Законодателство и политика (задача 6) и пътни такси (задача 7) версия юли 99 Съдържание Въведение 1
Изтегляне 1.19 Mb.
|
- Навигация на страницата:
- 10.Специфична информация за Австрийската система за винетки
9.4.Бъдещо развитиеВ момента се извършва преглед на Бялата книга от м. юли 1998 г. Изглежда, че прилагането на новата Директива във Франция няма да създаде сериозен проблем. Онези клаузи на Директивата, отнасящи се специално до системата за тол-такси (7/5, 9, 10 и 9/2) не противоречат на френската система, а дори позволяват чрез таксите от автомагистрали да се финансира специален Фонд за развитие на други транспортни съоръжения (FITTVN). Много вероятно е, обаче, сега съществуващата практика на кръстосано финансиране на строителството и експлоатацията на нови участъци посредством удължаване срока на съществуващите концесии, да бъде преразгледана в близко бъдеще, тъй като тя може да се разглежда като противоречаща на условията за лоялна конкуренция, установени от ЕС. Отговорните френски министерства, (Министерство на Финансите и Министерство на Благоустройството, Транспорта и Жилищната Политика) имат правото да налагат на товарните автомобили допълнителна тол-такса, с която се отчита вредите, нанасяни върху околната среда. Тази такса може да достигне до 15% от съществуващата тол-такса. 10.Специфична информация за Австрийската система за винетки10.1.Общо описание на системата за облагане с такси и налозиКакто и в другите страни на ЕС, приходите от потребителите се формират предимно от ползването на превозните средства и само в много малка степен са обвързани с ползването на самата инфраструктура. Съществуващата в момента система се преработва с цел обвързването й с ползването на специфичната инфраструктура, посредством генерализиране на тол-системата, прилагана за ползване на вече завършената автомагистрална мрежа. Австрия експериментира някои интересни процедури за регулиране и облагане с такси, целящи контрол на движението на чуждестранните товарни автомобили, преминаващи през страната. В посочената по-долу таблица са представени приходите по пера за 1997 г. Таблица 10.1 Приходи от потребителски пътни такси и налози
Общите приходи от ползвателите на пътищата трябва да се сравнят с общите разходи за пътната инфраструктура, оценени за 1997 г. на 24.9 млрд. Ats, включително разходите на независимата компания ASFINAG, взела под концесия автомагистралната мрежа през 1997 г. Таксата върху минералните горива (Mineralölsteuer) е включена в продажната цена на бензиностанциите и възлиза на 5.61 Ats (0.408 Euro) за безоловен бензин и 3.89 Ats (0.283 Euro) за дизелово гориво. Тези нива са в съответствие с Директива 92/82/EEC, в която фиксираните минимални нива са съответно 0.287 и 0.245 Ecu за литър. Посочените стойности не включват ДДС нито в общата цена, нито в дела на таксата за минералните горива. Стандартната такса за потребление (Normverbrauchsabgabe, наричана "Nova") е регистрационната такса, която трябва да се плати при първата регистрация на автомобил или мотоциклет. С такава такса не се облагат превозни средства с максимално допустимо общо тегло надвишаващо 3.5 тона, т.е. товарните автомобили. Нивото на таксата се определя като процент от пазарната цена на автомобила в зависимост от типа на двигателя и консумацията на гориво. Таксата варира от 5-13% от пазарната цена на автомобила. Застрахователната такса съобразно двигателя (Motorbezogene Versicherungssteuer) е такса върху собствеността и тя трябва да се плаща веднъж годишно или на вноски (на 1, 3 или 6 месеца, с малко увеличение) за мотоциклети, частни леки автомобили или други МПС с допустимо общо тегло до 3.5 тона. Заслужава да се отбележи, че нивото на тази такса е с 20% по-високо за частните автомобили без катализатори, т.е. регистрирани преди 1 януари 1987 г. За товарни автомобили с допустимо общо тегло над 3.5 тона се плаща такса, подобна на таза върху собствеността, такса за превозно средство (Kraftfahrzeugsteuer). Тази такса е месечна и нараства с увеличението на общото допустимо тегло в границите от 600 Ats да 3 230 Ats (44 до 235 Euro). Пътната потребителска такса (Strassenbenützungsabgabe ,наричана "Straba") се отнася за местните и чуждестранни автомобили, използващи автомагистралите на Австрия, с максимално общо тегло по-високо от 12 т и възлиза на 16 700 Ats годишно (1 214 Euro). По принцип, австрийските товарни автомобили и тези от ЕС се облагат само в случай, че използват автомагистрали и скоростни пътища. Другите чуждестранни товарни автомобили се облагат с такси за всеки участък от пътната мрежа на Австрия, както за автомагистрали/скоростни пътища, така и за главни пътища. Тол-винетки (Mautvignette) представляват такса, с която се облагат и местните и чуждестранните мотоциклети, частни леки автомобили и други МПС с допустимо общо тегло до 12 т. при използването на австрийските автомагистрали/скоростно пътища. Тази такса може да се плаща за период от 10 дни, 2 месеца или 1 година. Ползването само на автомагистрали с платено преминаване (виж по-долу) не е предмет на таксуване с тол-винетки. В момента автомагистралите с тол такси са само 170 км, докато съществуващите в страната автомагистрали са с обща дължина 1 607 км, а скоростните пътища - с дължина 294 км (модернизирани главни пътища с две платна за движение). Всички , ползващи тези автомагистрали заплащат тол-такса, която зависи от конкретния участък, но средната й стойност варира от 0.5 Ats /км за частните автомобили (0.04 Euro) до 2 Ats /км за товарните автомобили (0.15 Euro). Австрия опита да въведе специални такси за опазване на околната среда. Тол-таксите за някои участъци (напр. автомагистралата Brenner) е по-ниска за товарни автомобили с по-ниски шумови емисии и обратно – двойно по-високи за нощните пътувания. По аналогичен начин, Еко-точките, използвани от транзитно преминаващите чуждестранни автомобили могат да се удвоят в зависимост от емисиите от азотни окиси, така както са посочени в COP документацията на МПС (Conformity of Production – Производствен сертификат). В момента има висящо съдебно дело – Комисията срещу Австрия – за разглеждане на ставките за тол-таксите по автомагистрала Brenner, които според Комисията не съответстват на клаузите на Директива 93/89/EC, поради надвишаване на нивата и дискриминационния начин на прилагане. Каталог: ECA ECA -> Algorithm for Setting Arbitrarily Structured Chemical Industrial Production in a Universal Chemical Industrial System ECA -> Algorithm for Setting Arbitrarily Structured Chemical Industrial Production in a Universal Chemical Industrial System ECA -> 5 Програмируеми аналогови матрици (Field Programmable Analog Arrays –fpaa). Приложения ECA -> Лабораторно упражнение №4 Aналогови умножители Задачи за изпълнение ECA -> Европейската сметна палата – външният одитор на Европейския съюз ECA -> Аналогова схемотехника II част Линейни операционни схеми за интегриране и диференциране ECA -> Доклад-самооценка 5 5 5 6 5 Анкетиране сред студенти Изтегляне 1.19 Mb. Сподели с приятели:
|