Автомобилен салон Варна 2005

Новото Peugeot 307 развива смело модернизма на стила си на основата на една архитектура, призната като новаторска още с лансирането му. 307 се появява още по-красив и съблазнителен, могъщ и горд, решен отново да бъде лидер. Пътят бе прокаран от 307 хечбек първо поколение. Новият 307 запазва комфорта и енергичността му, SW добавя модулност и осветеност, а СС отнася гамата в света на лукса, предлагайки на свободолюбивите 4 места, окъпани в слънце.

Новата предна част на 307, изразена в различните силуети - хечбек, SW или СС, доказва роднинството на 307 с големите лимузини на марката. Типичните котешки фарове са вече елипсовидни. По-дълги с около десетина сантиметра, те предлагат хромирана основа, обособена в три части в зависимост от различните функции. Предната е най-прецизно третираната част. В основата й се намира единичната решетка за приток на въздух, в чиято долна част са разположени фаровете за мъгла с хромирани основи. Предният капак е алуминиев и скъсен.
Оригиналната архитектура на автомобила осигурява на 307 едновременно вътрешно пространство, характерно за еднообемните модели и елегантност и мощност, които излъчва една лимузина. Новият 307 запазва полувисоката архитектура на своя предшественик и много от качествените характеристики по отношение на размерите и комфорта в купето.
Осветеността също се дължи на архитектурата на 307, на голямата остъклена площ и е гаранция за истинско удоволствие от пътуването. В силуета SW тя е още по-добра заради панорамния стъклен покрив. Купето се представя с нови тапицерии и подреждане. Качеството на материалите на интериора и двузоновият климатик са основните фактори на удобството в купето. Централната конзола е с изцяло променен дизайн и разполага вече с реостат на осветлението. Оборудването за повишаване на комфорта се допълва от други новости. Задната чистачка се активира автоматично при включване на задна предавка, когато предните чистачки вече действат. Това осигурява отлична видимост назад при маневри. Системата за подпомагане при паркиране е още по-качествена. Звуковият сигнал преминава през високоговорителите на автомобила вместо да идва от специалното устройство. Паралелно с това, на новия многофункционален дисплей се появява схема с локализация и индикация за разстоянието, което остава до препятствието.

Двигателите, с които се предлага новото Peugeot 307 гарантират динамиката на автомобила, на която той дължи репутацията си още от лансирането си. Новият Дизел HDI FAP с мощност 136 к.с. отново осигурява предимство на 307, а бензиновият 180 к.с. е запазен за спортната версията на модела. Моделът се предлага още с 1,4 Е/90 к.с, 1,6Е/110 к.с., 2,0Е/142 к.с. 2,0Е/180 к.с. Дизеловите двигатели са новата сила на 307. Те са 1,6 HDI / 90 к.с., 1,6 HDi/ 110 к.с. и 2,0 HDI FAP/136.

Всички двигатели на новия 307 са комбинирани с механична скоростна кутия, монтирана напречно. Дизеловият 2,0 HDi FAP е с 6-степенна механична кутия, а бензиновите двигатели 1,6Е/110 к.с. и 2,0Е/142 к.с. могат да се съчетаят с автоматична скоростна кутия AL4 със секвенциално управление Tiptronic system Porsche. Taзи адаптативна кутия разполага с 4 степени и електронно управление на смяната на предавките и регулирането.
Размерите на структурата на 307 осигуряват ефикасна защита на пътниците. Автомобилът е с добра устойчивост на усукване, което пък е гаранция за отлично пътно поведение. Той предлага серийно, 6 въздушни възглавници, две от които тип „завеса“, комбинирани с пиротехнически предпазни колани с ограничител на натягането с нисък тараж. Тези истински „бодигардове“ работят съвместно с чупеща се кормилна колона и активна стъпенка.

Новото при 307 е системата за „директно“ отчитане на налягането в гумите, при колелата с алуминиеви джанти. Тя е свързана с датчици, вградени в джантите и следи промените в налягането и температурата в гумите спрямо стойности, съотнесени към две нива на тревога – ниско налягане и спукана гума.

Новият 307 СС купе-кабриолет с подвижен твърд покрив е летния хит на Peugeot. Предната му част е идентична с 307 хечбек и SW. Той също може да бъде оборудван с дизеловия двигател 2.0 HDI FAP/136 к.с. и с механична 6-степенна скоростна кутия. Винаги с преднина от една новост, той първи се сдобива с диодни задни светлини, все така единствени в сегмента. Интериорът е изключителен и задоволява всякакви изисквания, а предложението кожен салон в червено Cerbère, подсилва индивидуалността му. Във всички версии на 307 сигурността е подобрена чрез цялостно технологично оборудване, което включва и система за отчитане на налягането в гумите.

1007 е ново решение в компактния клас, без аналог в миналото и настоящето. Не е заместник на никой модел и няма предшественик. Дори и името от четири цифри е новост.

Peugeot 206 отпразнува през м. май 2005 г. 5 - милионния произведен екземпляр и е на път да счупи рекорда, поставен от предшественика си 205, а именно 5 278 000. Най-продаван автомобил в Европа от 2001 до 2003 година, днес 206 остава най-търсеният модел в сегмента си. Той е и европейски лидер по продажби на дизели в категорията на малките автомобили.

Ludix BLASTER е с обем на двигателя 50 к. с. Това e първия sport-fun скутер на пазара. Разполага с преднa дисковa спирачка с вълнообразен диск, двуместна седалка с електрически и кик стартер, бордно табло с броячи. Той е успешно съчетание между ултраспортен двигател и леко шаси. Отличните технически характеристики се дължат на двигателя с водно охлаждане, Основните му предимства са лесно използване, което го прави идеален за движение в града, изключителна цена, модулност и много възможности за индивидуализация.