За преценяване необходимостта от овос



страница3/3
Дата28.10.2018
Размер398 Kb.
#103707
1   2   3

ІV. Характеристики на потенциалното въздействие (кратко описание на възможните въздействия вследствие на реализацията на инвестиционното предложение, като се вземат предвид следните фактори)

1. Въздействие върху хората, здравето им, флората и фауната, почвите, земеползване, материалните активи, хидрологията и качеството на водите, качеството на въздуха, климата, шума и вибрациите, ландшафта, историческите и културни паметници и взаимовръзката между тях.

1.1. Качество на въздуха.

Реализацията и функционирането на инвестиционното намерение в землището на гр. Созопол е свързано с изкопни, насипни, асфалтополагащи, строителни работи и транспорт. Не се предвижда изграждането и функционирането на специализирани горивни инсталации за битово отопление. Основно ще се използва ел. енергия.

Атмосферни емисии, различни по характер от съществуващите, ще се формират само по време на строителството. Последните са главно прахови емисии - формиращи се при изкопните и насипни работи и емисии на летливи органични съединения (ЛОС) и полиароматни въглеводороди (РАН) - формиращи се при асфалтополагането. Ще се формират също така и емисии от ауспухните газове на използваната строителна техника.

Не се очаква съществена промяна от сега съществуващата по отношение на атмосферния въздух, относно степента му на замърсеност. Анализът на изградената инфраструктура в този и прилежащите му райони показва, че в близост няма изградени и функциониращи промишлени предприятия. Очакванията са за съществуващо максимално средногодишно атмосферно замърсяване в района в рамките до 0,15-0,2ПДК за прах и до максимум 0,2ПДК за замърсителите – SO2, CO и фенол и до 0,3ПДК за H2S и NH3 и до 0,6 ПДК за NO2 и ФПЧ10. За целият район на Българското Черноморие няма извършени системни изследвания за съдържание на ЛОС и полиароматни въглеводороди. Очаква се тяхното съдържание да е значително под ПДК.

Емисиите, които могат да се формират при експлоатацията на анализираното инвестиционно предложение се дължат на строителните работи, свързани с изграждане на сградата на автогарата, секторите за превозните средства и вертикалната планировка.

При така посочените дейности и габарита на парцела, както и предвидените ежедневно 52 курса на МПС при експлоатацията на обекта, се очаква да се формират следните емисии:


ТАБЛИЦА № 1.

Максимално възможни емисии при асфалтополагането



вредно вещество

максимално възможна

мощност на емисията

[гр / сек]


средна мощност

на емисията

[гр / сек]


мощност на емисията

за периода на асфал-

тополагането [тон]


ЛОС

0.099

0.03429456

0.0085

PAH

0.001812

0.00060315

0.00015231

ТАБЛИЦА № 2

Максимално възможни емисии от използваната пътностроителна техника и процеса на строителство

Eмисии от използваната пътно-строителна техника и самото строителство

вредно вещество

максимално възможна

мощност на емисията

[гр / сек]


средна мощност

на емисията

[гр / сек]


мощност на емисията

за периода на строи-



телството [т / год]

SO2

0.043865

0.009013356

0.2842452

NОx

0.535153

0.109962945

3.46779144

ЛОС

0.07764105

0.01595364

0.503114004

CH4

0.001864263

0.000383068

0.012080421

CO

0.17326675

0.035602757

1.12276854

CO2

34.5436875

7.098017979

223.843095

N2O

0.014256125

0.002929341

0.09237969

NH3

7.67638E-05

1.57734E-05

0.000497429

Cd

1.09663E-07

2.25334E-08

7.10613E-07

Pb

0

0

0

PAH

1.86426E-05

3.83068E-06

0.000120804

DIOX

1.69209E-10

3.4769E-11

1.09648E-09

PCBs

1.6888E-07

3.47014E-08

1.09434E-06

сажди

0.062836613

0.012911633

0.407181249

ФПЧ10

0.03959

0.008134932

0.2565432

ТАБЛИЦА № 3

Максимално възможни емисии от обслужващия автотранспорт

по време на експлоатацията на обекта



вредно

вещество


максимална мощност

на емисията

[гр / сек]


средна мощност

на емисията

[гр / сек]


годишна

емисия


[тон / год]

SO2

0.001067556

0.00014624

0.00461184

NОx

0.022833399

0.003127863

0.098640283

ЛОС

0.016721

0.002290548

0.072234721

CH4

0.000460235

6.30459E-05

0.001988217

CO

0.13999975

0.019178048

0.60479892

CO2

1.64749211

0.225683851

7.117165915

N2O

0.000270041

3.69919E-05

0.001166575

NH3

1.26586E-05

1.73406E-06

5.46852E-05

Cd

5.29306E-09

7.25076E-10

2.2866E-08

Pb

4.61014E-06

6.31525E-07

1.99158E-05

PAH

3.56597E-06

4.88489E-07

0.000015405

DIOX

2.79744E-12

3.83211E-13

1.20849E-11

PCBs

2.12022E-08

2.90441E-09

9.15933E-08

сажди

0.000825317

0.000113057

0.003565368

Емисиите от пътностроителната техника, автотранспорта и асфалтополагането са определени по утвърдената от МОСВ Методика на основание чл.25, ал. (1) от Закона за чистотата на атмосферния въздух. Праховите емисии от извършваните изкопно-насипни и строителни работи са определени по Методика на ЕРА при следните условия: Средна скорост на вятъра – 2,2 м/сек; съдържание на частици с размери под 75 мкм – 1% и съдържание на влага – 1%. Времетраенето на строителните работи – 180 работни дни, а на асфалтополагането – 3 дни. При по-продължително време на работа съответните мощности на емисиите от прах и тези от асфалтополагането ще се намалят пропорционално, тъй като тези емисии се изчисляват на база количеството иззети и насипани скални маси и количество положен асфалтобетон и пр. Емисиите на РАН се отнасят за Benz ()pyrene, Benzo(b)fluoranthene, Benzo(ghi)perylene, Benzo(k)fluoranthene, Fluoranthene, Indeno(1,2,3-c,d)perylene.

Прогнозната оценка за очакваното имисионно натоварване на атмосферния въздух, вследствие реализацията на инвестиционното предложение, както и зоните за разпространение и обхват на това имисионно въздействие е направена по утвърдената от МОСВ методика и компютърна програма в частта линейни и площни източници. Оценено е имисионното въздействие само като максимално еднократно такова. Причина за това са кратките периоди, през които ще се емитира.
ТАБЛИЦА № 4.

Очаквано максимално еднократно имисионно натоварване на атмосферния въздух от строителните работи и пътностроителната техника



Очаквано максимално имисионно натоварване на атмосф. въздух от използваната ПСТ

вредно вещество

Очаквана МЕК при вятър,

духащ по направлението на

линейния източник до 20 м от границата му.

[мг / Нм3]



Очаквана МЕК при вятър,

духащ напреко на

линейния източник до 15 м от границата му.

[мг / Нм3]



Максимално еднократна

пределно допустима

концентрация.

[мг / Нм3]



SO2

0.01201901

0.00745705

0.35

NОx

0.146631922

0.09097601

0.2

ЛОС

0.021273648

0.013198979

-

CH4

0.000510808

0.000316925

-

CO

0.04747509

0.029455348

10

CO2

9.464970375

5.872426875

-

N2O

0.003906178

0.002423541

-

NH3

2.10333E-05

1.30498E-05

0.2

Cd

3.00475E-08

1.86426E-08

0.00002

Pb

0.000000

0.000000

0.0005

PAH

5.10808E-06

3.16925E-06

0.000001

DIOX

4.63633E-11

2.87656E-11

-

PCBs

4.62732E-08

2.87096E-08

-

сажди

0.017217232

0.010682224

0.15

ФПЧ10

0.01084766

0.0067303

0.03

ТАБЛИЦА № 5.

Очаквано максимално еднократно имисионно натоварване

на атмосферния въздух от процеса на асфалтополагане



вредно вещество

Очаквана МЕК при вятър,

духащ по направлението на

линейния източник до 20 м от границата му.

[мг / Нм3]



Очаквана МЕК при вятър,

духащ напреко на

линейния източник до 15 м от границата му.

[мг / Нм3]



Максимално еднократна

пределно допустима

концентрация.[мг / Нм3]


ЛОС

0.001231

6.640012E-05

-

РАН

0.61795E-06

0.500141E-06

0.000001



ТАБЛИЦА № 6.

Очаквано максимално еднократно имисионно натоварване

на атмосферния въздух от обслужващия автотранспорт

вредно вещество

Очаквана МЕК при вятър,

духащ по направлението на

линейния източник до 20 м от границата му.

[мг / Нм3]



Очаквана МЕК при вятър,

духащ напреко на

линейния източник до 15 м от границата му.

[мг / Нм3]



Максимално еднократна

пределно допустима

концентрация.

[мг / Нм3]



SO2

0.001184987

0.000394996

0.35

NОx

0.025345073

0.008448358

0.2

ЛОС

0.01856031

0.00618677

-

CH4

0.000510861

0.000170287

-

CO

0.155399723

0.051799908

10

CO2

1.828716242

0.609572081

-

N2O

0.000299745

9.9915E-05

-

NH3

1.40511E-05

4.68369E-06

0.2

Cd

5.87529E-09

1.95843E-09

0.00002

Pb

5.11725E-06

1.70575E-06

0.0005

PAH

3.95823E-06

1.31941E-06

0.000001

DIOX

3.10516E-12

1.03505E-12

-

PCBs

2.35344E-08

7.8448E-09

-

сажди

0.000916102

0.000305367

0.15

Резултатите от моделирането на очакваното имисионно натоварване дават основание за следните изводи:

1. Движението на МПС за обслужване и функциониране на обекта няма да доведе до значително увеличаване на съществуващото атмосферно замърсяване в района.

2. Имисионното въздействие, вследствие извършването на строителни работи ще бъде значително, но кратко по време. На разстояние над 20 метра от нея въздействието е незначително.

3. Имисионното въздействие от обслужващата пътностроителна техника по принцип се ограничава в една зона с ширина до 20 м от работната площадка

4. Имисионното въздействие върху атмосферния въздух на прилежащото населено място - гр. Созопол ще бъде практически нулево както по време на строителството, така и при експлоатацията на обекта.

5. Имисионното въздействие по отношение замърсяването със серен диоксид, азотни оксиди и косвено с озон, не може да доведе до превишаване на съответните норми за опазване на екосистемите и растителния свят в прилежащата зона с радиус от 5 км. около площадката на обекта. (Наредба № 4 за норми за озон и алармени прагове за нивата на озон в атмосферния въздух и наредба № 9 за норми за серен диоксид и ФПЧ10 атмосферния въздух).

1.2 Въздействие върху хората, здравето им, флората, почвите, земеползване – Не се очаква отрицателно въздействие


    1. Въздействие върху качеството на водите: крайбрежни морски води и подземни води –Не се очаква отрицателно въздействие.

Третирането на отпадъчните води ще се извърши, чрез изграждане на канализационен колектор за включване в градската канализационна мрежа на гр. Созопол, чрез който ще се отвеждат и предават за третиране в градската пречиствателна станция за отпадни води. Обекта няма да промени характера на съществуващото замърсяване на повърхностните дъждовни води.

1.4 Въздействие на шума и вибрациите:

Източници на шум и вибрации с периодично действие ще бъдат строителните и транспортни машини по време на строителството на сградите. Приемането на отдалечено във времето строителство на отделни сгради важи и тук. По опитни данни източниците на шум и шумови нива при изграждане на една сграда са:


ИЗТОЧНИК

НИВО, [dB/A]

Изграждане на сграда

70

Изграждане на път

75

Шум от удари

100

багер

110

булдозер

120

грейдер

120

Товарни камиони

85

Ел. двигатели към строителни повдигателни механизми

105

заваряне

95

Забиване на гвоздеи

115

Предвиждат се проектни решения например озеленяване на част от терена. Това е с цел допълнително редуциране на шумовото натоварване и поддържането му значително под допустимите нива (Наредба № 6 от 26.06.2006 г. за показателите за шум в околната среда, отчитащи степента на дискомфорт през различните части на денонощието, граничните стойности на показателите за шум в околната среда, методите за оценка на стойностите на показателите за шум и на вредните ефекти от шума върху здравето на населението).




Територии и устройствени зони в урбанизираните територии и извън тях

Еквивалентно ниво на шума в dB (А)

ден

вечер

нощ

Територии подложени на въздействието на интензивен автомобилен трафик

60

55

50

1.5 Въздействие върху ландшафта, историческите и културни паметници и взаимовръзката с тях:

Няма отрицателно въздействие
2. Въздействие върху елементи от Националната екологична мрежа, включително и разположените в близост.

Теренът на проекта попада в защитена зона BG 0002077 „Бакърлъка” за опазване на дивите птици. Имота е в близост до гр. Созопол и до натоварен път. Предвид това се прави заключение, че не се очаква отрицателно въздействие върху предмета и целите на защитената зона в резултат на реализиране на инвестиционното предложение – изграждане на автогара. Това е обосновано в т. III, 4 от настоящата информация. Инвестиционното предложение е със сравнително малък мащаб и може да се твърди, че няма да окаже отрицателно въздействие върху защитени зони и територии. Няма да се фрагметират защитени зони, няма да се увредят консервациооно-значими местообитания, нито пък се очаква значително отрицателно въздействие върху популации на различни видове птици.


Защитени територии, определени по реда на Закона за защитените територии в община Созопол и в близост са следните:

  • Блатото Алепу” (1667 дка), и “Пясъчни дюни – м.Алепу”, в землището на с.Равадиново. Комплекс от влажна зона и дюни с международно значение като местообитание на защитени и редки водоплаващи диви птици. В допълнение, там се намира и рядко естествено находище на дяволски орех;

  • Водениците”, малки, причудливи скални образувания с площ 736 дка, в землището на с.Извор;

  • Нос Червенка” (21 дка, с.Черноморец) и “Нос Агалина” (272 дка, гр.Созопол). Атрактивни клифове и естествени местообитания на защитени и редки видове;

  • Пясъчни дюни между к-г “Златна рибка” и к-г “Градина” (380 дка, в землището на гр.Созопол). Специфичен ландшафт и редки растителни видове.

Значителен брой са и защитени местности - местообитания на застрашени, редки и уязвими растителни видове:

  • Блатото” (290 дка, в землището на гр.Созопол). Голямо естественото находище на блатно кокиче;

  • Казаков вир” (353 дка, с.Индже войвода). Има уникален ландшафт, скални образувания, карстов извор. Местообитание на редки растителни и животински видове;

  • Колокита” (650 дка, в землището на гр.Созопол). Атрактивен природен комплекс от фиорди и скални образувания;

  • Острови Св. св. Иван и Петър” в акваторията на гр.Созопол с площ 200 дка. Освен местообитания на защитени и редки видове птици, островите съхраняват част от културната история на Созопол и са едно от знаковите му места;

  • Раков дол” (1280 дка, западно от с.Габър). Населява се от редки и защитени видове птици;

  • Старият соват” (3096 дка, югозападно от с.Присад). Обширна гора, съхраняваща защитени и редки видове птици и растения;

  • Тясната река” (1208 дка, с.Вършило). Дълбок горист участък на един от десните притоци на р.Факийска, приютяващ богата жива природа, включително много защитени и редки видове птици;

  • Устие на река Изворска”, яз.Мандра (1510 дка, поделени в землищата на созополското с.Извор и бургаските села Димчево и Твърдица). Силно врязаният ръкав на язовира, заедно с прилежащите обрасли терени са уютни местообитания на защитени и редки видове птици.

Инвестиционното предложение не засяга пряко или косвенно изброените защитени территории.

3. Вид на въздействието (пряко, непряко, вторично, кумулативно, краткотрайно, средно- и дълготрайно, постоянно и временно, положително и отрицателно)

3.1. По време на строителството – отрицателно, пряко, краткотрайно и временно – около 180 дни за периода на строителството, като по-значителното въздействие ще бъде за не повече от 6 дни по 8-10 часа.

3.2. По време на експлоатацията - пряко, краткотрайно и почти постоянно – около 290 дни за не повече от 5 часа дневно. По отношение на ландшафта – положително


4. Обхват на въздействието (географски район, брой на засегнатото население/местообитания/видове)

Обхвата на въздействието от реализацията и функционирането на инвестиционното предложение върху атмосферния въздух е незначителен – до 100 метра от него по време на строителството и до 15 м. от паркингите и обслужващия път при експлоатацията му.



4.1 Брой на засегнато население: Не се засяга населението на гр. Созопол с негативен ефект.

4.2 Не се засягат консервационно-значими местообитания и видове птици.

5. Степен и сложност на въздействието.

Въздействието върху атмосферния въздух може да се класифицира, както следва: При строителството – средна степен по отношение замърсяването с ФПЧ10 и “РАН”, а при експлоатацията ниска степен за всички емитирани вредни вещества. За всички останали фактори на околната среда то може да бъде оценено като незначително.

6. Вероятност на поява на въздейсвието.

Вероятността от поява на въздействието върху атмосферния въздух по време на строителството е около 20-30 дни, като по значително то се очаква да бъде само около 12 дни, когато ще се извършват изкопни работи. Вероятността за поява на отрицателно въздействие за всички останали компоненти на околната среда е изключително малка.

7. Продължителност, честота и обратимост на въздействието.

Продължителността на въздействието върху атмосферния въздух по време на строителството е кратка и описана по-горе – 180 дни по 8-10 часа/дневно. С прекратяване на строителните работи се прекратява и съответното въздействие. При експлоатацията на обекта евентуалното му въздействие върху атмосферния въздух основно ще се наблюдава през светлата част на денонощието за около 5 часа. Аналогично е въздействието на фактора шум.

8. Мерки включени в инвестиционното предложение за предотвратяване, намаляне или компенсиране на значителните отрицателни въздействия.

В предварителните проучвания са предвидени за ограничаване на въздействието върху атмосферния въздух и останалите компоненти на околната среда следните мерки:

8.1. Ще се спазват всички изисквания за работа с прахообразуващи материали и суровини с цел недопускане формирането на прахови емисии при строителството.

8.2 Работния проект за озеленяване ще се съобрази със специфичните особености на съществуващия ландшафт и характерните растителни видове.

8.3 Съхраняване на повърхностния почвен слой и оползотворяване по предназначение, основно подобряване на почвения слой на собствените градинки и зелени площи.

8.4 За строителните отпадъци и излишните или необходими земни маси ще се вземе направление от община Созопол.

8.5 Организираното събиране и извозване на ТБО ще стане по съгласувана и одобрена схема от община Созопол и ще се изпълнява от обслужващите я фирми.

8.6 Заустване на битово-фекалните води в новопроектирана канализация и ще се осъществи довеждането им в ПСОВ

9. Трансграничен характер на въздействията.

Не се очаква трансгранично въздействие.


Приложение:

  1. Документ за платена такса.

  2. Писмо на РИОСВ-Бургас с изх. № 6127 от 10.12.2009 г.

  3. Скица на ПИ № 67800.3.338, местност “Мисаря”, землище на гр.Созопол.

  4. Заповед на Кмета на Община Созопол.

  5. Карта с нанесено приблизителното местоположение на имота спрямо съседни защитени зони.

  6. Карта с нанесено приблизителното местоположение на имота спрямо съседни защитени територии.

  7. Настоящата информация на електронен носител.

08.01.2010 год. Представител на Възложителя………….........................



/................................../
Каталог: ovos


Сподели с приятели:
1   2   3




©obuch.info 2024
отнасят до администрацията

    Начална страница