салона за пътници, с изключение на първата врата.
|
Видео наблюдение
|
В електрическата схема да е предвидено монтиране на 4 броя видеокамери -подготовка. Параметрите се уточняват при сключване на договора
|
Система за информиране на пътниците (звукова)
|
Наличие на високоговорители за информационно обслужване на пътниците - минимум пет (5) високоговорителя в отделението за пътниците и монтиран микрофон в отделението на водача. Готовност завъвеждане на автоматизирана цифрова система за съобщения.
|
Информация за пътниците (външна)
|
Цифрови информационни табла (предпочита се LED система):
Предна част: номер на маршрута: 3 цифри + посока до 2 реда
Отдясно: номер на маршрута 3 цифри + посока до два реда
Отзад: номер на маршрута: 3 цифри
Контролен модул за информационните табла в отделението за водача
Възможност за надписи на два езика (български/английски)
И Вариант за: Вътрешен информационен дисплей за пътници (TFT), приблизително 19” – подходящ за системи за пренос на данни: GPRS, UMTS, WLAN и USB
|
Система за бордова диагностика
|
Автобусът трябва да е оборудван с диагностична система със следните функции: системи на двигателя, автоматична скоростна кутия, електроно управление на спирачките, охлаждаща система
|
Допълнителни кабели
|
Да се предвидят допълнителни кабели за бъдещи:
GPRS устройство в отделението за водача, позволяващо информация в реално време
Електронна система за продажба на билети (валидатори) до всяка врата-подготовка. Параметрите се уточняват при сключване на договора
|
Допълнително оборудване
|
Механично или ръчно управлявана рампа за инвалидни колички на втората врата. Минимална товароподемност на рампата е 300 кг.
Клин за колелата предпазващ от внезапно потегляне – по два броя за всеки автобус.
Резервна гума – по 1 за всеки автобус, да не се съхранява в превозното средство
|
Предпазно оборудване
|
Минимум два (2) прахови пожарогасителя, минимум 5 кг всеки, лесно достъпни и с добра маркировка.
Цялата маркировка в отделението за водача и пътническия салон трябва да е на български и английски език.
Аварийните изходи трябва да са подходящо маркирани и оборудвани с чукчета.
Предупредителен триъгълник - червен, светлоотразителен.
Комплект за първа помощ (аптечка).
|
Шум
|
Нивото на излъчвания от автобуса шум не трябва да надвишава нормите, определени с Правило № 51 на ИКЕ/ООН – Редакция 2
|
Сподели с приятели: |
