За преценяване необходимостта от овос
Изтегляне 446.88 Kb.
|
- Навигация на страницата:
- 1.1. Качество на въздуха.
ІV. Характеристики на потенциалното въздействие (кратко описание на възможните въздействия вследствие на реализацията на инвестиционното предложение, като се вземат предвид следните фактори) 1. Въздействие върху хората, здравето им, флората и фауната, почвите, земеползване, материалните активи, хидрологията и качеството на водите, качеството на въздуха, климата, шума и вибрациите, ландшафта, историческите и културни паметници и взаимовръзката между тях. 1.1. Качество на въздуха. Реализацията и функционирането на инвестиционното намерение в землището на гр. Черноморец, Община Созопол е свързано с изкопни, насипни, асфалтополагащи, строителни работи, транспорт и битова дейност. Не се предвижда изграждането и функционирането на специализирани горивни инсталации за битово отопление. Основно ще се използва ел. енергия. Анализът на инвестиционното предложение показва, че с функционирането на обекта няма да настъпи значително увеличаване интезитета на автомобилния трафик. Предвиждат се около 5 курса на ден през активния сезон за пътуване на обитателите до близки населени места и 2 курса от лекотоварни автомобили за обслужване на обекта. Атмосферни емисии, различни по характер от съществуващите, ще се формират само по време на строителството. Последните са главно прахови емисии - формиращи се при изкопните и насипни работи и емисии на летливи органични съединения (ЛОС) и полиароматни въглеводороди (РАН) - формиращи се при асфалтополагането. Ще се формират също така и емисии от ауспухните газове на използваната строителна техника. Не се очаква съществена промяна от сега съществуващата по отношение на атмосферния въздух, относно степента му на замърсеност. Анализът на изградената инфраструктура в този и прилежащите му райони показва, че в близост няма изградени и функциониращи промишлени предприятия. Очакванията са за съществуващо максимално средногодишно атмосферно замърсяване в района в рамките до 0,15-0,2ПДК за прах и до максимум 0,2ПДК за замърсителите – SO2, CO и фенол и до 0,3ПДК за H2S и NH3 и до 0,6 ПДК за NO2 и ФПЧ10. За целият район на Българското Черноморие няма извършени системни изследвания за съдържание на ЛОС и полиароматни въглеводороди. Очаква се тяхното съдържание да е значително под ПДК. Емисиите, които могат да се формират при експлоатацията на анализираното инвестиционно предложение се дължат на строителните работи, свързани с изграждане на сградите, паркинга за 5 автомобила и вертикалната планировка. При така посочените дейности и габарита на парцела, както и предвидените ежедневно 5-8 курса на МПС при експлоатацията на обекта, се очаква да се формират следните емисии: ТАБЛИЦА № 1. Максимално възможни емисии при асфалтополагането
ТАБЛИЦА № 2 Макс. възможни емисии от използваната пътностроителна техника и процеса на строителство
ТАБЛИЦА № 3 Макс. възможни емисии от обслужващия автотранспорт по време на експлоатацията на обекта
Емисиите от пътностроителната техника, автотранспорта и асфалтополагането са определени по утвърдената от МОСВ Методика на основание чл.25, ал. (1) от Закона за чистотата на атмосферния въздух. Праховите емисии от извършваните изкопно-насипни и строителни работи са определени по Методика на ЕРА при следните условия: Средна скорост на вятъра – 2,2 м/сек; съдържание на частици с размери под 75 мкм – 1% и съдържание на влага – 1%. Времетраенето на строителните работи – 180 работни дни, а на асфалтополагането – 3 дни. При по-продължително време на работа съответните мощности на емисиите от прах и тези от асфалтополагането ще се намалят пропорционално, тъй като тези емисии се изчисляват на база количеството иззети и насипани скални маси и количество положен асфалтобетон и пр. Емисиите на РАН се отнасят за Benz ()pyrene, Benzo(b)fluoranthene, Benzo(ghi)perylene, Benzo(k)fluoranthene, Fluoranthene, Indeno(1,2,3-c,d)perylene. Прогнозната оценка за очакваното имисионно натоварване на атмосферния въздух, вследствие реализацията на инвестиционното предложение, както и зоните за разпространение и обхват на това имисионно въздействие е направена по утвърдената от МОСВ методика и компютърна програма в частта линейни и площни източници. Оценено е имисионното въздействие само като максимално еднократно такова. Причина за това са кратките периоди, през които ще се емитира.
Очаквано максимално еднократно имисионно натоварване на атмосферния въздух от строителните работи и пътностроителната техника
ТАБЛИЦА № 5. Очаквано максимално еднократно имисионно натоварване на атмосферния въздух от процеса на асфалтополагане
ТАБЛИЦА № 6. Очаквано максимално еднократно имисионно натоварване на атмосферния въздух от обслужващия автотранспорт
Каталог: ovos Изтегляне 446.88 Kb. Сподели с приятели:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||