Антитръстова политика: Доклад за цените на леките автомобили показва намаляване на разликите в цените на новите автомобили през 2010 година в ЕС
Брюксел, 26 юли 2011 г. — Последният доклад на Европейската комисия за цените на леките автомобили показва, че през 2010 г. в Европейския съюз като цяло цените им са спаднали в реално отношение с 2,5 %. Препоръчителните цени на производителите за новите леки автомобили също леко са се доближили. Тези дългосрочни тенденции в цените подкрепят решението на Комисията от миналата година, че съществуването на специфични правила за конкуренция за продажбите на нови леки автомобили, повече не е оправдано.
„Хубаво е да видим, че потребителите в Европа се възползват от конкуренцията на пазарите за продажба на нови леки автомобили и че продължават да се ползват от значително намалели в реално отношение цени. Фактът, че разликите в цените между държавите-членки са намалели още повече, е положителен индикатор за трансгранична конкуренция. Също така съм удовлетворен от това, че за пръв път от десет години насам реалните цени в целия ЕС на услугите за ремонт и поддръжка са спрели да се покачват — знак, че секторът е разбрал новите правила на играта“ заяви Хоакин Алмуния, заместник-председател на Комисията, отговарящ за политиката по конкуренция.
Като цяло, разликите между държавите-членки в цените на пътническите леки автомобили са намалели, както са посочени в списъците с препоръчителни цени на производителите. Но в някои случаи разликите остават големи, което означава големи икономии за потребители, които извършват покупки зад граница. В еврозоната показателят за ценовата разлика остава непроменен (вж. таблица 1).
Ценовият индекс на ЕС за леки автомобили (отразяващ номиналните цени, платени от потребителите, включително търговски отстъпки, ДДС и такси за регистрация) е нараснал само с 0,3% срещу 2,8 % повишение на общите потребителски цени, което означава забележителен спад в реалните цени на леки автомобили с 2,5 %.
Общо 24 държави от ЕС отбелязват спад в реалните цени на леките автомобили (вж. таблица 1). Цените са били стабилни в други две държави (+ 0,2 % в Италия и Малта), като са се повишили в Португалия (+ 2,6 %). В последния случай обаче трябва да се отбележи, че през предходната година купувачите са се възползвали от спад в реалните цени на леките автомобили (– 6,7 %), който е по-голям от средния.
Спадът в реалните цени беше особено силно изразен в Словакия (– 17,4%), България (– 13,5%), Словения (– 11,6%) и Чешката република (– 9,0%). В Полша те са се повишили с 5,6 %. При големите пазари реалните цени са се понижили най-значително в Обединеното кралство (– 3,7 %), докато в Германия, Испания и Франция намаленията на цените са по-умерени (съответно – 1,9 %, – 1,6 % и – 0,9 %).
Спадът в реалните цени на леките автомобили в ЕС е продължение на тенденция, наблюдавана от повече от десетилетие, което показва че конкуренцията между производителите на леки автомобили на пазара на нови автомобили работи.
Реалните цени за ремонт и поддръжка, които през последното десетилетие се увеличиха с повече отколкото равнищата на общата инфлация, не се повишиха през 2010 г.
Докладът за цените на леките автомобили
Докладът за цените на леките автомобили е част от мониторинга, който Комисията извършва на сектора на моторните превозни средства. В него е направен преглед за целия ЕС на препоръчителните цени на производителите за 89 най-продавани модели леки автомобили, представляващи 26 марки автомобили. Докладът дава възможност на потребителите да сравнят цените на автомобилите в цяла Европа и да се възползват от възможностите на единния пазар на ЕС.
Меморандум с допълнителен анализ на развитието на цените е достъпен на следния адрес:
http://ec.europa.eu/competition/sectors/motor_vehicles/prices/report.html
Правила за конкуренция в автомобилния сектор
През юни 2010 г. влезе в сила нова рамка по конкурентно право за сектора на леките автомобили (вж. IP/10/619 и MEMO/10/217). Главната цел на реформата е да се осигури повече и по-добра конкуренция на пазарите за услуги след продажбата, т.е. ремонти и поддръжка, които представляват значителна част от разходите, свързани с притежаването на лек автомобил, за целия му жизнен цикъл. Новите правила правят по-лесно справянето с практики като неосигуряването на техническа информация на независимите сервизи или злоупотребата с гаранции. Производителите на леки автомобили от друга страна могат да организират търговските си мрежи така както считат за най-добре, тъй като конкуренцията между марките е ожесточена.
ТАБЛИЦА 1
Разлики в цените на избрани най-продавани леки автомобили
(Разликите в цените са изразени като % от цените в евро преди облагането между най-скъпата държава и най-евтината държава от пазара в еврозоната на 1 януари 2011 г.). Източник: препоръчителни цени на производителите
Сегменти на малки автомобили
A и B.
|
1.1.2011 г.
|
1.1.2010 г.
|
1.1.2009 г.
|
Peugeot 207
|
36,9 %
|
39,7 %
|
32,7 %
|
Renault Clio
|
39,5 %
|
32,3 %
|
44,9 %
|
Fiat Grande Punto/Punto
|
44,3 %
|
29,2 %
|
30,4 %
|
VW Polo
|
34,4 %
|
28,1 %
|
26,8 %
|
Ford Fiesta
|
25,4 %
|
24,3 %
|
17,9 %
|
Среден сегмент C:
|
1.1.2011 г.
|
1.1.2010 г.
|
1.1.2009 г.
|
Peugeot 308
|
36,1 %
|
36,0 %
|
31,7 %
|
VW Golf
|
24,4 %
|
27,4 %
|
25,8 %
|
Ford Focus
|
23,8 %
|
27,9 %
|
28,7 %
|
Renault Mégane
|
30,3 %
|
26,8 %
|
51,6 %
|
Audi A3
|
23,4 %
|
18,1 %
|
17,4 %
|
Сегменти на големи автомобили
D, E и F:
|
1.1.2011 г.
|
1.1.2010 г.
|
1.1.2009 г.
|
VW Passat
|
31,8 %
|
28,1 %
|
24,1 %
|
Mercedes C
|
17,3 %
|
14,2 %
|
12,8 %
|
Audi A4
|
14,0 %
|
13,1 %
|
17,0 %
|
BMW 320D
|
8,7 %
|
10,6 %
|
10,3 %
|
ТАБЛИЦА 2
Годишна промяна на ценовия индекс и на реалните цени на леките автомобили в %
(януари 2011 г., сравнен с януари 2010 г.)
Цените на леките автомобили са изразени в местна валута и отчитат търговските отстъпки и включват облагането с данъци и такси. Източник: Евростат
Държави от
еврозоната
|
Номинални цени на леките автомобили
|
Обща инфлация
|
Реални цени на леките автомобили
|
Австрия
|
0,9
|
2,5
|
-3,4
|
Белгия
|
0,7
|
3,7
|
-3,0
|
Кипър
|
-1,6
|
3,0
|
-4,5
|
Естония
|
-0.1
|
5.1
|
-5.2
|
Финландия
|
1,2
|
3,1
|
-1,9
|
Франция
|
1,1
|
2,0
|
-0,9
|
Германия
|
0,1
|
2,0
|
-1,9
|
Гърция
|
1,1
|
4,9
|
-3,8
|
Ирландия
|
-5,5
|
0,2
|
-5,7
|
Италия
|
2,1
|
1,9
|
0,2
|
Люксембург
|
0,9
|
3,4
|
-2,5
|
Малта
|
3,5
|
3,3
|
0,2
|
Нидерландия
|
-1,7
|
2,0
|
-3,7
|
Португалия
|
6,2
|
3,6
|
2,6
|
Словакия
|
-14,2
|
3,2
|
-17,4
|
Словения
|
-9,3
|
2,3
|
-11,6
|
Испания
|
1,4
|
3,0
|
-1,6
|
Еврозона
|
0,8
|
2,3
|
-1,5
|
|
|
|
|
Държави извън еврозоната
|
Номинални цени на леките автомобили
|
Обща инфлация
|
Реални цени на леките автомобили
|
България
|
-9,2
|
4,3
|
-13,5
|
Чешката република
|
-7,1
|
1,9
|
-9,0
|
Дания
|
-1,0
|
2,6
|
-3,6
|
Естония
|
-0,1
|
5,1
|
-5,2
|
Унгария
|
-2,5
|
4,0
|
-6,5
|
Латвия
|
-2,6
|
3,5
|
-6,1
|
Литва
|
-4,4
|
2,8
|
-7,2
|
Полша
|
-2,1
|
3,6
|
-5,6
|
Румъния
|
4,7
|
7,0
|
-2,3
|
Швеция
|
0,3
|
1,4
|
-1,1
|
Обединеното кралство
|
0,3
|
4,0
|
-3,7
|
ЕС
|
Номинални цени на леките автомобили
|
Обща инфлация
|
Реални цени на леките автомобили
|
|
0,3
|
2,8
|
-2,5
|
Лица за връзка:
Amelia Torres (+32 2 295 46 29)
Marisa Gonzalez Iglesias (+32 2 295 19 25)
|
IP/11/921
Сподели с приятели: |