RTPI система – Функционална спецификация

1.18RTPI система – Функционална спецификация

Предвиждане на часа на отпътуване по последователността на спирките: Системата трябва да включва алгоритми, които позволяват предвиждане на времето за пристигане на следващата спирка, по последователността на спирките в маршрута. Тези алгоритми трябва да отразяват предходни (исторически) данни, съотносими към часа от денонощието, както и към други фактори, наред с по-актуални данни за време на пристигане от изпълнени курсове по маршрута. Участниците трябва да обяснят принципите, залегнали в основата на всеки един от предлаганите алгоритми и да посочат степента на точност, постигната при реализацията на други проекти. Участникът трябва да може да въведе по-сложни алгоритми, ако това се наложи, или да въведе подход, базиран на изчисляване на разстояние/разписание.

Ако превозно средство има отклонения, системата (с потвърждение от страна на диспечера при необходимост) трябва автоматично да гарантира (без да е задължително да се иска изричното разрешение и/ или потвърждение от диспечера), че дисплеите с информация по спирките на маршрута ще показват логични данни с време до пристигане на превозното средство. Например, ако бъде засечено кратко непланирано отклонение от маршрута, системата трябва да може да преустанови показването на съобщения за часа на пристигане по спирките за това превозно средство до момента, в който то не се върне към маршрута, или докато диспечерът не регистрира ситуацията и не посочи необходимите временни алтернативни действия, които трябва да бъдат предприети. Ако превозното средство впоследствие се върне към оригиналния маршрут, системата трябва да позволява генерирането на съответните нови информационни съобщения за пътниците.

За минимизиране на въздействието на „разтегливите минути” системата трябва постоянно да следи движението на автобусите по маршрута спрямо набор от критерии, които се конфигурират и автоматично да регистрира всяко необичайно закъснение на дадено превозно средство. Когато това се случи, прогнозното време на пристигане на превозно средство по спирките на маршрута трябва автоматично да бъде заменяно със съобщение указващо „закъснява”. Предвижданията в реално време трябва да стартират след като системата регистрира, че превозното средство се върнало към нормалния си ход. Типичните прагове, които могат да се използват като критерии за изчисление на закъснение на превозното средство са: изминаване на разстояние за 240 секунди, което според разписанието трябва да бъде изминато за 60 секунди, а за край на закъснението може да се счете момента, в който превозното средство започне да изминава за 120 секунди разстояние, което трябва да се измине за 60 секунди. Уредът указващ закъснението при шофьора не трябва да подава сигнал за закъснение в момент, в който автобусът чака на спирка при изпълнение на редовен курс.

Мониторинг на влизане и излизане от системата на превозното средство: Шофьорите трябва да се регистрират в бордовия компютър с помощта на електронна карта и устройството за четене на електронни карти, интегрирано към бордовия компютър (OBC). Регистрацията на шофьора трябва да включва валидиране на електронната карта в устройството и въвеждане на код за персонална идентификация (PIN) като регистрацията се осъществява едновременно за всички системи, свързани към превозното средство (AVL, RTPI, електронна билетна система). Шофьорът изпълнява само една операция по регистрация към всички системи в автобуса. Системата трябва периодично да проверява дали всички планирани курсове са въведени. Това ще даде възможност да се установят и случаите, в които даден курс не е стартирал навреме, изобщо не е бил въведен, или е приключил по-рано. Съобщенията трябва да бъдат въведени в серията от събития и записани в оперативния дневник. Трябва да бъде възможно наблюдението от Контролния център и от диспечерския център в депото на предвидена регистрация в превозно средство от страна на шофьорите в системата – променлива ‘x’ минути преди неговото планирано отпътуване, като по този начин да има възможност за предприемане на съответните действия от страна на диспечера. Планираното излизане от системата трябва също да бъде наблюдавано. Превозни средства, които превишават предвидения праг от време при излизане от системата, трябва да бъдат видими за диспечерите и да се регистрира съответния запис.

Електронни информационни табла на автобусните спирки: Информацията за времето на пристигане, генерирана от алгоритъма на системата за информация на пътниците ще бъде изпратена до всяка една автобусна спирка, включена в системата. Доставката, монтажа и въвеждането в експлоатация на електронните информационни табла по спирките съставлява част от настоящата обществена поръчка.

Изпълнителят на обществената поръчка трябва да оборудва 2 автобусни терминала и 216 автобусни спирки с електронни информационни табла. За реконструираните сгради на терминал „Автогара Юг” до ж.п.гара и терминал „Меден Рудник” следва да бъдат предвидени информационни дисплеи и табла за вътрешен монтаж, на които да се дава информация за пристигащи и заминаващи автобуси и маршрутни разписания, базирани на TFT монитори, с дължина на диагонала минимум 1,2 м.

Всички спирки (42 броя), обслужващи бързите автобусни линии трябва да оборудвани с информационни табла с LED диеплеи, монтирани извън спирко-навесите (3 редови дисплеи, 30 знака на ред–размер на знаците минимум 30mm или сходна големина). Възложителят очаква предложения за интегриран дизайн на информационните дисплеи и носещата им конструкция, което ще направи спирките на бързите автобусни линии по-лесно разпознаваеми и ще промотира качествените аспекти на бързата автобусна линя.

Останалите спирки, обслужващи захранващите линии (общо 174), трябва да бъдат оборудвани с по-малки информационни табла с LED дисплеи, които да са интегрирани с носещ стълб със специално изготвен дизайн, като те трябва да съдържат и знак за автобусна спирка. Дисплеите трябва да са 2-редови, 15 знака на ред, минимум 30 mm височина на знаците, или сходен размер.

Всички дисплеи по спирките трябва да предоставят информация, подредена по ред на пристигането на превозното средство, която съдържа номер на линията, посока, минути до пристигането. На информационните табла трябва могат да се показват и съобщения, генерирани от контролния център (Транспортна къща). Приложение Б съдържа схема на местонахождението на автобусните спирки. Възложителят ще предостави на изпълнителя на обществената поръчка финални проекти на типовете автобусни спирки и финална ситуация с местоположението на всички автобусни спирки при стартирането на изпълнението на обществената поръчка.

Участниците трябва да предоставят детайлно описание на предлаганите от тях електронни информационни табла (вкл. технически характеристики и детайли по отношение на предлагания дизайн). В офертата си участниците трябва да предвидят и разходите, свързани с монтаж на носещите части информационните табла (ако това е приложимо в предлагания дизайн), тъй като всички дисплеи трябва да бъдат монтирани извън спирко-навесите, върху изграден вече фундамент, до който има ел.табло и тръбен път за изводите на ел.захранващ и оптичен кабели за спирките по линията на BRT. В офертите участниците трябва да предвидят разходи за свързване към електрическо захранване и комуникационна система. Възложителят осигурява електрическото захранване до всяка автобусна спирка. По цялото трасе на бързите автобусни линии, изпълнителят на обществената поръчка следва да положи оптично окабеляване за осигуряване на комуникация по съществуваща канална мрежа на община Бургас, като част от дейностите по обществената поръчка. Двадесет (20 броя) автобусни спирки трябва да имат функционалност за гласови съобщения тип „говореща автобусна спирка”. По този начин трябва да се дава възможност всички съобщения, които се изписват на дисплея за информация на пътниците да се чуват под формата на гласови съобщения. Това съобщение ще се активира от пътници с увредено зрение чрез дистанционно управление. Дистанционните устройства са вече предоставени от Възложителя на тази категория пътници. Спецификацията им е представена по-долу.

Информационни табла в автобусите: Всеки от общо 28-те автобуса, които обслужват бързите автобусни линии ще бъде оборудван с 3 дисплея. Два дисплея ще бъдат поставени на удобно място в салона автобуса от двете страни на разделението между дългата и късата част (LED 1 ред, 15 знака, минимум 30mm височина на знака) и на тях трябва да се показва информация с наименованието на следващата спирка. Третият дисплей ще бъде монтиран на плексигласа зад шофьора (подсилен 15 инчов TFT екран), на който ще се показва името на следващата спирка и различни информационни или маркетингови съобщения. Наред с това, по едно малко електронно табло ще бъде монтирано над втора, трета и четвърта врати на превозното средство (общо 3 електронни табла). Тези електронни табла ще представят линейна диаграма на маршрута на бързата автобусна линия и ще посочват местоположението на автобуса на този маршрут.

Всички соло-автобуси (общо 49) ще бъдат оборудвани с по 3 дисплея. Два от тях ще бъдат монтирани на удобни места на тавана в средата на пасажерския салон и насочени съответно към предното и задното стъкло на автобуса (LED, 1 ред, 15 знака на ред, 30mm височина на знака). Те ще предоставят информация за името на следващата автобусна спирка. Третият дисплей ще бъде монтиран на плексигласа зад шофьорската кабина (подсилен 15 инчов TFT екран), на който ще се изписва името на следващата спирка и различни информационни или маркетингови съобщения.

Участниците трябва да представят детайлна спецификация на предлаганите електронни дисплеи.

Гласови съобщения на борда на автобуса: Всички 77 автобуса трябва да бъдат оборудвани с автоматична система за гласови съобщения, която ще уведомява пътниците за името на следващата спирка. Наред с това шофьорът трябва да разполага с микрофон, на който може да прави съобщения докато превозното средство не е в движение.

Инструменти за управление на информационните табла - изисквания към всички видове информационни табла:

• 
  конфигурирането на електронните табла с номера на линията и маршрута на превозното средство трябва да може да се извършва от работна станция. Подобни конфигурации трябва да бъдат автоматизирани, когато това е възможно.
  
• 
  съобщения с данни от централната система към електронните табла, които не се получат успешно трябва могат да бъдат изпратени повторно. При неуспешно изпратени съобщения, генерирани от служител, същият трябва да бъде уведомен чрез съответната работна станция, като трябва да има възможност за ръчно повторно изпращане на съобщението до съответното електронно табло. Автоматично генерираните съобщения трябва да се изпращат отново на базата на конфигурирани интервали от време, и ако съобщението не може да бъде успешно изпратено в този интервал, то трябва да бъде изтрито (като неактуално) и операцията трябва да бъде записана в дневника. Електронните табла трябва регулярно да препращат съобщения относно статуса и информация за съответната версия към централната система.
  
• 
  Системата трябва да записва съобщения за статуса на електронните табла и грешките при изпращането на съобщения, както и да изготвя отчети за грешките и статистика за наличността на електронните табла.
  

Трябва да бъде възможно да се осъществява мониторинг върху следните компоненти:

• 
  съобщението изписано в момента;
  
• 
  ръчно изпратени съобщения;
  
• 
  контрол на оперативното представяне (вкл. дефиниране на изключения);
  
• 
  успешно получени съобщения;
  
• 
  статус (включен/ изключен);
  
• 
  неработещи компоненти;
  
• 
  прегряване.
  

Диспечерът трябва да може да активира и деактивира управлението на връзката (автоматичен или ръчен режим) за определени спирки или маршрути.

Дневен запис (лог): В края на всеки оперативен ден централната компютърна система трябва да генерира конфигурируеми записи (лог) за съответния ден. Записите трябва да се съхраняват като файл и ако е необходимо да бъдат разпечатани на хартия. Оторизирано лице (системният мениджър) трябва да има достъп до записите и на по-късен етап. Логът трябва да съдържат извадка от данните от записа на операциите, представени в структуриран вид и с възможност за приспособяване на нивото на подробности. Трябва да бъде възможно записването на общия брой събития за деня и тяхното подреждане в хронологичен ред. Записите от централната компютърна система да бъдат на разположение на Контролния център и на диспечерския център на Бургасбус, като се запазва възможността за конфигуриране на справки по всички контролирани параметри.

Ако предложената система използва връзки с одометъра на автобуса, всички данни от одометъра, които се съхраняват в бордовите компютри трябва да бъдат докладвани на контролния център и на диспечерския център поне веднъж дневно и те трябва да бъдат достъпни под формата на таблици с конкретни детайли. RTPI приложения за интернет, мобилни и смарт телефони. Участникът в обществената поръчка трябва да предостави подхода си за RTPI приложения за интернет, мобилни и смарт телефони, за да направи системата за информация на пътниците в реално време достъпна за максимален кръг потребители. със следния минимален набор от функционалности: показване на движението на автобуса върху картата на града; при посочване върху обект (автобус) да има възможност за показване на: броя на спирките по линията; времето за пристигане до всяка една от следващите след моментното положение на автобуса спирки; показване на: целия маршрут върху картата; спирките по този маршрут. За всяка спирка да има информация за: номерата на автобусите, спиращи на нея; оставащо време до пристигането им; следваща спирка; търсене и намиране върху картата на: спирка (по име); линия (по номер); адрес или място (улица, номер, име); възможност за селектиране по тип транспорт (автобус, тролейбус, всички).

Участниците в трябва да представят подробно описание на продуктите и услугите, които могат да предложат в тази област. Предвижданият сайт следва да се интегрира в бъдеще със сайта за популяризиране на обществения транспорт на общината.

Каталог: uploads
uploads -> Доклад за работата на варненски окръжен съд 2014
uploads -> Програма на Португалски културен и езиков център „Камойнш София" 03 Sábado / събота Celebração da "Martenitza" Честита Баба Марта!

Изтегляне 0.8 Mb.

Сподели с приятели: