Задание за обхват и съдържание на оценка на въздействието върху околната среда



страница2/21
Дата25.07.2016
Размер2.63 Mb.
#6882
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   21

Увод


Настоящото Задание за обхват и съдържание на ОВОС е изготвено в съответствие с чл. 10, ал. 1 и ал. 3 от Наредба за условията и реда за извършване на оценка на въздействието върху околната среда (ДВ, бр. 25/2003 г., посл. изм. и доп. ДВ, бр. 94/2012 г.), на основание чл. 95, ал. 2 от Закона за опазване на околната среда (ЗООС, ДВ бр. 91/2002, посл. изм. и доп. ДВ бр. 22/2014 г.) и във връзка с Писмо на МОСВ, изх. № ОВОС 79/15.01.2014 г. и изх. № ОВОС-79/11.03.2014 г. (Приложение № 1). Заданието се отнася за инвестиционното предложение за „Модернизация на Път І-1 (Е-79) „Видин - Враца”, Възложител на което е Агенция „Пътна инфраструктура”.

Заданието за обхват и съдържание на ОВОС включва информация за провеждане на консултации относно обхвата и съдържанието на ОВОС на инвестиционно предложение за „Модернизация на път І-1 (Е-79) „Видин - Враца” със специализирани ведомства, представители на засегнатата общественост, в т.ч. и неправителствени организации, в съответствие с чл. 9, ал. 1 и ал. 4 от Наредба за условията и реда за извършване на оценка на въздействието върху околната среда.

Информацията, получена при консултациите по чл. 9, на основание чл. 10, ал. 2 от Наредба за условията и реда за извършване на ОВОС, ще бъде използвана за допълване при необходимост на Заданието за обхват и съдържание на ОВОС. По допълненото Задание Възложителят ще проведе консултации с компетентния орган по околна среда (МОСВ) и с Министерството на здравеопазването на основание чл. 10, ал. 5 и ал. 7 от Наредбата за условията и реда за извършване на ОВОС, след което ще бъде изготвен окончателен вариант на Задание за обхват и съдържание на ОВОС.

В доклада за ОВОС и окончателния вариант на Задание за обхват и съдържание на ОВОС ще бъдат отразени и съобразени направените бележки и препоръки от проведените консултации, в т.ч. и на компетентните органи, по обхвата и съдържанието на ОВОС.

При работата по доклада за ОВОС ще бъдат съобразени относимите към инвестиционното предложение условия и мерките от Становище по ЕО № 1-1/2010 г., с което е съгласуван Общ генерален план за транспорта и от Становище по ЕО № 10-6/2014 г., с което е съгласувана Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура” 2014 – 2020 г.

С писмо изх. № ОВОС-79/11.03.2014 г. МОСВ е постановил да се изготви и Доклад за оценка на степента на въздействие (ДОСВ) на инвестиционното предложение върху предмета и целите на засегнатите защитени зони, които попадат в обхвата на трасето, по отделните проектни варианти:

• BG0000498 „Видбол” за опазване на природните местообитания и на дивата флора и фауна;

• BG0000166 „Врачански Балкан” за опазване на природните местообитания и на дивата флора и фауна;

• BG0000503 „Река Лом” за опазване на природните местообитания и на дивата флора и фауна;

• BG0001040 „Западна Стара планина и Предбалкан” за опазване на природните местообитания и на дивата флора и фауна;

• BG0002002 „Западен Балкан” - за опазване на дивите птиците.

Като отделно самостоятелно приложение към доклада за ОВОС ще бъде приложен и ДОСВ на инвестиционното предложение върху предмета и целите на засегнатите защитени зони, в съответствие с чл. 12, ал. 2, т. 6 от Наредба за условията и реда за извършване на оценка на въздействието върху околната среда.


Изработването на Заданието за обхват и съдържание на ОВОС, както и изготвянето на ДОВОС, е възложено от Агенция „Пътна инфраструктура” на ДАНГО ПРОЕКТ КОНСУЛТ ЕООД, гр. София.
Данни за Възложителя

Агенция „Пътна инфраструктура”

ЕИК: 000695089
Пълен пощенски адрес:

гр. София, 1606, бул. „Македония” № 3



Телефон, факс и е-mail:

тел.: 02 952 19 93

факс 02 952 14 84
Председател на УС: инж. Лазар Лазаров

Лице за контакти:

инж. Виктор Лебанов

Телефон: 02 952 19 93

e-mail: lebanov@dir.bg



1. Характеристика на инвестиционното предложение

1.А. Описание на физичните характеристики на инвестиционното предложение и необходими площи (като усвоени терени, земеделска земя, горски площи, други) по време на фазата на строителство и фазата на експлоатация


Успешното вписване на Република България в европейската транспортната инфраструктура може да се реализира чрез подобряване параметрите на националната ни пътна инфраструктура.

Реализацията на настоящия проект е стъпка в осъществяване на Общоевропейските перспективи на България, като Път Е-79 е част от Общоевропейски транспортен коридор № ІV - Видин - Кулата.



С реализацията на този проект ще се допринесе за икономически растеж в региона чрез развитие на икономиката и селското стопанство, увеличаване на търговията и услугите, както и разкриване на нови работни места по време на строителството.

Трасето на разглеждания за модернизация път І-1 (Е-79) „Видин - Враца” е разделено на четири основни участъка, по техническо задание за проектиране:



  • Участък № 1: Видин – Димово – от км 3+757 до км 39+480, с дължина 35.723 км;

  • Участък № 2: Димово – Бела - Ружинци – от км 39+480 до км 61+750, с дължина 22.270 км;

  • Участък № 3: Ружинци – Монтана – от км 61+750 до км 102+060, с дължина 40.310 км;

  • Участък № 4: Монтана – Враца – от км 111+305.50 до км 140+008, с дължина 28.703 км.


Разработените по проект вариантни решения се явяват непосредствени продължения на тези от проекта за предходен участък, поради което всички цитирани километрични положения се различават от посочените в Техническото задание, с оглед да се осигури непрекъснатост на километража по цялата дължина на трасето Видин – Ружинци - Монтана.
Във физикогеографско отношение районът на проектните трасета и съществуващия път преминава през Дунавската равнина при средна надморска височина 150 - 200 м и достига на югозапад до склоновете на предбалканските ридове. Трасето е разположено в направление северозапад-югоизток.

Целта на инвестиционния проект за модернизация на Път І-1 (Е-79) „Видин - Враца” е да се изработи проект за скоростен път, като проектирането се финансира от ОП „Транспорт” 2007 – 2013 г. Агенция „Пътна инфраструктура” (АПИ), като държавно предприятие и бенефициент по ОП „Транспорт” с настоящата задача цели проектирането да достигне етап с технически решения (фаза Технически проект), които ще дадат възможност за бъдещо изпълнение на строителството. Строителството ще бъде финансирано от европейски фондове или заеми от европейски финансови институции.

Идейният проект е съгласуван с общинските администрации, засегната общественост и експлоатационните дружества на техническа инфраструктура в обхвата на пътното трасе.

Отделните Участъци на Инвестиционното предложение за „Модернизация на Път І-1 (Е-79) „Видин - Враца”, предмет на процедурата по ОВОС, преминават през следните общини:



  • Участък № 1: Видин – Димово – от км 3+757 до км 39+480 и Участък № 2: Димово - Бела - Ружинци - от км 39+480 до км 61+750 - общини Видин, Грамада, Макреш, Димово и Ружинци от област Видин;

  • Участък № 3: Ружинци – Монтана – от км 61+750 до км 102+060 – общини Ружинци и Монтана от области Видин и Монтана;

  • Участък № 4: Монтана – Враца – от км 111+305.50 до км 140+008 – общини Монтана и Криводол от области Монтана и Враца.

Участък № 1: Видин – Димово и Участък № 2: Димово – Бела – Ружинци

Участък № 1: Видин – Димово – от км 3+757 до км 39+480, с дължина 35.723 км и Участък № 2: Димово – Бела - Ружинци – от км 39+480 до км 61+750, с дължина 22.270 км.

От км 3+757 до км 12+870 - обход на град Видин са изградени пътни възли с възможност за преминаване в дясно на още едно платно за движение. Особеното в този участък е преминаването на ж.п. линията при км 10+590 с ж.п. надлез с дължина 280 м. Съществуващата ж.п. линия е в близост до гаров район - реконструиран заедно с построяването на моста на река Дунав. От км 12+870 до км 39+586,72 е изпълнена рехабилитация за проектна скорост 60 - 80 км/час.

От км 39+586,72 до км 48+500 – съществуващият път преминава през гр. Димово и с. Бела където проектните елементи в хоризонтално и вертикално отношение отговарят за скорости по-ниски от 30 км/час. В този участък е правена рехабилитация, но е в лошо състояние и тежкотоварния трафик преминава по централната улица. От км 48+500 до км 61+100 съществуващия път извън населените места e с геометрични елементи за проектна скорост от 60-80 км/час, като преминава през селата Скомля и Медовница със скорости на движение под 40 км/час.

Съществуваща ж.п. линия и ново трасе на скоростната ж.п. линия: съществуващия път пресича ж.п. линията в този участък при следните километри: км 10+590, км 21+443, км 27+420, км 41+400, км 54+100, а новите варианти за скоростна ж.п. линия при км 16+400 и връзката за гара Срацимир при км 30+500.


Направен е анализ на преминаването през землищата и е установено, че съществуващия път и новите варианти преминават през землищата: на град Видин, град Дунавци, село Синаговци, Жеглица, Ивановци, Гайтанци, Грамада, Въртоп, Вълчек, Лагошевци, град Димово, Костичовци, Бела, Дълго поле, Скомля, Гара Орешец, Медовница, Ружинци.

Проектната скорост на бъдещия скоростен път е 120 км/час, използването на съществуващия път е в правите участъци, като в по-голямата си част от кривите не отговарят за проектната скорост. При използването на съществуващия път по време на строителството ще се създадат сериозни проблеми по пътя.


За този участък са разработени три варианта: Вариант 1 – син, Вариант 2 - червен и Вариант 3 – розов. Началото и на трите варианта е км 3+757 - края на изпълнения участък на „Дунав мост 2” с габарит Г20.
Вариант 1 - син

Вариантът започва при км 3+757 (края на изпълнения участък „Дунав мост 2”) и завършва при км 58+065.62. Вариантът е с дължина 54 308.62 м. Състои се от два участъка:



  • От км 3+757 до км 8+870 (5 113 м) - участъкът е по съществуващото трасе на обход на град Видин, като се запазват геометричните елементи на съществуващия път и се уширява габарита му до Г20. Уширението се изпълнява едностранно, в дясно, като се запазва левият ръб на съществуващата настилка. Изпълнените два пътни възела тип „Полудетелина”, с път II-12 Брегово на км 6+096 (пътен надлез L=15 м+2x18 м+15 м) и ПВ с път II-14 Кула на км 8+363 (пътен надлез L=15 м+2x18 м+15 м) дават възможност за реализирането на предвиденото уширение на габарита до Г20. Участъкът е изпълнен за проектна скорост V=80 км/ч, която се запазва и в настоящата разработка.

Ситуация: Решен е с 3 бр. хоризонтални криви с радиуси R=520 м, R=600 м и R=620 м.

Надлъжен профил: Нивелетата е решена по съществуващата нивелета с максимален надлъжен наклон i=0.279% с дължина 315 м, и минимален i=0.042% с дължина 1571.94 м.

  • От км 8+870 до км 58+065.62 (49195.62 м) - участъкът е по изцяло нов терен. Решен е съгласно заданието с елементи за проектна скорост на пътя V=120 км/ч. и габарит Г28. При км 8+870 трасето напуска съществуващия обходен път на гр. Видин на югозапад, като на км 9+590 се предвижда пътен възел тип „Непълен тромпет”. Този възел е необходим за осъществяване на по-лесна връзка с гр. Дунавци и направлението с път ІІ-11 за Арчар. Пътят се отделя от обходния път на гр. Видин с хоризонтална крива с R=1200 м. На км 10+650 е предвидно пресичане с път III-1411 Слана бара с надлез 2х16 + 2х12. Пътят обхожда източно с. Слана бара, пресича р. Делейска при км 11+100 и продължава на юг. Пресича р. Войнишка при км 16+350, обхожда западно гр. Дунавци и пресича р. Видбол при км 19+722. В участъка от км 16+720 до км 24+416 проектът предвижда по-висока нивелета – с оглед съществуващите напоителни канали.

На км 20+309 е предвиден ПВ „Дунавци” тип „Диамант” с път III-1413 Дунавци - Синаговци и направлението с път ІІ-11. Пътят обхожда източно с. Синаговци, а на запад остава съществуващата ж.п. линия Видин-София. От км 22+500 трасето тръгва успоредно на съществуващия път I-1 и ж.п. линията Видин - София. На км 24+570 се предвижда пресичане с път VID 2050 за с. Ивановци с пътен надлез. На км 30+307 е предвиден ПВ „Кула” с път III-141 Срацимирово - Кула тип „Полудетелина”. Трасето преминава източно на с. Срацимирово, между с. Срацимирово и гара Срацимир и продължава успоредно на съществуващия път I-1 и ж.п. линията Видин - София. Преминава между с. Вълчек и с. Лагошевци и съществуващия път I -1 и ж.п. линията Видин - София.

По време на проектирането са проведени консултации с общинска администрация на община Димово и засегната общественост. В резултат от проведените срещи местоположението на трасето е изместено на север от съществуващ птицекомбинат в участъка от км 31+153.57 до км 34+732.75, така че да не го засяга. В участъка от км 33+000 до около км 36+500 трасето преминава източно от съществуващи въздушни ел. линии 20 kV.

На км 36+164 е предвиден ПВ „Макреш” с път VID 3094 Димово - Макреш тип „Диамант”. При км 36+383 пресича съществуващата ж.п. линия Видин - София. Обхожда гр. Димово източно като пресича р. Арчар при км 39+900.

При км 40+140 се предвижда преминаване над път III-1102 за с. Костичовци и Арчар с пътен подлез с отвор 16 м. Трасето продължава като преминава между с. Бела и с. Костичовци. При км 46+325 е предвиден пътен възел тип „Полудетелина” с път I-1 Бела-Скомля. От км 46+700 пътят върви успоредно на ж.п. линия Видин-София на изток от нея и заобикаля северно с. Орешец. При км 51+848 проектираният път пресича ж.п. линията Видин-София и път VID 1003 Орешец – Медовница с три отворен надлез 3 х 16 = 48 м.

Трасето преминава южно от с. Медовница и пресича р. Барата. Участъкът завършва на км 58+065.62 началото на с. Ружинци като се свързва с настоящата разработката на следващия Участък № 3 път I-1 „Ружинци – Монтана”.
Ситуация: Този участък е решен с 28 бр. хоризонтални криви с радиуси над 730 м.

Надлъжен профил: Нивелетата е решена с максимален надлъжен наклон i=4.471% с дължина 2000 м, и минимален надлъжен наклон i=0.558% с дължина 1271.37 м.

Пътни възли: км 6+100 за гр. Видин с път ІІ-12 Брегово и км 8+350 на път за с. Новоселци. Тези два възела са вече изпълнени но така, че дават възможност за уширения на габарита до Г20. При км 9+590 - предвижда се възел „непълен тромпет” само с две посоки Видин – София по съществуващият път и обратната посока. С този възел ще се осигури по-лесна връзка с път ІІ-11 през гр. Дунавци по съществуващият път, като пътната връзка „Видин – Монтана” ще се осъществи през п.в. при км 8+350.

Други пътни възли: км 20+315 – на път ІІІ-1413 Дунавци – Синаговци тип „диамант”. Предвижда се корекция на съществущия път ІV VID 1041 с включване в път ІІІ-1413 Дунавци – Синаговци от западната страна; км 30+307 – с път ІІІ-141 - „непълна детелина”; км 36+164 – за връзка с път VID 3094 Димово - Макреш тип „диамант”. Проектното решение на пътния възел налага изместването на път VID 3094 с дължина 2 км успоредно на новия път; км 46+325 – с път І-1 – Бела – Скомля „пълна детелина”, с връзка с общинския път за с. Дълго поле.

Пресичането с път І-1 при км 56+061 се предвижда надлез 2х16+2х12.
Ж.п. линии: При км 36+383 пресича съществуващата ж.п. линия Видин-София с надлез и при км 51+823 проектираният път пресича ж.п. линията Видин-София и път VID 1003 Орешец – Медовница с три отворен надлез 3 х 16 = 48 м.

Мостове: Вариантът пресича следните реки, на които се предвиждат мостове с отвори и вид конструкция, които ще се решат в следващ етап от разработката: мост р. Делейска – км 11+100; мост р. Войнишка – км 16+350; мост р. Арчар – км 39+085; мост р. Барата – км 54+060. Проектът предвижда виадукт в участъка от км 19+583 до км 19+814.

Селско стопански (с. ст.) пресичания: За осигуряване на достъп до земеделските земи от двете страни на пътя са предвидени допълнително с.ст. пресичания по преценка на проекта. За част от тези пресичания са извършени съгласувания с общините и са представени съответните писма.

Предвидени са на съществуващи с.ст. пътища или на други подходящи места. Предвидени са общо 24 бр. пресичания – подлези и надлези: км 12+140- - път асфалтова база (надлез); км 12+941 – с.ст. подлез; км 14+059 с.ст. надлез; км 15+793 с.ст. подлез; км 17+090 с.ст. подлез с един отвор; 17+780 с.ст. надлез с отвори 2х16+2х12; км 18+590 с.ст. подлез с един отвор; км 20+720 с.ст. подлез с един отвор; км 21+061 с.ст. подлез с един отвор; км 21+770 с.ст. подлез с един отвор; км 22+500 с.ст. надлез с отвори 2x16+2x12; км 26+620 с.ст. подлез с един отвор; км 27+437 с.ст. подлез с един отвор; км 28+097 с.ст. подлез с един отвор; км 29+350 с.ст. подлез с един отвор; км 33+464 подлез асф. път за птицекомбината с един отвор; 42+571 с.ст. подлез с един отвор; км 43+927 с.ст. подлез с един отвор; км 44+824 с.ст. подлез с един отвор; км 47+420 с.ст. подлез с един отвор; км 49+375 с.ст. подлез с един отвор; км 50+400 с.ст. подлез с един отвор; км 53+847 с.ст. надлез с отвори 4x18; км 54+625 с.ст. надлез с отвори 4x18; км 56+916 с.ст. надлез с отвори 2х16+2х12.

Освен тях за достъп ще се ползват и пътните пресичания, а също и пътните възли.
Вариант 2 - червен

Този вариант е решен максимално близо до съществуващия път, така че същият да се използва по време на строителството и да се запази като транспортна връзка за прилежащите населени места. Вариантът е с дължина 55 730.22 м, като началото му е км 3+757 (края на изпълнения участък „Дунав мост 2”), а краят км 59+603.94. Състои се от следните участъци:



  • От км 3+757 до км 11+635 (7 878 м) - участъкът е по съществуващото трасе на обход на град Видин, като се запазват геометричните елементи на съществуващия път и се уширява габарита му до Г20. Уширението се изпълнява едностранно, в дясно. Изпълнените два пътни възела дават възможност за реализирането на предвиденото уширение на габарита до Г20. При км 10+567 трасето преминава над ж.п. линията Видин - София с надлез с отвор 14х20=260 м, като се предвижда разваляне на съществуващия и изграждане на нов. Участъкът е изпълнен за проектна скорост V=80 км/ч, която се запазва и в настоящата проектна разработка.

Ситуация: Решен е с 6 бр. хоризонтални криви с минимални радиуси R=400 м, R=520 м и R=600 м.

Надлъжен профил: Нивелетата е решена по съществуващата нивелата с максимален надлъжен наклон i=4,3% с дължина 30 м, и минимален i=0,042% с дължина 1571.94 м.

  • От км 11+635 до км 12+753.28 (1118.28 м) - използва се вече изпълненият участък с габарит Г20 и пътен възел тип „Тромпет”.

  • От км 12+753.28=км 12+870 до км 59+603.94 – отделя се от съществуващия път при км 12+870 (след края на изпълнения възел тип „Тромпет” на обходния път на гр. Видин). Участъкът е решен с елементи за проектна скорост V=120 км/ч и габарит Г28. При км 16+380 варианта пресича вариантното решение на ж.п. линия Видин – София, след което заобикаля гр. Дунавци източно. На км 16+728 за връзка с гр. Дунавци е предвиден ПВ тип „Диамант”, с улица „Тома Костов” с подлез L=12 м. Непосредствено след това трасето пресича р. Войнишка (мост L=3x20 м) при км 17+085 и р. Видбол (мост L=2x20 м) при км 19+400. При км 19+651 е предвиден ПВ тип „Пълна детелина”, с път II-11 (о.п. Видин - Димово) - Арчар - Лом - (Дебово - Никопол) с подлез L=16 м. Този възел е изместен на юг извън трасето на съществуващия път ІІ-11, поради близостта на р. Видбол.

При км 20+200 е предвидена връзка между съществуващия път I-1 /E79/ и път ІII-1431, с която се осигурява връзка на прилежащите населени места с възела на км 19+651 „Пълна детелина”, който развръзва движението по направленията: Видин, Монтана, Лом и Дунавци. Запазва се ползването на съществуващия път I-1 в участъка след гр. Дунавци. При км 21+107 пътят пресича съществуваща ж.п. линия Видин-София. При км 21+906 път VID 2049 /I-1/, Видин – Димово/ - Жеглица пресича вариантното решение, за което се предвижда подлез L=12 м. От км 21+750 до км 23+450 се предвижда изместване на съществуващия път I-1 /E79/ на дясно успоредно на проектното трасе. Изместването се прави за връзка на прилежащите села с новото трасе. От км 23+500 вариантното решение върви максимално близо до съществуващия път I-1 източно от него и на запад от съществуващата ж.п. линия Видин - София. При км 26+580 новопроектираният път отново пресича съществуваща ж.п. линия Видин - София.

При км 28+052 път VID 2051 /I-1/, Видин - Димово/ - Гайтанци пресича вариантното решение, за което се предвижда надлез L=2х16м+2х12 м. След км 28+052 пътят върви успоредно на съществуващия път вляво и преминава източно на гара Срацимир. При км 30+079 е предвиден ПВ с път III-141 Кула - Грамада - Срацимировo - (о.п. Видин - Димово) тип „Диамант”, осъществяващ връзка с гара Срацимирово и със селата Срацимирово и Въртоп. При км 33+442 за осъществяване на връзка за с. Лагошевци се предвижда подлез L=12 м. При км 35+473 варианта пресича съществуващия път I-1 /E79/ Видин - Ботевград с надлез с отвор L=2х16 м+2х12 м. При км 37+091 е предвиден ПВ тип „Полудетелина”, с път III-1403 Подгоре - Шишманово - Макреш - гара Макреш - (о.п. Видин – Димово) който развързва движението на запад към гара Макреш и с. Макреш и на изток със съществуващия път I-1 и Димово.



Вариантът продължава като обикаля западно гр. Димово, пресичайки ж.п. линия Видин - София при км 39+215. При км 42+390 трасето пресича път III-1104 Острокапци – Димово с подлез с отвор L=14 м, заобикаля западно с. Острокапци, пресича р. Арчар (мост L=3x20 м) при км 42+689, след което заобикаля източно с. Бела. При км 45+373 е предвиден ПВ с път III-102 (Димово – Ружинци) Бела – Монтана тип „Полудетелина”, осъществяващ връзка със селата Гранитово, Бела и гр. Димово. Трасето пресича ж.п. линия Видин - София при км 49+755, и при км 52+860. При км 52+951 е предвиден ПВ с път VID 1003 /III-102, Бела – Белоградчик/ - Граница общини (Белоградчик – Димово) тип „Полудетелина”, осъществяващ връзка с гара Орешец, с. Орешец и с. Медовница. Вариантното решение минава между гара Орешец и с. Медовница, след което пресича две реки с мостове с отвори L=10 м и L=6 м. При км 35+500 преди гр. Димово вариантът се изнася западно над града, поради наличие на свлачище стабилизирано по време на рехабилитацията през 2004 г. Обхожда гр. Димово изцяло от запад, гара Орешец от изток и се насочва западно от гр. Ружинци. Завършва при км 59+603.94 непосредствено в началото на с. Ружинци, където се свързва с разработвания в настоящия момент проект по същата програма „Път I-1 Ружинци - Монтана”.

Ситуация: Решен е с общо 24 бр. хоризонтални криви с минимален радиус R=1100 м.

Надлъжен профил: Нивелетата е решена с максимален надлъжен наклон i=5.0% с дължина 1234 м, и минимален i=0.087% с дължина 686.71 м.

Пътни възли: км 6+100 - за град Видин с път ІІ-12 Брегово; км 8+350 - на път за с. Новоселци. Тези два възела са вече изпълнени но така, че дават възможност за уширения на габарита до Г20. Други пътни възли: км 12+000 - този възел тип „тромпет” е наскоро изграден за габарит Г20 и осигурява безконфликтна връзка с Видин (не е предмет на проекта); км 16+728 на път Дунавци - тип „диамант”; км 19+651 - с път Дунавци - Синаговци за връзка с път ІІ-11; км 30+079 - за връзка със с. Срацимирово - „детелина”; км 37+091 – за връзка със с. Макреш „непълна детелина”; км 45+373 – с път ІІІ-102 - „непълна детелина”; км 52+951- с път VID 1003 Медовница - Орешец - „непълна детелина”.

Ж.п. линии: км 10+582 – пресичане на съществуваща ж.п. линия София – Видин с ж.п. надлез с отвор 14х20=250 м. Предвижда се разваляне на съществуващия надлез и изграждане на нов с новия габарит Г20; км 16+380 - пресичане на вариантно решение на ж.п. линия София – Видин и пресичане със съществуваща ж.п. линия София - Видин при км: 21+107, 26+580, 39+215, 49+755, 52+860.

Каталог: user pic -> files
files -> Конкурс за съвременна хореография Враца -15 и 16 април 2016 г. Цел: Да презентира, популяризира, обогати и усъвършенства репертоара, да създаде сцена за
files -> Презентация на регионалния тв канал Телевизия Враца правен статут
files -> Презентация за живота и делото на Васил Левски. 5-8 клас, соу. Място на провеждане: Зала за мероприятия в библиотеката на читалището
files -> За взаимоотношенията с крайните потребители на “михайлов тв” оод
files -> М и Х а й л о в т в ” о о д местни избори 2015 г
files -> Companies report
files -> Сейшелски острови о. Праслин
files -> Светът става по-малък, но по-труден за въздействие човечеството става
files -> Покана enterprise Europe Network към Търговско-промишлена палата – Враца
files -> Уважаеми приятели


Сподели с приятели:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   21




©obuch.info 2024
отнасят до администрацията

    Начална страница