29.09.2009 г., с. 3
Всеки отличник можел да стане министър пои Борисов
АЕЦ „Белене" е пример как не трябва да се прави проект, коментира министър-председателят пред студенти в УНСС
Всеки, завършил с успех от 5,50 нагоре, може да стане министър при мен. Това заяви премиерът Бойко Борисов при от криването на 90-ата академична година в УНСС вчера. Той посочи като пример министърът на икономиката, енергетиката и туризма. Борисов пожела на студентите да се учат добре и ги увери, че знанията ще им потрябват. Ще говоря с Трайчо Трайков и с министъра на образованието Йорданка Фандъкова да намерим работа на част от завършващите УНСС в енергийните дружества и техните бордове, за да сме сигурни, че започваме начисто, обеща Борисов. Той получи пък заръка от студентите да управлява така, че да спре разочарованието на българите, а младите да повярват в бъдещето.
АЕЦ „Белене" е пример как не трябва да се прави проект, коментира министър-председателят. От тази ситуация само някой нестандартен млад ум може да ни извади, категоричен бе Борисов. Премиерът обясни пред студентите, че вчера сутринта е преговорил проекта „Белене" заедно с генералния директор на RWV Юрген Гросман, който е на посещение у нас. Немската компания желае да продължи участието си по изграждането на атомната централа и въпреки финансовите затруднения, които имаме, тя няма задължения по договора да плаща неустойки, поясни Борисов. Той съобщи, че от RWV са препоръчали да не се харчат парите, докато не се направят финансовите разчети. За съжаление старото правителство е профукало тези пари и ние сме отново на нулев изходен етап, коментира премиерът. Борисов обеща на студентите, че ако го поканят, може да изнесе лекция пред тях за втората българска атомна централа, за да им покаже как не трябва да се договаря един проект -без пазар, без осигурено финансиране, без да се знае крайната му цена и стойността на електроенергията, която се произвежда. По думите му в голямата си част кабинетът е представителна извадка на обществото и е съставен от млади хора. Който намира реалните пари да му заверят сметката, той е и добрият икономист, поясни Борисов във връзка с отпуснатите 185 млн. евро от Европейската комисия за изграждането на втория етап от софийското метро.
Борисов не пропусна да пожелае на студентите да не забравят кой им е изградил хубавия булевард до университета.
При откриването на академичната година в УНСС присъстваха министърът на образованието Йорданка фандъкова, нейният заместник Сергей Игнатов, енергийният министър Трайчо Трайков и членове на управителния съвет на Съвета на ректорите.
В краткото си слово пред студентите ректорът проф. Борислав Борисов каза, че премиерът Бойко Борисов е част от академичната общност, защото има защитена докторска дисертация по психология и е завеждал катедра в Академията на МВР.
Снимка на две колони - Министър-председателят Бойко Борисов откри новата
академична година в УНСС. На церемонията присъстваха и министрите
Йорданка Фандъкова и Трайчо Трайков.
29.09.2009 г., с. 1
Последни сме в ЕС и no бюджетите за общините
България е на последно място сред страните от ЕС по дял на общинските бюджети в цялостния бюджет на държавата. Това заяви вчера министърът на финансите Симеон Дянков в Монтана на среща с кметовете на 11-те общини от областта.
Министърът предложи три начина за преодоляване на този дисбаланс - прехвърляне на държавни имоти на общините, прехвърляне на управлението и издръжката на полицията към общините, с което би се увеличил делът на общинските разходи и управление на европейските фондове на регионално ниво. Дянков обяви, че в близките месеци финансовото министерство ще изготви списък от имоти, които да се предложат на общините и при желание от тяхна страна да бъдат прехвърлени. Министърът подчерта, че фондовете са създадени от ЕС като мярка за подкрепа на регионите в съюза и е редно да се управляват от тях, а централната власт да има функции по контрол и мониторинг на изразходването им. Симеон Дянков посочи още, че до края на тази година няма да има пари за повечето от проектите на общините и за покриване на дефицитите в общинските бюджети от централния бюджет. Министърът помоли кметовете за разбиране и обяви, че от следващата година ще започне приоритетно финансиране на най-важните инфраструктурни и социални проекти. Дянков увери, че няма да се допусне да се загубят средства от ЕС по одобрени вече проекти заради кризата. Той обеща още до края на тази година държавата да върне на общините парите, платени като съфинансиране от тяхна страна по европейски проекти, и средствата, дадени на държавата от общини и фирми под формата на ДДС.
29.09.2009 г., с. 5
Наказателна лихва за данъчните длъжници
Автопаяк тръгва за коли на нередовните платци
Правителството подготвя въвеждането на наказателна лихва за просрочените данъчни задължения, съобщиха от МС. Мярката трябва да принуди фирмите да не бавят плащанията си към държавата, каквито сигнали има от началото на годината, уточниха от кабинета.
Идеята е добра, защото тези, които не си плащат данъците, трябва да бъдат санкционирани. Правилно е обаче и ако държавата бави връщането на ДГДС, също да си плаща за забавянето, смятат експерти. Логично е всички да играят по правилата, а не да се гледа едностранчиво как да се напълни хазната, когато заради финансовата криза приходите рязко се свиват, обясняват те. Сега след изтичане на законово установените срокове за внасяне на задълженията към държавата на фирми и граждани се начислява лихва в размер на основния лихвен процент плюс 10 %. Промените, които правителството планира, се очаква да вдигнат добавката на 20 процента. От Националната агенция за приходите коментираха, че средният годишен обем на просрочените данъчни задължения е около 850 млн. лв. За близо 650 млн. лева има обезпечителни действия като запор на банкови сметки. В условия на икономически растеж и добри условия за компаниите средната продължителност на просрочията е по-кратка, а в момента достига до 9 месеца.
Статистиката на приходната агенция показва, че просрочени задължения над 50 хил. лв. се бавят средно между 6 и 9 месеца, а тези под 50 хил. лв. се изплащат със забавяне от 2 до 3 месеца. Новината се посреща различно от представителите на бизнеса. Изпълнителният директор на Конфедерацията на работодателите и индустриалците в България Евгений Иванов коментира, че е правилно както държавата начислява наказателна лихва на длъжниците си при забавени плащания, така и тя да плаща, когато неправомерно бави плащания към коректните фирми. Иванов призовава и за равнопоставеност при дължимите лихвени плащания по данъчни задължения и невнесени осигурителни вноски. В момента при забавяне на данъчни задължения се дължи добавка от 10 пункта над ОЛП, а при осигуровките 20 пункта. Според него правилно е тази добавка да се унифицира и да е 10 пункта. Експерти посочиха, че според закона за ДДС, ако има данъчна ревизия срещу дадена фирма, не се
дължи никаква лихва, докато ревизията продължава. Това нито е почтено, нито е честно. Ако се окаже, че една фирма е чиста, то тя има право на лихва върху задържаните й пари, заявяват от КРИБ.
Автопаякът на частния съдебен изпълнител Иван Ха-джииванов вече е в Русе и скоро ще е верен помощник при отнемането на автомобилите на длъжниците, съобщи Русе инфо. Русенската кантора е първата в страната, която ще използва специализираната техника, за да гарантира изпълнението на делата. С паяка съдия изпълнителят ще може да вдига запорираните коли. Очакваният ефект е собственикът на автомобила да започне да изплаща дълга си.
Машината е доставена от Англия и доскоро е била използвана от британската полиция. Габаритите й са такива, че лесно ще влиза и в малките улички. Хидравликата й обаче позволява да вдига близо 4,5 тона. Така няма да има спасение и за тежките джипове, дори и за брониран хамър. През последната година има сериозен спад в реализирането на недвижимите имоти, а нашата цел е да съберем вземанията, затова се насочваме към колите, коментира нестандартната си идея Хаджииванов. Паякът е необходим, защото макар автомобилът на длъжника да е запориран, той продължава да го кара и обикновено отказва доброволно да предаде ключовете и талона си. Полицията не може да съдейства, тъй като за да отнеме колата, е нужно прокурорско нареждане. То пък се дава само ако с превозното средство е извършено престъпление.
29.09.2009 г., с. 5
Столична община иска да довърши военното НДК
Столичната община е готова да поеме довършването на т. нар. военно НДК, а срещу това да получи собственост върху луксозната сграда. Има и идея част от помещенията да се отдадат под наем. Това каза в интервю за кабелната телевизия PRO.bg главният архитект на София Петър Днков. Той предлага преотстъпването на собствеността да стане, докато прокуратурата разследва законно ли са разходвани 32 млн. лв. за строителството на сградата, което се извършва по искане на новия министър на отбраната Николай Младенов. Главният архитект смята, че скъпото съоръжение може да се раздели на части. Само така според него е възможно да се намери реално приложение на имота.
29.09.2009 г., с. 17
Управлявахме като коалиция на тройното съмнение
Любка КАЧАК0ВА, бивш зам.-министър на околната среда и водите
Страната ни се нуждае от национална агенция по водите
Любка Качакова по образование е икономист. Била е депутат в Народното събрание от НДСВ, заместник-министър на икономиката, а след това заместник- министър на околната среда и водите. От 2005 до 2009 г. е председател на Висшия консултативен съвет по водите и председател на Постоянната българо-гръцка комисия по водно стопанство, което следи изпълнението на спогодбата с Република Гърция за р. МестОТрфставител е на България в Международната конвенция за опазване на река Дунав и председател на Комисията за опазване на Черно море през 2008-2009 г.
- Имаме ли национална стратегия за използването на водите?
- Да. Има стратегия за използването на водите на нашите реки и тя бе изработена по заповед на премиера С. Сганишев от много тесен кръг експерти. В качеството си на ресорен зам.-министьр ръководех тази малка работна група в течение на няколко месеца и крайният резултат е именно стратегия с много силна аналитична част. Но това е стратегията за управление на водите на нашите реки и преодоляване на ефекта от глобалното изменение на климата върху намаляването на оттока. Решаването на проблемите, свързани с управлението на водите, е невъзможно без решаването на въпросите, свързани със собствеността и стопанисването на хидротехническите системи и съоръжения. Това е нещо като да знаеш откъде трябва да мине магистралата, но да не знаеш кой ще я построи и кой ще я поддържа. Този проблем е известен отдавна и през 2004 г. бе изработена национална стратегия за водния сектор с хоризонт до 2015 г., чиято цел е именно да се сложи ред в собствеността и стопанисването на водната инфраструктура.
За „съжаление изпълнението на тази стратегия зависи от няколко министерства без център за контрол. Стана ясно, че Министерството на регионалното развитие и благоустройството е крайно незаинтересовано от тази стратегия. За разлика от МРРБ, колегите от енергетиката и най-вече от „Язовири и каскади" ме подкрепяха в желанието ми да се актуализират сроковете и да се започне изпълнение на стратегията. И то приоритетно в частта собственост и стопанисване на водностопанските системи и съоръжения.
- Какво от неизпълненото в стратегията за водния сектор е най-големият проблем?
- Големият проблем е,, че на България е нужно създаването на национална водна компания, която би сложила административен и финансов ред във водния сектор. Не бива да се смесват или. бъркат националната водна компания с агенцията по водите, за която се заговори отново. Създаването на национална водна компания има за цел да се преодолее вредният и опасен и в прекия, и в преносния смисъл тесноведомствен подход при стопанисването на водохранилищата. Сега комплексни и значими язовири стопанисват „Напоителни системи" към Министерството на земеделието, предприятие „Язовири и каскади" към Министерството на енергетиката и ВиК дружества към Министерството на регионалното развитие и благоустройството. В предишното правителство, може би поради коалиционния му формат, не се намери политическа воля този проблем да бъде решен. Смятам, че е крайно време да бъде създадена националната водна компания, за която пледират „вода-рите" у нас още от началото на 90-те години.
- На чие подчинение трябва да бъде националната водна компания?
- Тя трябва да бъде подчинена на структурата в държавата, която прави политиката за управление на водите. Сега това е Министерството на околната среда "к водите (МОСВ).
- Напоследък се говори за агенция по водите. Как трябва да бъдат разделени функциите на агенцията по водите от тези на националната водна компания?
- Ако се прави агенция по водите, то тя трябва да бъде с много висок статут и на пряко подчинение на министър-председателя, както е било в недалечното минало. Тази агенция трябва да включва настоящата дирекция „Управление на водите" в МОСВ и четирите Басейнови дирекции. Не е толкова важно как ще се нарече агенцията, а това къде и кой ще формира държавната политика за управление на водите като ресурс и оттам да се даде основата за управлението на целия воден сектор и стратегията за инвестициите в негр. След 1990 г. е разрушен мостът между тези два стълба на държавността в областта на водите. В процеса на това обвързване трябва да се включи и науката, защото управлението на водите е свързано с много научни разработки и модели. Ако се създаде агенция по водите, то там трябва да се прави и политиката, макар че това не е много присъщо за този тип структури. Човекът, който ще бъде начело на тази агенция, трябва да има съответния висок политически ранг да разговаря със съседните страни по общите въпроси. Никак не е без значение кой ще води разговорите със съседните страни, които изобщо не са леки. Що се отнася до националната водна компания, то тя не дублира агенцията, защото там политика няма да се прави. Компанията трябва да бъде търговско дружество, което да стопанисва всички комплексни и значими язовири и да предоставя вода на „Напоителни системи" и ВиК дружествата. Състоянието на напоителните системи е плачевно и според мен е добре те също да бъдат включени в националната водна компания.
Стотици милиони трябва да се инвестират в хидромелиорациите, ако искаме да възродим земеделието ни. Публично-частно-то партньорство е един от изходите, който би могъл да бъде реализиран от една силна национална водна компания.
- Известно е, че Министерството на регионалното развитие и благоустройството не е подкрепило тези идеи. А ВиК дружествата не желаят да се разделят с язовирите. Защо?
- Това беше една от големите битки, която водих буквално до последните часове на предишното правителство, когато в парламента се правеха поредните промени в Закона за водите. На косъм висеше язовирите, които се използват в момента за питейно водоснабдяване, да бъдат с различен статут от останалите комплекснозначими язовири. ВиК дружествата не искат някой друг да стопанисва тези язовири, защото ако има друг на изхода на един язовир, той винаги ще търси сметка на ВиК оператора колко вода е взета и ще ги задължи тя да бъде платена, макар и по две стотинки на кубичен метър. Когато язовирът се стопанисва от ВиК дружествата, де факто няма външен контрол. Оттам дойде голямата съпротива за създаването на такава национална водна компания. Убедена съм, че стопанисването на комплексните и значими язовири трябва да бъде само на едно място. Мога да ви дам пример с язовир „Искър", който се стопанисва от „Язовири и кас-кади", язовир „Панчарево" от „Напоителни системи". Двата са
свързани, но при пълноводие поради това, че нямат общо управление, е трудно да се овладяват кризисни ситуации. А имаше такава подобна ситуация преди 2 години и столицата беше на косъм от мащабно наводнение. След този случай свиках Висш консултативен съвет специално по темата „Управление на риск от наводнения при каскадно свързани язовири" с надеждата, че обсъжданията и препоръките ще доведат до политически решения, но за съжаление нищо не се промени.
- Какво представляваха промените в Закона за водите, които са били приети, както казвате, в последните дни на предишното правителство?
- Голямата битка бе да се запише текст, че комплекснозначимите язовири се стопанисват от дружество, което е сто процента държавно или смесено държавно-общинско, в което държавата има мажоритарен дял. Тези язовири, които са стожерите на водния суверенитет на страната, трябва да останат и да се управляват от държавата. Те и сега се управляват от държавни дружества, но без общ информационен център, който да разполага с информация в реално време за притока, обема, разхода на вода във всички комплексни и значими язовири. Ето това е големият проблем при висока вълна или обилни валежи.
Язовирите на енергетиката имат централно диспечерско управление, но с другите не е така. Създаването на национална водна компания ще реши и този проблем.
- Кои бяха най-големите проблеми в МОСВ, докато бяхте зам.-министър?
- Най-големият проблем беше това, че не бях от партията на министъра на околната среда и водите. Работеше се с непрекъснато съмнение в лоялността на другия. Не съм го казвала друг път, цо тази коалиция беше коалиция на тройното съмнение. Извън това голям проблем се оказа всеобщото възприемане на МОСВ като ведомството, което има ангажименти преди всичко към опазване качеството на водите. Извън по-лезрението оставаха далеч по-важните въпроси, свързани с по-ефективното урравление на водите, които н$*всичкото отгоре намаляват с всяко десетилетие заради изменението на климата. Нас трябва да ни интересува не само колко чисти са реките ни, но и как управляваме водите в тях. Трябва да сме наясно, че с пречиствателните станции ние правим по-чисти две морета - Черно море и Бяло, защото там се вливат всичките ни реки от Южна България без Резовс-ка и Велека. Но пречиствателните станции не са съоръжения, с които можем да решим проблеми, свързани с количеството на ресурса. Пречиствателните станции не са инструмент за управление на водите, който има пряк икономически ефект извън по-чистите крайбрежни води на Черно море. Това, което може да ни направи по-богати като държава, са язовирите, каскадите и деривациите за прехвърляне на води от по-богатите към по-бедните на води райони. Това е всъщност ролята на държавата по отношение на управлението на водите. И пред управляващите водите на България винаги е стоял въпросът как да се справим с неравномерното сезонно и географско разпределение на оттока - как да ги прехвърляме между съседните басейни, за да помагаме на поливното земеделие, как да натоварваме максимално изградените мощности, за да печели енергетиката, особено след затварянето на четирите реактора на нашата АЕЦ. Ние трябва да завършим освен пътните и водните ни магистрали. Трябва да разберем, че водната архитектура има силен икономически ефект. Малко хора у нас знаят, че каскада „Белмекен-Сестримо" работи с почти 50 процента от капацитета си, защото не са довършени деривациите и каналите, за да можем да прехвърлим водите и да я натоварим на пълна мощност. Язовир „Яденица" стои полупостроен вече десетилетие. А това е чиста загуба от непреработените води. И аз четири години не спрях да се боря, за да се разбере на всички политически и експертни нива, че инвестициите в съоръжения, чрез които се управляват водите у нас, са не по-малко важни от тези в пречиствателни станции. Напротив! Всеки лев, инвестиран в язовир, каскада или деривация, е инвестиция в нашия воден суверенитет, икономически просперитет и национална сигурност. Затова винаги съм казвала, че ние трябва да завършим освен пътните и водните ни магистрали
- Как трябва да се процедира в бъдеще според вас?
- Управлението на водите трябва да бъде обвързано с изграждането на водната инфраструктура - от каптажите, през деривациите до язовирите. Въпросите свързани с количествения аспект на водите и изменението на климата трябва да бъдат първи приоритет, а не последна грижа. Ако по тези въпроси започнем да мислим чак след като построим пречиствателните станции, както ни задължава договорът с ЕС, т.е. 2014, рискуваме да бъдем в много по-неизгодна позиция спрямо нашите съседи. А те не спират да проектират и строят язовири, в които ще правят ток с водата, която извира в нашите планини. А в тези водосбори българската държава е инвестирала стотици милиони в залесяване и поддръжка на горите. Водата не е просто само^дар от Бога. Ако теглим чертата колко сме инвестирали във водосборите и как използваме водите в сравнение със съседите ни, сметката ще ни развали настроението за много дълго време.
Интервюто взе Иванка ХЛЕБАРОВА
Снимка на две колони – без текст
29.09.2009 г., с. 5
Петков съди Дянков, че уронил авторитета на BG пред ЕС
Плевенлиев пък не знаел или лъжел за магистрала „Хемус”
Буряна Божинова
Румен Петков опровергава министър Плевнелиев, че не е работено по магистрала “Хемус”, и показва трасето, изготвено от агенция
Румен Петков съди вицепремиера Симеон Дянков за клевета и набеждаване. Преписката е заведена под №52660 в Софийската районна прокуратура вчера. Това обяви Петков пред репортери в Плевен.
"Подадох жалба в прокуратурата, защото с клеветническите си твърдения Дянков накърнява косвено авторитета и интересите на държавата пред партньорите ни от ЕС. За злепоставянето ми ще заведа и частен иск по-късно", заяви Петков.
Той е обиден на Дянков за думите, че като вътрешен министър Петков не допуснал изграждането на компютърна връзка между информационните системи на националните митнически и данъчни служби.
Моята намеса би била абсурд, защото и двете структури са в Министерството на финансите. МВР шефът няма как да влияе върху подобни управленски решения, отсече Петков.
Червеният депутат оспорва и твърденията на Дянков, че през мандата му на МВР шеф са поръчвани хеликоптери с туристическа цел. Той поясни, че купуването на 4-те хеликоптера е част от стратегията за изпълнение на Шенгенските стандарти и България не е имала отношение като финансиране. Технологията по доставката на машините още не е започнала, поясни Петков. Той настоява прокуратурата да провери данните, изнесени от Дянков, и да образува срещу него производство за престъпление от общ характер.
Финансовият министър вчера отказа коментар.
Петков нападна и Росен Плевнелиев, че е неподготвен за магистрала "Хемус". Строителният министър казал, че е начертана само оста, но не и конкретното трасе на аутобана. Петков обаче показа документи на трасето, изработени в агенция "Пътища". През 2008 г. излязъл доклад и на екоминистерството. От ЕБВР пък предлагали сценарии за изграждане на аутобана. "Значи Плевнелиев или не знае какво става в министерството му, или лъже на ангро", заключи Петков.
Трасето не е окончателно, то се нуждае от актуализация заради промени в нормативите за строителство. Думите на Петков са импровизация, коментираха от НАПИ.
29.09.2009 г., с. 5
Общината довършва военното НДК
Столичната община е готова да поеме довършването на т.нар. военно НДК, съобщи главният архитект на София Петър Диков пред РRO.BG.
Условието за това е Министерството на отбраната да прехвърли собствеността на луксозната сграда на общината.
За дострояването на Националния армейски комплекс ще са нужни между 2 и 10 млн. лв., заяви неотдавна министърът на отбраната Николай Младенов.
Според зам.военния министър Валентин Радев предложението на арх. Диков подлежи на обсъждане. В момента специална експертна група от ведомствотопроучвала възможностите за използване на комплекса. Тя разполага и с десетките идеи, които породи дискусията на "24 часа" "Кой да влезе във военното НДК".
Освен това в МО се извършва и проверка на начина, по който сградата е строена, и на парите, които са били изразходвани.
Арх. Диков вероятно ще бъде поканен в състава на експертната група на МО, твърди зам.-министър Радев. "Не може нещо, което някой е решил, че струва 9 млн. лв. след това да струва 32 млн. лв. Това веднага поражда доста съмнения. Трябва нещо да се направи с тази сграда", смята Радев. (24часа)
Снимка на три колони - Десети месец по сградата на военното НДК не се работи. Дворът вече е потънал в бурени.
Сподели с приятели: |