Решение №1 /28. 11. 2012год на Съвета на директорите на „Градски транспорт еад- варна. За избор на изпълнител на



страница4/14
Дата22.12.2017
Размер2.64 Mb.
#37294
ТипРешение
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   14

Детайли на гаранцията

Производителят на автобуса гарантира дизайна, направата, условията и функциите на автобусите, които ще се доставят, както и използването на материали съгласно клаузите на спецификациите.

Участниците в търга трябва да представят като част от предложението Декларация за пълно гаранционно обслужване.

Декларацията трябва да включва гаранционни условия, както и всички изключения, свързани с предоставената гаранция.



Гаранцията трябва да покрива поне следните елементи и срокове:

Общият гаранционен период за целия автобус е поне двадесет и четири (24) месеца без ограничения по отношение на изминатите километри. Гаранционният период стартира от датата на крайното предаване на съответното превозно средство за извършване на услуги по предназначение.

Гаранционният срок за двигателя, трансмисията, карданния вал и задната ос е минимум 24 месеца или 240 000 км. от датата на крайното предаване на автобусите.

Срокът за осигуряване на резервни части след доставката на последния автобус е минимум 10 години.

Гаранционният период за външната боя е минимум 5 (пет) години, започвайки от датата на крайното предаване на съответния автобус. Гаранционният период за антикорозионна защита е минимум 10 години. Доставчикът трябва да посочи типа на процеса, използван за защита от корозия на корпуса и това трябва да включва еквивалента на процеса, като например боядисване с катафорезно потапяне. Да се включат специални инструкции за поддържане.

Производителят на автобуса или която и да е трета страна, действаща като упълномощен представител на производителя следва да отстрани каквито и да са дефекти, свързани с дизайна, производството или материалите по време на гаранционния период за негова сметка. Купувачът няма да заплаща разходи свързани с резервни части, необходими на производителя за отстраняване на дефекти, отнасящи се до дизайна, производството или материалите.

Декларацията за пълно гаранционно обслужване следва да включва наличието на оторизиран сервиз в гр. Варна, който да осигурява гаранционното и следгаранционно обслужване и техническа помощ.

Документация на доставчика

Доставчикът следва да предостави документацията, така както е описана по-долу. Цялата документация да се предостави едновременно с доставката на автобусите, като автобусите няма да се приемат без да е налична цялата изисквана документация.



A. Копия на хартия/”on-line”

Необходима документация

Количество

Набор от мащабни схеми, показващи размери в четири изгледа, с детайлни размери на отделението за пътници, общ план, изглед отпред, отстрани, отзад, отгоре и отдолу, както и други характерни технически данни.

3 комплекта (ако не е „on-line”)

Набор от диаграми на електрическите, хидравличните и пневматичните системи (схеми и чертежи на елементите в автобуса)

Набор от планове на отоплителната, вентилационна и климатична система (схеми и чертежи на елементите в автобуса)

Ръководство за експлоатация на водача

Комплект за всеки автобус на хартия на бългаски език

Ръководство за техническо поддържане и ремонт.

4 комплекта (ако не е „on-line”)

Ръководство за диагностичното оборудване.

Комплект за всяко диагностично оборудване (ако не е „on-line”)

Подробен каталог с резервни части, включващ каталожни номера за поръчване на части.

5 комплекта (ако не е „on-line”)

B. Електронна версия

Ако документацията не е достъпна „on-line”, цялата документация да се достави и на CD-ROM диск. Всеки комплект, ръководство и каталог трябва да са на отделен диск.

Разходите свързани с документацията да се включат в цената на автобусите.

Обучение

Доставчикът трябва да обучи водачите на автобусите и обслужващия персонал, за да се осигури правилна работа и поддръжка на автобусите.

До доставката на последния автобус, доставчикът следва да обучи 6 специалиста на купувача за ремонт и поддържане на автобусите и по-специално за диагностика, ремонт на двигателя, ремонт на електрическата система, дизелова горивна система и система за последваща обработка на отработилите газове. Обучението да се проведе в учебен център на доставчика безплатно. Пътните разходи да се поемат от купувача.

След пристигането на първия автобус, обучението да се провежда в учебен център на купувача, което да включва следните дисциплини и брой лица.

Дейности по поддържане:

Специалисти диагностика – 6 лица

Специалисти ремонт на двигателя – 10 лица

Специалисти ремонт на скоростна кутия – 3 лица

Специалисти ремонт на ел. системи – 6 лица

Специалисти техническо обслужване – 10 лица

Специалисти поддържане – 10 лица

Доставчикът да осигури обучение на сервизните специалисти за правилно обслужване и ремонт на автобусите, съгласно инструкциите на производителя.

Доставчикът да осигури обучение за автобусните водачи за правилната експлоатация на доставените автобуси, включително обучение за работата на различните системи.

Експлоатация на автобуса:

Обучаващ персонал за автобусните водачи 30 лица

Цялото обучение да се предостави на български.

Участникът в търга да включи в своята оферта подробна програма за обучение,. Разходите за обучителната програма да се включат в цената на автобусите.

Резервни части
Доставката на резервни части трябва да се гарантира от доставчика за период от поне 10 години.
Участникът в търга да предостави списък на лесно повредими и чупливи части и компоненти, като следва да се включи поне следното:

Предно стъкло

Странични прозорци

Огледала за обратно виждане – пълен комплект

Прозорец – предна врата

Всички компоненти на предната броня

Всички компоненти на задната броня

Фарове, мигачи, стопове

Комплект врати
Работно оборудване за поддържане и ремонт на новите автобуси

Участниците в търга трябва да доставят цялото необходимо оборудване и инструменти, които са необходими за висококачествено поддържане на предлаганите автобуси заедно с необходимите инструменти за тестване и диагностика, както е посочено по-долу.



Описание на оборудването

Мярка

Цялото оборудване, необходимият софтуер и инструменти, посочени в ръководствата за ремонт на двигателя и поддържане

1 комплект

Тест и диагностика на скоростната кутия

1 комплект

Оборудване за диагностика на двигателя

1 комплект

Диагностика на електрическата система и оборудване за ремонт, което се посочва в каталозите за ремонт

1 комплект

Специални инструменти за ремонт и поддържане на оси и системата за управление

1 комплект

Специални инструменти и оборудване за диагностика на оборудването – спирачна система, ABS/ASR система и окачване

1 комплект

Търговска марка и тип на оборудването, софтуера, инструментите и др. следва да се идентифицират. Съответните брошури, материали, CD-ROM дискове да се включат в предложението.

Общата сума да се включи в цената на автобусите, подлежащи на доставка.



Закони и директиви

Автобусите трябва да отговарят на законодателството и разпоредбите на Европейския съюз и Република България

Конструкцията на автобусите, на техните системи, компоненти и технически възли, трябва да съответства на изискванията на всички приложими директиви на ЕС, правила на ИКЕ към ООН, закони и наредби в Република България. В случай на противоречие между горните документи, купувачът трябва да бъде информиран за заключението. В най-общия случай, валидни са клаузите на документи от по-високо ниво

Доставчикът ще информира купувача за съответните промени в приложимото законодателство.



Опасни материали:

Всички материали, използвани в автобусите не трябва да създават опасности за здравето на персонала, извършващ техния ремонт или поддържане. Такива материали са, например, изолационни материали, бои, уплътнения или фрикционни материали.

Доколкото е възможно материали, които са опасни за здравето и/или околната среда да не се използват, особено ако изхвърлянето на тези материали представлява проблем.

Приложение 1.2

ТЕХНИЧЕСКА СПЕЦИФИКАЦИЯ

Градски автобус с нисък под, работещ с дизелово гориво за град Варна

ЗАДЪЛЖИТЕЛНИ ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ

Общи изисквания



Параметър

Нормативни условия

Разпоредби

Задължително е за автобусите с дизелов двигател да бъдат в съответствие с изискванията посочени в законодателството на България.

Стандарти

Автобусите с дизелов двигател трябва да са произведени в съответствие с Директива 2001/85/EО - „Специални изисквания по отношение използваните за превоз на пътници превозни средства с повече от осем места за сядане без мястото на водача“ и Директива 2007/46/ЕО – „За създаване на рамка за одобрение на МПС и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и технически възли, предназначени за такива превозни средства”, както и Наредба № 60/ 24.04.2009 г. на Министерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията.

Типово одобрение

Производителят на автобусите трябва да притежава валиден сертификат на ЕО одобряване на типа на комплектовано ПС (превозно средство) или притежава удостоверение за индивидуално одобрение на ново превозно средство, съгласно Наредба №60/24.04.2009 г. Производителят трябва да издаде сертификат за съответствие на ПС с одобрения тип ПС. Сертификатът за съответствие придружава всяко произведено ПС. Сертификатът за съответствие се издава на един от официалните езици на Общността и се придружава от превод на български език.

Околна среда

Производителят се задължава да представи информацията, посочена по-долу, позволяваща да се приложат изискванията на директива 2009/33/EC от 23 април 2009 г. за насърчаването на чисти и енергийно ефективни пътни превозни средства и на Наредба Н-3 от 15.03.2011 г. на Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията, както следва:

  • потребление на енергия в градски условия - в l/100 km;

  • емисии на СО2 в градски условия – в kg/km;

  • емисии на NОx – в g/km;

  • емисии на NMHC – в g/km;

  • емисии на прахови частици – в g/km.

Общи спецификации

Параметър

Спецификации на купувача

Категория ПС

М 3

Клас ПС

І

Тип каросерия

Едноетажен градски автобус с дизелово гориво с нисък под

Дължина

11 950 – 13 500 мм

Ширина

2 500 мм (+/-50 мм) (без страничните огледала)

Височина

3 000 мм (+/-400 мм)

Задвижваща ос, максимално натоварване

Макс. 11 500 кг

Брой оси

2 (независимото предно окачване се счита за „предна ос”)

Общ капацитет

Минимум 95 пътника

Седящи места

Минимум 25 места

Височина на пода

Концепция – изцяло нископодов (не трябва да има стъпала по пътеката и платформите на пътническия салон по цялата дължина на автобуса);

Височината на стъпалото за всички врати не трябва да надвишава 340 мм, замерено когато автобусът е празен и неподвижен (без да се използва устройството за накланяне)



Брой врати за пътниците

3 двукрили врати (2-2-2) от дясната страна на автобуса, минимална ширина на входа 1 200 мм за всички врати.

Втората врата трябва да е оборудвана с механична рампа (за инвалидни колички).



Двигател

Двигател работещ на Дизел – шест цилиндъра, покриващ стандарт минимум ЕВРО-5 за емисии. В случай, че доставката на автобусите се извършва след 31.12.2013 г., двигателите трябва задължително да отговарят на екологична категория ЕВРО 6.

Двигателят трябва да е в задната част на автобуса (задвижване с бутане).



Изходна мощност на двигателя

Не по-ниска от 180 kW

Скорост

Макс. скорост, по-малка или равна на 80 км/ч

Трансмисия

Автоматична трансмисия с вграден ретардер, марка ZF, Voith или еквивалентна.

Спирачки

Пневматични дискови спирачки, оборудвани с ABS + ASR.

Външен габаритен диаметър при пълен завой

Макс. 22 500 мм

Работни условия

Възможност за използване при континентален климат от -30°C до +45°C. Влажност до 98% при 25°C

Задължителни изисквания

Параметър

Спецификации на купувача

Каросерия

Конструкция с профили от висококачествена стомана.

Подподов, добре защитен чрез PU или еквивалентен антикорозионен слой с висок фактор на еластичност за студ и химически устойчив срещу сол, масло и горива, а също и срещу чакъл.

Външни панели от фибростъкло, закрепени за корпуса.

Странични панели, направени от алуминий.

Звукоизолирано отделение за двигателя.

Покрив, под и странични стени с термоизолация.

Обща структура на корпуса: защита срещу корозия за осигуряване на поне 10 години работа.


Под

Под на превозното средство направен от слепен, водоустойчив шперплат, пресиран и отдолу, за оптимално звукоизолиране, със специално импрегнирани свръзки.

Звукоизолация на пода в задната част включваща и дъгите за калниците на задните колела.



Врати за пътниците

Конфигурация 2-2-2 (3 x двукрили врати) разположени отдясно на автобуса с ширина за преминаване на пътниците от 1200 мм за всички врати за пътниците.

При затваряне вратата трябва да спира преминаването на въздух, сняг или вода.

Вратите трябва да имат възможност за пневматично отваряне навътре с максимално 3 секунди за всяко движение, автоматичен контрол и сигурно затварящо действие.

Всяка обслужваща врата на превозното средство трябва да може да се отваря лесно отвътре и отвън при спряло превозно средство.

Всяка отваряща се навътре към превозното средство врата и нейният механизъм трябва да са конструирани така, че нейното движение да не причинява наранявания на пътниците при нормални условия на употреба.. При необходимост трябва да се монтират подходящи предпазни устройства.

Всички врати трябва да са оборудвани с дръжки за хващане.

Вратите за пътниците трябва да се отварят само когато спирачната система на автобуса е напълно сработила.

Превозното средство (ПС) трябва да има блокировка за потегляне при незатворени врати.

Наличие на звуков и светлинен сигнал при затваряне на вратите;

За една от вратите за пътниците (обикновено втората врата) трябва да е оборудвана с механична или ръчно задвижвана рампа, позволяваща качване на инвалидни колички.

Минималният товарен капацитет на рампата трябва да е 300 кг.

Директива 2001/85/ЕО изисква да има възможност за отваряне на вратите от вътре.



Отделение за водача и седалка за водача

Полузатворено отделение за водача. Седалката на водача трябва да е монтирана над височината на пода на пътническия салон. Седалка за шофьора: ергономичен дизайн, пълна настройка за височина, наклон на седалката, плъзгане напред/назад, наклон на седалката и коригиране за шофьора.

Ергономична платформа за заплащане на билети и използване на касов апарат.

Отделението за водача трябва да е снабдено със слънцезащитен сенник/ролетни щори– един отпред и един отляво.

Видимостта на водача трябва да може да се гарантира при всички климатични условия, като е необходимо:

наличие на електрически чистачки за предното стъкло с възможност за прекъснат режим на работа и автоматично връщане на стартовата позиция

наличие на система за почистване на предното стъкло, система за обдухване срещу заскрежаване и влага

отопление на страничното стъкло до водача и предно крило на първа врата, което да предотвратява запотяване и да осигурява видимост на водача към външните огледала

Плъзгащ се страничен прозорец (отляво) в отделението за водача.

Възможност за корекция за височината и наклона на волана.

Наличие на извод 12V и отделение за вещи в отделението за водача

„Стоп“ сигнализация чрез визуален дисплей и звуков сигнал.


Вътрешно осветление

Осветлението на пътническия салон трябва да осигурява добро осветяване на зоните на вратите.

Отопление на автобуса

Интегрирано отопление и климатизация за отделението на водача и пътническия салон.

Отделението за шофьора и пътническия салон трябва да се отопляват отделно.

Капацитет: независимо от работата на двигателя, да се осигурява температура за целия пътнически салон от (минимум) +15 °С, при външна температура от минус 25 °С.

Отделението за водача и пътническия салон трябва да се отопляват стандартно от системата за климатизация, която се подгрява от двигателя и с допълнителна възможност за подгряване от помощна система (WEBASTO или еквивалентна).



Вентилация

Отделението за водача и пътническия салон трябва да са със самостоятелна вентилация.

Интегрирано отопление и климатизация за пътническия салон.

Трябва да има поне два люка в горната част на автобуса.


Предно стъкло

Усилено ламинирано предно стъкло.

Прозорци

Оцветено, единично стъкло, отговарящо на изискванията на Наредба № 69
от 26 август 2003 г. на Министерство на транспорта и съобщенията и
Правило 43 на ИКЕ/ООН

Перила, ръкохватки и стойки

Пътническият салон трябва да е оборудван с перила и стойки (тръбна арматура) за пътниците (включително гъвкави ръкохватки за допълнителен комфорт и по-малки пътници).

Стойките трябва да имат „стоп“ бутони поставени на подходящи места.

Трябва да има поне 3 „стоп“ бутона в близост до всяка една врата.

Цвят на перилата и стойките: контрастен цвят за по-добра видимост.

Пространството за майки с малки деца в колички или колички за трудноподвижни пътници да е оборудвано със съответните подходящи ръкохватки както и със „стоп” бутон.


Интериор

Стените и таваните трябва да са направени от пластмаса

Интериорни цветове:

Интериорните компоненти трябва да са светлосиви за стените, както и облицовката на тавана, както и по отношение на тапицерията на седалките, и да създават впечатление за високо качество.

Интериорните цветове ще се уточнят окончателно преди подписването на договора.



Подово покритие


Издръжливо, твърдо подово покритие, устойчиво на пламъци (с минимум 2 мм дебелина). Подът трябва да може лесно да се почиства.

Да позволява механично почистване. Подовото покритие може да е впръскано (PU или подобен материал) и/или залепено.

Всички подови зони трябва да са с цвят различен от черно и бяло и трябва да имат покритие предотвратяващо плъзгане.

Ръбовете на платформите трябва да са защитени с алуминиеви ленти.



Седалки

Седалките трябва да са целесъобразно проектирани и изработени от устойчиви материали. Горната част не трябва да има остри ръбове или неравности. Рамките на седалките трябва да са направени от галванизирана стомана или подобен устойчив материал.

Седалките и облегалките трябва да са изработени от подсилена пластмаса, прикрепена към рамката.

Седалките трябва да са устойчиви на износване, замърсяване и унищожаване.

Дизайнът на седалките трябва да се уточни преди да се подпише договора.

Местата за инвалиди и за детски колички срещу втората врата да са в съответствие с директива 2001/85, снабдени със „стоп“ бутон за подаване на сигнал за спиране.

Седалките за хора с увреждания или детски колички срещу втората врата да са снабдени със „стоп“ бутон за подаване на сигнал за спиране.

Трябва да има и монтирани приспособления за закрепване на инвалидни колички.

Трябва да се достави/монтира сертифицирано съоръжение за застопоряване на инвалидни колички.



Двигател

Двигател работещ на Дизел, 6 цилиндъра и отработени емисии отговарящи минимум на изискванията на стандарт минимум ЕВРО 5.

Минимален работен обем на двигателя: 7.5 литра.

Минимална изходна мощност: 180 kW.

Бутон за стартиране и спиране в отделението на двигателя.



Система за охлаждане на двигателя

Система с течно охлаждане. Всички маркучи на охладителната система трябва да са направени от материал устойчив на корозия: мед, месинг или пластмаса, гумени уплътнения с ленти за допълнителна термична изолация. Резервоарът трябва да е направен от материал устойчив на корозия.

Горивна система

Дизелова система.

Преди горивния филтър горивната система да е оборудвана с филтър отделящ водата от горивото. Филтърът да бъде снабден с датчик за отчитане наличието на вода.



Скоростна кутия

Автоматична, минимум три (3) скорости за предно движение, една задна скорост (R), вграден ретардер. Направа: ZF, Voith или еквивалентни.

Оси

Независимо предно окачване се предпочита, твърда ос се разрешава.

Задна / задвижваща ос: оста трябва да е тип портална.



Пневматична система

Пневматичните маркучи и тръби трябва да са направени изцяло от устойчиви на корозия материали.

Системата да притежава изсушител на въздух и сепаратор на конденз.

За да е възможна обща проверка и диагностика на пневматичната система, трябва да има достатъчно съединения за отстраняване на проблеми и поддържане.


Елементи за теглене

Наличие на теглич отпред и отзад за теглене от друго моторно превозно средство за улесняване на възстановяването на превозното средство.

Точки за повдигане

Най-малко четири (4) точки за повдигане с лесен достъп. Възможност за фиксиране на точките за повдигане към крикове.

Окачване

Пневматично окачване с гумени въздушни възглавници с електронна система за контролиране височината на автобуса – система ECAS или еквивалентна.

Въздушните възглавници трябва да са идентични и да могат бързо да се подменят.

Устройство за накланяне.


Кормилна уредба

Снабдена с хидравличен усилвател на волана.

Спирачки

Основна спирачка – система с дискови спирачки за предната и задната ос, оборудвана с ABS + ASR. Автоматично регулиране на спирачните накладки.

Резервна (паркинг) спирачка.

Крачен ретардер (спирачен педал).

Изсушител на въздуха.

Звукова сигнализация при движение назад.

Индикатор за износване на спирачните накладки



Електрическа система

Електрическа система базирана на CAN-Bus.

24 V работно напрежение

Оборудвана с ръчен прекъсвач за акумулатора.

Системата да позволява в предната част на пулта на водача да се монтират (с прилежащото окабеляване) GPS приемопредавателно устройство и автоматизирана система за управление и контрол в честотен диапазон 300 – 500 MHZ, 12V, max 20А;



Акумулаторни батерии

Монтирани в плъзгаща или подвижна кутия с адекватна защита срещу корозия.

Резервоар

Резервоар за дизел с вместимост минимум 240 l.

Гуми и джанти

Радиални гуми, 22.5" – със стоманени джанти.

Една резервна гума с джанта трябва да се предостави за всеки автобус (резервната гума да не се съхранява в автобуса).



Боя за външните части

Устойчива боя с повишени характеристики на издръжливост срещу износване, подходяща за често машинно измиване с въртящи четки. (Цветовата схема и поставяне логото на „Градски транспорт”ще се договори преди подписването на договора).

Огледала за обратно виждане

Автобусът да има две външни, подгряващи се, регулиращи се и подвижни правоъгълни огледала. Външното огледало откъм вратите (от дясно) - да осигурява наблюдение върху периметрите на вратите и до арките на колелата до височина на дете;

Вътрешно огледало за обратно виждане да бъде монтирано отпред; по едно огледало за обратно виждане на всяка една от вратите в салона за пътници, с изключение на първата врата.



Видео наблюдение

В електрическата схема да е предвидено монтиране на 2 броя видеокамери-подготовка. Параметрите се уточняват при сключване на договор.

Система за информиране на пътниците (звукова)

Наличие на високоговорители за информационно обслужване на пътниците - минимум три (3) високоговорителя в отделението за пътниците и монтиран микрофон в отделението на водача. Готовност за въвеждане не автоматизирана цифрова система за съобщения.

Информация за пътниците (външна)

Цифрови информационни табла (предпочита се LED система):

Предна част: номер на маршрута: 3 цифри + посока до 2 реда

Отдясно: номер на маршрута 3 цифри + посока до два реда

Отзад: номер на маршрута: 3 цифри

Контролен модул за информационните табла в отделението на водача Възможност за надписи на два езика (български/английски)

И вариант за : Вътрешен информационен дисплей за пътници (TFT), приблизително 19” – подходящ за системи за пренос на данни: GPRS, UMTS, WLAN и USB



Система за бордова диагностика

Автобусът трябва да е оборудван с диагностична система със следните функции: системи на двигателя, автоматична скоростна кутия, електронно управление на спирачките, охлаждаща система

Допълнителни кабели

Да се предвидят допълнителни кабели за бъдещи:

GPRS устройство в отделението за водача, позволяващо информация в реално време

Електронна система за продажба на билети (валидатори) до всяка врата-подготовка. Параметрите се уточняват при сключване на договор.


Допълнително оборудване

Механично или ръчно управлявана рампа за инвалидни колички на втората врата.

Минимална товароподемност на рампата е 300 кг.

Клин за колелата предпазващ от внезапно потегляне – по два броя за всеки автобус.

Резервна гума – по 1 за всеки автобус, да не се съхранява в превозното средство



Предпазно оборудване

Минимум два (2) прахови пожарогасителя, минимум 5 кг всеки, лесно достъпни и с добра маркировка.

Цялата маркировка в отделението за водача и пътническия салон трябва да е на български и английски език.

Аварийните изходи трябва да са подходящо маркирани и оборудвани с чукчета.

Предупредителен триъгълник - червен, светлоотразителен.

Комплект за първа помощ (аптечка).


Шум

Нивото на излъчвания от автобуса шум не трябва да надвишава нормите, определени с Правило № 51 на ИКЕ/ООН – Редакция 2




Сподели с приятели:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   14




©obuch.info 2024
отнасят до администрацията

    Начална страница