Задание за обхват и съдържание на оценка на въздействието върху околната среда



страница4/21
Дата25.07.2016
Размер2.63 Mb.
#6882
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   21

Пътни възли: За връзка с републиканската пътна мрежа са предвидени три пътни възела и две директни връзки на две нива. Възлите са от II-ри клас, при пресичане на пътища от I-ви клас с останалите пътища.

Пътен възел с път I-1(E79) съществуващо трасе при с. Ружинци на км 58+651: Възелът е тип „тромпет”. Пътната връзка до кръстовището със съществуващото трасе на път I-1(E79) преди с. Ружинци е с габарит Г10.50 и преминава с надлез над главното направление. Пътният възел обслужва всички посоки на движение в близост до с. Ружинци посредством ново кръстовище със съществуващото трасе на път I-1(E79) и намиращия се в непосредствена близост път III-114 „Лом – п.к. с път III-102”.

Пътен възел с път IV-11216 Белотинци-Одоровци-Буковец при км 72+745:Възелът е тип „диамант“. Път IV-11216 с габарит Г8 преминава с надлез над главното направление, като се устройва двойно кръстовище, осигуряващо обслужване на връзките на пътния възел към четвъртокласния път. Пътния възел се намира на 330 м от съществуващия път I-1(E79), където се намира кръстовището за с. Белотинци.

Пътен възел с път IV-11222 п.к. с път I-1– Долна Рикса при км 84+914: Възелът е тип „полудетелина“. Път IV-11222 с габарит Г8 преминава с надлез над главното направление, като се устройва двойно кръстовище, осигуряващо обслужване на връзките на пътния възел към четвъртокласния път. Пътния възел се намира на 370 м от кръстовището със съществуващия път I-1(E79) в непосредствена близост до кръстовища с път IV-10233 за с. Каменна Рикса и за с. Винище.
Пътни връзки със съществуващия път I-1 с. Долна Вереница - гр. Монтана при км 96+876: Пътните връзки са еднопосочни с напречен профил Q1 и обезпечават връзката със съществуващия път I-1(Е79) при с. Долна Вереница при км 96+876, като осигуряват двете посоки на направлението с. Долна Вереница - Монтана. Връзките се явяват продължение на съществуващ път I-1 и до разделянето си в еднопосочни са с габарит Г10.50. След отклонението на пътните връзки до началото на обхода на гр. Монтана - съществуващия път I-1(Е79) се разваля и рекултивира.
От км 95+400 до края на Вариант - 1 при км 94+541,45 габаритът на пътя е намален до Г20 за проектна скорост Vпр=80 км/ч, съответстващ на големия качващ надлъжен наклон от 6% и габарита на обхода на гр. Монтана, към който се привързва настоящия проект.
Пресичания - трасето на пътя по Вариант - 1 пресича следните пътища: III-114 „Лом - п.к.с път III-102” при км 59+923 – третокласния път преминава под директното трасе в пътен подлез; IV-10011 „Път I-1(E79) – Черно Поле – Смирненски” при км 64+592 – четвъртокласния път преминава под директното трасе в пътен подлез; път IV-11216 „Белотинци – Одоровци – Буковец“ при км 72+745 - четвъртокласния път преминава над директното трасе в пътен надлез, част от пътен възел тип „диамант”; път IV-11222 „Път I-1 (E79) – Клисурица – Долна Рикса“ при км 84+914 - четвъртокласния път преминава над директното трасе в пътен надлез, част от пътен възел тип „полудетелина”.
Други пресичания със селскостопански и стопански пътища – 15 бр. и са: при км 61+365-ССН с дължина 72 м; при км 62+989-ССП с дължина 28 м; при км 66+311-ССН с дължина 72 м; при км 68+188-ССН с дължина 72 м; при км 71+388-ССН с дължина 72 м; при км 74+187- ССН с дължина 72 м; при км 76+400-ССН с дължина 72 м; при км 77+350-ССН с дължина 72 м; при км 79+081-ССП с дължина 28 м; при км 80+650-ССН с дължина 72 м; при км 86+892-ССН с дължина 72 м; при км 88+000-ССН с дължина 72 м; при км 89+333-ССН с дължина 72 м; при км 91+450-ССН с дължина 72 м; при км 92+650-ССН с дължина 72 м. Обща дължина ССП: 56 м. Обща дължина ССН: 936 м
Отводнителни съоръжения: За провеждане на скатните води и водите от окопите под пътното платно се изграждат 36 бр. водостоци: тръбни водостоци Ø 2000 – 16 бр.; правоъгълен водосток 400/250 – 15 бр.; правоъгълен водосток батерия 2х400/250 – 5 бр. Размерите на водостоците са получени по хидравлично оразмеряване.
Големи съоръжения: Над реките и деретата на притоците им се изграждат мостове. Отворите им са съобразени с хидроложкия доклад изготвен по част хидрология към този проект. Големи съоръжения – мостове и естакади, ще се изградят при нивелетни разлики по-големи от 10-12 м и при пътните възли. Техният брой е 21 с обща дължина 2930 м и са: - Пътен надлез към път I-1 при км 58+651 с габарит Г10,5 и дължина 104м (4x26 м); - Пътен подлез с път III-114 при км 59+923 с габарит Г9; - Мост над стопански път и р.Лом от км 60+511 до км 61+191 с дължина 680 м (17x40 м); - Пътен подлез с път IV-10011 при км 64+592 с габарит Г9; - Мост над р. Киселевска бара от км 67+135 до км 67+255 с дължина 120м (3x40 м); - Виадукт над приток на р. Киселевска бара от км 67+588 до км 67+748 с дължина 160 м (4x40 м); - Мост над р. Нечинска бара от км 69+392 до км 69+552 с дължина 160м (4x40 м); - Пътен надлез с път IV-11216 при км 72+745 с габарит Г9 и дължина 72м (4x18 м); - Мост над р. Гостиля от км 74+684 до км 74+804 с дължина 120м (3x40 м); - Мост над приток на р. Гостиля от км 75+258 до км 75+378 с дължина 120м (3x40 м); - Мост над Коритарска река от км 77+574 до км 77+694 с дължина 120 м (3x40 м); - Мост над р. Селска бара от км 80+115 до км 80+235 с дължина 120 м (3x40 м); - Мост над р. Риковска бара от км 81+815 до км 81+935 с дължина 120 м (3x40 м); - Пътен надлез с път V-11222 при км 84+914 с габарит Г9 и дължина 72 м (4x18 м); - Мост над р. Войнишка бара от км 86+551 до км 86+711 с дължина 160 м (4x40 м); - Мост над р. Брусовица от км 87+631 до км 87+791 с дължина 160 м (4x40 м); - Мост над р. Онаа бара от км 88+791 до км 88+811 с дължина 20 м (1x20 м); - Виадукт над сухо дере от км 93+568 до км 93+768 с дължина 200 м (5x40 м); - Виадукт над приток на р. Бучка от км 95+404 до км 95+604 с дължина 200 м (5x40 м); - Мост над р.Бучка от км 95+883 до км 96+283 с дължина 400м (10x40 м); - Пътен надлез към път I-1 при км 96+876 с габарит Г8 и дължина 72м (4x18 м)
Пътни принадлежности: В участъка между Ружинци и Монтана се предвижда изграждането на една площадка за отдих. Тя ще бъде разположена след пътния възел тип „диамант“ при с. Белотинци при км 73+700 на терен с равнинен релеф и добра панорама. Площадката ще бъде двустранна със симетрично разположение на обектите в нея. Площта на двете площадки е 19 290 м2. Те са отделени от директните платна за движение с остров с широчина 12 м. Островът ще бъде затревен и залесен с ниска и висока растителност.

В площадката е предвидена лента за директно преминаване извън зоната за паркиране. В зоната за паркиране са разчертани паркоместа и за автомобили на хора с увреждания.

В зоната за паркиране са разчертани паркоместа за автобуси и за леки коли, в т.ч. за автомобили на хора с увреждания. В следващата фаза на проекта може да се направи и друго разпределение на територията на площадката. За сметка на част от паркоместата да се изгради заведение за хранене със санитарен възел или бензиностанция със заведение за хранене и санитарен възел. Предвидено е и място за изграждане на тоалетна.

Други обекти на обслужващата инфраструктура са площадките за принудително спиране, те са 2 бр. и са описани по-горе.


Центрове за управление на движението: Центровете за управление на движението обслужват участъци до 40 км, затова се предвижда изграждането само на един център в участъка между Ружинци и Монтана. Площадката помещаваща центъра за управление на движението се намира при км 87+200 (дясно). Терена е с площ от 550 м2 (достатъчна за разполагането на обслужващата инфраструктура в него) с лице към пътно платно с дължина 80 м и ширина 6 м. Площадката ще се отдели от лентата за спиране с остров с широчина 3.0 м. Към площадката ще се изградят 5 бр. паркоместа за косо паркиране. Отредено място 10/15 м на което може да се построи двуетажна сграда с РЗП до 300 м2.
Отводняване

Пътно платно: Общата дължина на отводнителната система е 18 310 м.

Откоси: Общата дължина на улеите за този вариант е 17 178 м.

Земно легло: Дължината на дренажа за този вариант е 28 122 м.
Съоръжения на други ведомства

В обхвата на пътя попадат следните инженерни мрежи на други ведомства, които трябва да се реконструират:

- изграждане на плочест водосток L=6 м при пресичане с „Ломска деривация“ при км 58+828;

- реконструкция на електропровод 110 kV при км 59+616;

- реконструкция електопровод 20 kv при км 59+787;

- 100 м реконструкция кабел ТК ТБЗ 14х4х1.2 на БТК ЕАД при км 60+000;

- 100 м реконструкция кабел ТК ТБЗ 14х4х1.2 на БТК ЕАД при км 60+600;

- реконструкция електропровод 20 kV при км 68+510;

- реконструкция електропровод 20 kV при км 71+243;

- 150м реконструкция външен водопровод при км 71+385 ( от помпена станция „Г. Белотинци 2” до с. Белотинци);

- 100 м реконструкция външен водопровод при км 72+595;

- реконструкция електропровод 20 kV при км 79+897;

- 100 м реконструкция външен водопровод при км 80+870 (от помпена станция „Смоляновци” до с. Смоляновци);

- 100 м реконструкция външен водопровод при км 87+400 (от дренаж и ПС с. Винище);

- 150 м реконструкция външен водопровод при км 91+700 (от помпена станция Г. Вереница до с. Г. Вереница);

- реконструкция електропровод 20 kV при км 95+140;

- изместване електропроводи 20 kV от км 95+343 до км 95+734 L=391 м;

- 100м реконструкция подземен PVC водопровод (напоителни системи) при км 96+000;

- 150 м реконструкция външен водопровод при км 96+020 (между извор Лечица и Палеково);

- изместване електронна съобщителна мрежа от км 97+266 до км 97+541 L=275 м.


Вариант 1 – жълт, края на участък № 3 Ружинци, подвариант на Вариант 1 – Монтана (по алтернативна връзка с обхода на гр. Монтана)

Вариант - 1 (жълт) по алтернативна връзка с обхода на гр. Монтана преминава по изцяло ново трасе. От началото му при км 58+000 до км 94+500 този вариант напълно съвпада с Вариант - 1 (син). От км 94+500 до края при км 98+840.11 този вариант преминава по алтернативно спрямо Вариант - 1 (син) трасе, като се включва в обхода на гр. Монтана при км 104+400 п.т. 440. Общата дължина на участъка е L1алт. = 40 840,11 м.


Ситуация: Целта при изготвянето на Вариант - 1 (жълт) по алтернативно трасе беше да се избегне излишното двойно преодоляване (качване и слизане) на хълма с денивелация 120 м намиращ се в края на обхода на гр. Монтана при км 102+060 (по проекта за обход на гр. Монтана), където следва да се обвържат двете трасета. По този вариант директното трасе се свързва с обхода на гр. Монтана, а връзката със съществуващия път I-1(E79) се осъществява чрез допълнителна пътна връзка от новия пътен възел тип „тромпет” към прекъснатия обход при км 103+102,11 (по проекта за обход на гр. Монтана при края на първата хоризонтална крива с радиус 450 м). Основен недостатък на това вариантно решение е, че се предвижда разваляне и рекултивация на участък от обхода на гр. Монтана с дължина 1 298 м от км 103+102 до км 104+400.
Пътни възли: По този вариант отпада изграждането на пътните връзки със съществуващия път I-1(Е79) с. Долна Вереница – Монтана, като те ще бъдат заменени с нов пътен възел:

Пътен възел с обхода на гр. Монтана при км 98+000: Възелът е тип „тромпет”. Пътната връзка със съществуващия път I-1 преминава с надлез над главното направление с габарит Г10.50, след което се осъществява преход в габаритите до Г20 при вливането с прекъснатия обход на гр. Монтана (при км 103+102 по проекта за обхода). По дължина на участъкът в крива с двупосочно движение е приложено уширение на настилката.
Надлъжен профил: В тази си част Вариатн - 1 (жълт) по алтернативна връзка с обхода на гр. Монтана съвпада изцяло с основния Вариант - 1 (син), като не са допуснати надлъжни наклони по-големи от 4% за разлика от качващия 6% надлъжен наклон по основния вариант, както и слизащия 5.8% наклон на обхода на гр. Монтана непосредствено след началото му.
Напречни профили: В тази си част Вариатн - 1 (жълт) по алтернативна връзка с обхода на гр. Монтана съвпада изцяло с основния Вариант - 1 (син), като прехода от габарит Г28 в Г20 се осъществява от км 97+030 до км 97+100, след което трасето продължава с Г20 до края при км 98+840.
Пресичания: В тази си част Вариатн - 1 (жълт) по алтернативна връзка с обхода на гр. Монтана съвпада изцяло с основния Вариант - 1 (син), като разлика има единствено в пресичанията със селскостопански и стопански пътища – 17 бр. и са: - При км 61+365-ССН с дължина 72 м; - При км 62+989-ССП с дължина 28 м; - При км 66+311-ССН с дължина 72 м; - При км 68+188-ССН с дължина 72 м; - При км 71+388-ССН с дължина 72 м; - При км 74+187-ССН с дължина 72 м; - При км 76+400-ССН с дължина 72 м; - При км 77+350-ССН с дължина 72 м; - При км 79+081-ССП с дължина 28 м; - При км 80+650-ССН с дължина 72 м; - При км 86+892-ССН с дължина 72 м; - При км 88+000-ССН с дължина 72 м; - При км 89+333-ССН с дължина 72 м; - При км 91+450-ССН с дължина 72 м; - При км 92+650-ССН с дължина 72 м; - При км 95+779-ССН с дължина 72 м; - При км 96+831-ССН с дължина 72 м; Обща дължина ССН: 1080 м. Обща дължина ССП: 56 м
Отводнителни съоръжения: За провеждане на скатните води и водите от окопите под пътното платно се изграждат 38 бр. водостоци: - Тръбни водостоци Ø 2000 – 19 бр.; -Правоъгълен водосток 400/250 – 14 бр.; - правоъгълен водосток батерия 2х400/250 – 5 бр. Размерите на водостоците са получени по хидравлично оразмеряване.
Големи съоръжения: Над реките и деретата на притоците им се изграждат мостове. Отворите им са съобразени с хидроложкия доклад изготвен по част хидрология към този проект. Големи съоръжения – мостове и естакади, ще се изградят при нивелетни разлики по-големи от 10-12 м и при пътните възли. Техният брой е 21 с обща дължина 2 730 м и са: - Пътен надлез към път I-1 при км 58+651 с габарит Г10,5 и дължина 104м (4x26 м); - Пътен подлез с път III-114 при км 59+923 с габарит Г9; - Мост над стопански път и р.Лом от км 60+511 до км 61+191 с дължина 680 м (17x40 м); - Пътен подлез с път IV-10011 при км 64+592 с габарит Г9; - Мост над р. Киселевска бара от км 67+135 до км 67+255 с дължина 120 м (3x40 м); - Виадукт над приток на р. Киселевска бара от км 67+588 до км 67+748 с дължина 160 м (4x40 м); - Мост над р. Нечинска бара от км 69+392 до км 69+552 с дължина 160 м (4x40 м); - Пътен надлез с път IV-11216 при км 72+745 с габарит Г9 и дължина 72 м (4x18 м); - Мост над р. Гостиля от км 74+684 до км 74+804 с дължина 120 м (3x40 м); - Мост над приток на р. Гостиля от км 75+258 до км 75+378 с дължина 120 м (3x40 м); - Мост над Коритарска река от км 77+574 до км 77+694 с дължина 120 м (3x40 м); - Мост над р. Селска бара от км 80+115 до км 80+235 с дължина 120 м (3x40 м); - Мост над р. Риковска бара от км 81+815 до км 81+935 с дължина 120 м (3x40 м); - Пътен надлез с път V-11222 при км 84+914 с габарит Г9 и дължина 72 м (4x18 м); - Мост над р. Винишка бара от км 86+551 до км 86+711 с дължина 160 м (4x40 м); - Мост над р. Брусовица от км 87+631 до км 87+791 с дължина 200 м (5x40 м); - Мост над р. Онаа бара от км 88+791 до км 88+811 с дължина 20 м (1x20 м); - Виадукт над сухо дере от км 93+568 до км 93+768 с дължина 200 м (5x40 м); - Виадукт над приток на р. Бучка от км 95+423 до км 95+543 с дължина 120 м (3x40 м); - Мост над р. Бучка от км 95+910 до км 96+190 с дължина 280 м (7x40 м); - Пътен надлез към път I-1 при км 97+995 с габарит Г10,5 и дължина 72 м (4x18 м).
Пътни принадлежности: В тази си част Вариант - 1 (жълт) по алтернативна връзка с обхода на гр. Монтана съвпада изцяло с основния Вариант - 1 (син).
Отводняване

Пътно платно: Общата дължина на отводнителната система е 18455 м.

Откоси: Общата дължина на улеите за този вариант е 17 923 м.

Земно легло: Дължината на дренажа за този вариант е 28484 м.
Съоръжения на други ведомства: В обхвата на пътя попадат следните инженерни мрежи на други ведомства, които трябва да се реконструират:

- Изграждане на плочест водосток L=6м при пресичане с „Ломска деривация” при км 58+828;

- реконструкция на електропровод 110 kV при км 59+616;

- реконструкция електропровод 20 kv при км 59+787;

- 100 м реконструкция кабел ТК ТБЗ 14х4х1.2 на БТК ЕАД при км 60+000;

- 100 м реконструкция кабел ТК ТБЗ 14х4х1.2 на БТК ЕАД при км 60+600;

- реконструкция електропровод 20 kV при км 68+510;

- реконструкция електропровод 20 kV при км 71+243;

- 150 м реконструкция външен водопровод при км 71+385 ( от помпена станция „Г. Белотинци 2” до с. Белотинци);

- 100 м реконструкция външен водопровод при км 72+595;

- реконструкция електропровод 20 kV при км 79+897;

- 100 м реконструкция външен водопровод при км 80+870 (от помпена станция

„Смоляновци” до с.Смоляновци);

- 100 м реконструкция външен водопровод при км 87+400 (от дренаж и ПС с. Винище);

- 150 м реконструкция външен водопровод при км 91+700 (от помпена станция Г. Вереница до с. Г. Вереница);

- реконструкция електропровод 20 kV при км 95+140;

- изместване електропроводи 20 kV от км 95+343 до км 95+734 L=391 м;

- реконструкция подземен PVC водопровод при км 96+086.


Вариант 2 - червен

Вариант - 2 преминава по изцяло ново трасе. Началото му е при км 60+000 п.т. 24 в северозападния край на с. Ружинци, а краят – при началото на обхода на гр. Монтана при км 98+755.74 (км 102+380 по проекта за обхода). Общата дължина на участъка е L2 = 38 755.74 м.


Ситуация: Целта при изготвянето на Вариант - 2 е да се намери такова трасе, което да е различно от това на съществуващият път и по възможност да минава извън границите на населените места, като алтернатива на Вариант – 1. Този вариант преминава предимно източно от трасето на съществуващия път, като го пресича на 5 места при км 63+898, км 71+200, км 73+570, км 85+575 и км 90+635. При спазване на условията за привързване към предходния проектен участък № 2, в началото си Вариант - 2 преминава през регулацията на с. Ружинци от км 60+040 до км 60+350 на дължина от 310 м незастроена територия собственост на завод за метални конструкции.

Началото на Вариант - 2 се намира при км 60+000 п.т. 24, но в настоящата проектна документация е показано привързването към предходния участък от км 58+900 където трасето се намира в права. Още в самото начало трасето преминава през регулацията на с. Ружинци, което е свързано с обвързването с тангентата на предходния участък, както и с избора на най-благоприятното място за пресичане на р. Лом. След пресичането на р. Лом при км 61+011 следва преодоляването на хълм с денивелация 75 м. В този участък нивелетата е с надлъжен наклон 5%, поради което лентата за аварийно спиране се уширява и устройва в лента за бавно движещи се товарни МПС. При км 62+200 ще се направи площадка за принудително спиране. Развитието на трасето продължава с пресичане на съществуващия път I-1(E79) при км 63+898 където ще бъде изграден пътен възел тип „полудетелина”, след което обхожда от източната им страна скалните образования в близост до с. Плешивец. При км 65+874 с пътен надлез се пресича път IV-10011 „Път I-1(E79) – Черно Поле – Смирненски”, след което пътя пресича трите основни притока на р. Киселевска Бара. Следва пресичане на съществуващия път I-1(E79) и р. Нечинска бара при км 71+200 след което проектното трасе преминава успоредно югозападно спрямо съществуващия път като се засягат скалните откоси северно от с. Белотинци. При км 73+570 вариантното решение отново пресича път I-1(E79) с пътен подлез, както и път IV-11216 „Белотинци-Одоровци-Буковец” с пътен подлез при км 73+948. От км 74+750 до км 75+510 се изграждат двустранни площадки за отдих, всяка с по 45 паркоместа за леки автомобили, като шест от тях са за хора с увреждания. Предвижда се и изграждането на тоалетна или заведение за хранене с тоалетна. Общия габарит заедно с двете площадки е 114 м.

Развитието на трасето продължава на 500 – 1500 м източно спрямо съществуващия път, като се пресичат двата основни притока на р. Гостиля. Следва участъка от км 77+000 до км 84+500 с дължина 7500 м, в който Вариант - 2 ситуационно съвпада изцяло с Вариант - 1, като разликите са единствено в по-високата нивелета. При км 85+575 проектното трасе пресича съществуващия път I-1(E79) с пътен подлез, след което се осъществява обход на с. Винище югозападната му част, без да се засяга регулацията на селото. В този участък се пресичат притоци на реките Войнишка, Брусовица и Онаа Бара, след което отново се пресича съществуващия път I-1(Е79) при км 90+635 с пътен надлез, където ще има и пътен възел тип „полудетелина“. Ситуационното развитие на проектното трасе продължава по равнинен терен на ≈500 – 1000 м североизточно от съществуващия път като пресича две сухи дерета в близост до с. Горна Вереница.

С цел постигане на алтернативно трасе спрямо Вариант - 1 от км 94+800 до края на участъка при км 98+755,74 проектното трасе съвпада със ситуационното развитие на съществуващия път I-1(Е79), преминаващо като южен обход на с. Долна Вереница, след което се привързва към обхода на гр. Монтана при км 102+380 (по километража на проекта за обхода). При км 97+643 е предвиден пътен подлез за връзка - изход от с. Долна Вереница в посока гр. Монтана.


Пътни възли: За връзка с републиканската пътна мрежа са предвидени два пътни възела и две директни връзки на две нива. Възлите са от II-ри клас, при пресичане на пътища от I-ви клас с останалите пътища.

Пътен възел с път I-1(E79) съществуващо трасе при с. Плешивец при км 63+898: Възелът е тип „полудетелина”. Съществуващото трасе на път I-1(Е79) с габарит Г10.50 преминава с подлез под главното направление, като се устройват две кръстовища –триклонно и кръгово на разстояние 380 м едно от друго. Кръговото кръстовище осигурява връзка както със съществуващото трасе на път I-1(Е79), така и с местен път IV-10011. На двупосочните пътни връзки са предвидени уширения в хоризонталните криви.

Пътен възел с път I-1(E79) съществуващо трасе между с. Винище и с. Горна Вереница при км 90+635: Възелът е тип „полудетелина”. Съществуващото трасе на път I-1(Е79) с габарит Г10.50 преминава с надлез над главното направление, като се устройва двойно кръстовище (с разстояние 270 м между отделните кръстовища) осигуряващо обслужване на връзките на пътния възел към второстепенното направление. На двупосочните пътни връзки са предвидени уширения в хоризонталните криви.

Пътни връзки с. Долна Вереница - гр. Монтана при км 97+643: Пътните връзки са еднопосочни и обезпечават връзката с път I-1(Е79) при с. Долна Вереница при км 97+643, като осигуряват двете посоки на направлението с. Долна Вереница - Монтана. Връзката в посока с. Долна Вереница - гр. Монтана преминава под главното направление с пътен подлез при км 97+643.
При проектиране на нивелетата водещи правила бяха получаването на баланс на масите и избягване на плитки изкопи и ниски насипи. В началото на участъка нивелетата е привързана към проекта за предходния участък (i=-4,00% и вдлъбната вертикална крива с R=30000 м), а в края е съобразена с нивелетното решение на обхода на гр. Монтана – развитие на изпъкнала вертикална крива с радиус R=12500 м тангираща към изпъкнала вертикална крива с R=8300 м от проекта за обхода.

В участъка от км 77+000 до км 84+500, където Вариант - 2 съвпада ситуационно с Вариант - 1, нивелетата на втори вариант като алтернатива е цялостно по-висока, което налага изпълнението на повече големи съоръжения, за сметка на по-малката обща дължина на варианта.

За да не се допусне навлизане на откосите в регулацията на с. Долна Вереница, в участъка от км 97+200 до км 97+500 с дължина 300 м вляво се изграждат армонасипни стени с наклон на стената 2° спрямо вертикалата, облицовани с бетонови сегментни блокове – височини от 2 до 10 м. В края на вариант - 2 от км 98+600 до км 98+670 се осъществява преход в габаритите от Г28 към Г20 за привързване с проекта за обход на гр. Монтана.


Каталог: user pic -> files
files -> Конкурс за съвременна хореография Враца -15 и 16 април 2016 г. Цел: Да презентира, популяризира, обогати и усъвършенства репертоара, да създаде сцена за
files -> Презентация на регионалния тв канал Телевизия Враца правен статут
files -> Презентация за живота и делото на Васил Левски. 5-8 клас, соу. Място на провеждане: Зала за мероприятия в библиотеката на читалището
files -> За взаимоотношенията с крайните потребители на “михайлов тв” оод
files -> М и Х а й л о в т в ” о о д местни избори 2015 г
files -> Companies report
files -> Сейшелски острови о. Праслин
files -> Светът става по-малък, но по-труден за въздействие човечеството става
files -> Покана enterprise Europe Network към Търговско-промишлена палата – Враца
files -> Уважаеми приятели


Сподели с приятели:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   21




©obuch.info 2024
отнасят до администрацията

    Начална страница