Тримесечен доклад за
периода октомври – декември 2010 година
Резултати
от собствените непрекъснати измервания на шума,
даващи представа за акустичното състояние
на райони, разположени в близост до летище София
Настоящата информация е изготвена в съответствие с чл. 25, ал. 1 от Наредба №2 от 05.04.2006 г. за дейността на националната система за мониторинг на шума в околната среда и за изискванията за провеждане на собствен мониторинг и предоставяне на информация от промишлените източници на шум в околната среда.
1. Собственик или ползвател, име и адрес на летището – източник на шум:
Ползвател: „Летище София” ЕАД, публична държавна собственост
Адрес: София 1540, бул. „Христофор Колумб” № 1
2. Лице за контакти – телефон, факс и др.:
Асен Михайлов Танчев, Изпълнителен директор на „Летище София” ЕАД
Тел. 937 2001, факс: 937 2010, e-mail: public@sofia-airport.bg
3. Типове въздухоплавателни средства, опериращи на летище София
В Таблица 1 към настоящия доклад „Справка за броя на изпълнените самолетодвижения от/до летище София по редовни линии и сезонни чартърни вериги за периода октомври – декември 2010 год.” са дадени типа и модификацията на въздухоплавателните средства (ВС), изпълняващи редовни полети по разписание и сезонни чартърни вериги от/до летище София.
Таблица 1
С п р а в к а
|
за броя на изпълнените самолетодвижения от/до летище София
|
по редовни линии и сезонни чартърни вериги
за периода октомври – декември 2010 г.
|
Тип ВС
|
Модификация
|
Самолетодвижения /бр./
|
Общо
|
|
|
октомври
|
ноември
|
декември
|
за трим.
|
A318
|
Airbus Industrie A318
|
93
|
2
|
|
95
|
A319
|
Airbus Industrie A319
|
773
|
724
|
675
|
2172
|
A320
|
Airbus Industrie A320-100/200
|
880
|
846
|
820
|
2546
|
A321
|
Airbus Industrie A321
|
11
|
2
|
57
|
70
|
B733
|
Boeing 737-300
|
128
|
26
|
171
|
325
|
B734
|
Boeing 737-400
|
4
|
6
|
8
|
18
|
B735
|
Boeing 737-500
|
201
|
139
|
160
|
500
|
B736
|
Boeing 737-600
|
64
|
40
|
34
|
138
|
B73G
|
Boeing 737-700
|
38
|
20
|
24
|
82
|
B738
|
Boeing 737-800
|
79
|
37
|
66
|
182
|
B752
|
Boeing 757-200
|
9
|
2
|
14
|
25
|
B762
|
Boeing 767 -200
|
6
|
|
|
6
|
B763
|
Boeing 767 -300
|
|
|
4
|
4
|
B75F
|
Boeing 757 Freighter
|
36
|
40
|
26
|
102
|
B73Y
|
Boeing 737 -300 Freighter
|
|
12
|
|
12
|
M82
|
McDonnell Dougles MD82
|
8
|
4
|
17
|
29
|
M83
|
McDonnell Dougles MD83
|
|
|
2
|
2
|
CR2
|
Canadair Regional Jet 200
|
12
|
20
|
12
|
44
|
CR7
|
Canadair Regional Jet 700
|
2
|
20
|
18
|
40
|
CR9
|
Canadair Regional Jet 900
|
50
|
30
|
28
|
108
|
E170
|
Embraer 170
|
30
|
16
|
22
|
68
|
E75
|
Embraer 175
|
46
|
40
|
30
|
116
|
E90
|
Embraer 190
|
94
|
100
|
78
|
272
|
E95
|
Embraer 195
|
65
|
193
|
68
|
326
|
SF3
|
Saab 340
|
46
|
29
|
|
75
|
DH4
|
De Havillaпd Canada DH8-Dash 8-400
|
122
|
62
|
88
|
272
|
ER4
|
Embraer RJ145
|
54
|
56
|
54
|
164
|
F70
|
Fokker 70
|
2
|
16
|
22
|
40
|
F100
|
Fokker 100
|
96
|
130
|
110
|
336
|
IL76
|
Ilyushin IL76
|
2
|
2
|
|
4
|
IL9
|
Ilyushin IL96-300
|
|
2
|
|
2
|
ANF
|
Antonov AN12
|
|
8
|
|
8
|
L4T
|
LET 410
|
83
|
134
|
125
|
342
|
TU5
|
Tupolev TU154
|
|
8
|
|
8
|
YK4
|
Yakovlev Yak 40
|
|
|
4
|
4
|
AN6
|
Antonov AN26
|
|
2
|
|
2
|
Тип ВС
|
Модификация
|
Самолетодвижения /бр./
|
Общо
|
|
|
|
октомври
|
ноември
|
декември
|
за трим.
|
|
AR1
|
Avro RJ100
|
46
|
4
|
20
|
70
|
|
AR7
|
Avro RJ70
|
3
|
4
|
4
|
11
|
|
AT4
|
Aerospatiale/Alenia ATR 42
|
87
|
94
|
64
|
245
|
|
AT7
|
Aerospatiale/Alenia ATR 72
|
62
|
56
|
56
|
174
|
|
BA142
|
Britih Aerospace 146-200
|
221
|
234
|
214
|
669
|
|
BA143
|
Britih Aerospace 146-300
|
253
|
201
|
227
|
681
|
|
14Y
|
Britih Aerospace 146-200 Freighter
|
42
|
38
|
20
|
100
|
|
14Z
|
Britih Aerospace 146-300 Freighter
|
2
|
4
|
8
|
14
|
|
Общо ВС по редовни и сезонни чартърни линии:
|
3750
|
3403
|
3350
|
10503
|
|
Други:
|
500
|
429
|
326
|
1255
|
|
Всички ВС за месеца:
|
4250
|
3832
|
3676
|
11758
|
|
* Самолетодвиженията включват излитания и кацания на ВС на летище София.
4. Денонощни нива на шума, разпределени по дни от месеците
Системата за мониторинг на шума бе въведена в експлоатация в края на 2004 г. Тя се състои от шест стационарни и един мобилен терминал, чието разположение е съобразено с прогнозния шумов контур LАeq 60 dB (A) на летище София за 2007/2008 г. Системата работи на принципа на разпределеното управление, като всеки един от терминалите функционира самостоятелно, а централен компютър-сървър събира и обработва допълнително данните от всички терминали.
Терминалите на системата са инсталирани на местата за мониторинг на шума, определени от „Проект на система за мониторинг на авиационния шум”, възложен и приет от Главна дирекция „Гражданска въздухоплавателна администрация” към Министерство на транспорта. Местоположенията на терминалите са както следва:
Терминал W1 – западен край на летище София на около 920 m западно от праг 09 на пистата за излитане и кацане (ПИК);
Терминал W2 – кв. В. Левски, ул. „Гр. Цамблак” №18, покрив на 106 ОУ “Гр. Цамблак”;
Терминал W3 – кв. Подуяне, ул. „Плакалница” №51, покрив на сградата на общината;
Терминал W4 – кв. Подуяне, ул. „Ст. Чумаков” №1, покрив на 74 ОДЗ;
Терминал E1 – източен край на летище София на около 960 m източно от праг 27 на пистата за излитане и кацане;
Терминал E2 – „Далечна приводна станция – Изток”, територия на Държавно предприятие „Ръководство на въздушното движение” (ДП РВД), с. Кривина;
Мобилен терминал Е3 – терминалът е предвиден за краткосрочни контролни измервания.
Регистрирането на шума в западно направление на хигиенно-защитната зона (ХЗЗ), което обхваща гъсто населена градска част, се осъществява посредством терминалите W1, W2, W3 и W4, а в източно направление от терминалите Е1 и Е2.
Акустично състояние на райони,
разположени в близост до летище София
Акустичното състояние за последното тримесечие на 2010 г. за районите, разположени в близост до летище София, където са инсталирани и стационарните терминали за мониторинг на шума е представено в графичен и табличен вид.
Групите графики дават разпределението на еквивалентните денонощни нива на шума за 24 часов непрекъснат период на измерване за разглежданите три месеца. Направена е връзката между регистрираните еквивалентни нива на шум при наличието на шумови събития (регистриран полет) и регистрираните еквивалентни нива на шум без наличието на авиационен шум (фонов шум, т.е. какво би било състоянието на околната среда без прелитащи въздухоплавателни средства над наблюдавания район). Допълнително е представен и дневния брой на регистрираните шумови събития от всеки един терминал за съответния период.
В Приложения №№ 1, 2 и 3 в табличен вид са представени денонощните еквивалентни нива на шума, денонощните фонови нива, дневните, вечерните и нощните еквивалентни нива на шума, разпределени по дни от месеците на разглеждания период.
4.1. Състояние на околната среда – район летище София:
Западно направление, терминал W1
Терминалът за мониторинг на шума, обслужващ западния район на летище София е разположен в охраняемата територия на летището, приблизително на около километър от западния край на пистата за излитане и кацане.
Фиг. 4.1.А
Фиг. 4.1.Б
Фиг. 4.1.В
4.2. Състояние на околната среда – кв. Левски, терминал W2
Терминалът за мониторинг на шума, обслужващ кв. „Левски” е разположен върху покрива на 106 ОУ „Гр. Цамблак”, намиращо се на ул. „Гр. Цамблак” №18.
Фиг. 4.2.А
Регистрираното високо ниво на шума от терминал W2 за 01.10.2010 г. се дължи на две събития, различни от прелитане на въздухоплавателно средство.
Данните за събитията са:
13:04:02 ч. - момент на регистрирано макс. ниво, LAmax=114.3 dB(A), продължителност 172 sec;
13:09:19 ч. - момент на регистрирано макс. ниво, LAmax=113.6 dB(A), продължителност 103 sec.
Фиг. 4.2.Б
Фиг. 4.2.В
31.12.2010 г.: LDEN (Total) е 67.4 dB и е почти равно на фоновия шум LDEN (Background) = 66.6 dB при 20 регистрирани полета – високото ниво на LDEN се дължи на празнични фойерверки.
4.3. Състояние на околната среда – кв. Подуяне, терминал W3
Терминалът за мониторинг на шума, обслужващ кв. „Подуяне” е разположен върху покрива на сградата на общината на район „Подуяне”, намираща се на
ул. „Плакалница” №51.
Фиг. 4.3.А
Регистрираното високо ниво на шума от терминал W3 за 01.10.2010 г. се дължи на две събития, различни от прелитане на въздухоплавателно средство.
Данните за събитията са:
13:04:11 ч. - момент на регистрирано макс. ниво, LAmax= 97.0 dB(A), продължителност 173 sec; 13:09:28 ч. - момент на регистрирано макс. ниво, LAmax= 95.2 dB(A), продължителност 103 sec.
Фиг. 4.3.Б
Фиг. 4.3.В
31.12.2010 г.: LDEN (Total) е 69.0 dB и е почти равно на фоновия шум LDEN (Background) = 68.0 dB при 21 регистрирани полета – високото ниво на LDEN се дължи на празнични фойерверки.
4.4. Състояние на околната среда – кв. Подуяне, терминал W4
Терминалът за мониторинг на шума W4, обслужващ кв. „Подуяне”, е разположен върху покрива на 74 ОДЗ, намиращо се на ул. „Ст. Чумаков” №1.
Фиг. 4.4.А
Регистрираното високо ниво на шума от терминали W4 за 01.10.2010 г. се дължи на две събития, различни от прелитане на въздухоплавателно средство.
Данните за събитията са:
13:04:04 ч. - момент на регистрирано макс. ниво, LAmax=102.2 dB(A), продължителност 173 sec;
13:09:20 ч. - момент на регистрирано макс. ниво, LAmax=100.2 dB(A), продължителност 103 sec.
Фиг. 4.4.Б
Фиг. 4.4.В
31.12.2010 г.: LDEN (Total) е 70.5 dB и е почти равно на фоновия шум LDEN (Background) = 70.0 dB при 16 регистрирани полета – високото ниво на LDEN се дължи на празнични фойерверки.
4.5. Състояние на околната среда – район летище София:
Западно направление, терминал Е1 Терминал Е1 е разположен в източния край на летище София на около 960 m източно от праг 27 на пистата за излитане и кацане и е в непосредствена близост до околовръстното шосе на гр. София. Терминалът регистрира едновременно автомобилен и самолетен шум. Данните за трите месеца, регистрирани и обработени от терминал Е1 са дадени в Приложения №№ 1, 2 и 3. Броят на регистрираните шумови събития включва не само излитащи и кацащи ВС, но и преминаващи моторни превозни средства. Поради това не е коректно да се дава броя на регистрираните събития, тъй като той включва не само събития дължащи се на прелитащи ВС, а и на пътния трафик. Регистрираните нива на общия шум LDENТotal и на фоновия шум LDENBackgroung за 24-часов период са много високи, от порядъка на 70 dB, което основно се дължи на леко и тежкотоварния трафик по околовръстния път. В приложение 3А е дадена липсващата информация в предходния тримесечен доклад за периода юли-септември 2010, регистрирана от терминал Е1.
4.6. Състояние на околната среда – с. Кривина, терминал Е2
Терминалът за мониторинг на шума Е2 e разположен в обект на ДП „РВД” „Далечна прививодна станция – Изток”, с. Кривина.
Фиг. 4.6.А
На 27.10.2010 г. е преустановено захранването на обект „Далечна приводна станция – Изток”, с. Кривина, собственост на ДП РВД, където се намира и терминал Е2. По тази причина липсват данни от терминал Е2 за периода след 27.10.2010 г.
В таблица 2 са дадени разпределени по терминали месечните средноденонощни еквивалентни нива на шума (LDEN общ) и нивата на фоновия шум (LDEN фон) за последното тримесечие на 2010 година.
Таблица 2
Терминал за мониторинг на шума
|
Еквивалентно ниво на шума LDEN, dB(A)
|
октомври 2010 г.
|
ноември 2010 г.
|
декември 2010 г.
|
LDEN общ
|
LDEN фон
|
LDEN общ
|
LDEN фон
|
LDEN общ
|
LDEN фон
|
W1
|
66.6
|
61.6
|
65.8
|
61.2
|
64.8
|
61.7
|
W2
|
72.4
|
60.2
|
63.8
|
60.5
|
64.6
|
62.7
|
W3
|
63.4
|
60.6
|
62.5
|
60.4
|
63.2
|
61.9
|
W4
|
64.4
|
59.6
|
63.0
|
60.4
|
64.1
|
63.0
|
Е1
|
70.3
|
67.9
|
71.0
|
68.1
|
70.5
|
67.1
|
Нивата на шума за м. октомври 2010 г., регистрирани от терминали W2, W3 и W4 са повлияни от две събития, различни от прелитане на въздухоплавателно средство, регистрирани на 01.10.2010 г. около 13 часа с максимални нива на шума над 95 dB(A) и с продължителност над 100 секунди.
Нивата на шума за м. декември 2010 г., регистрирани от терминали W2, W3 и W4 са повлияни от празнични фойерверки, регистрирани на 31.12.2010 г., около 24 часа с максимални нива на шума около 100 dB(A) и с продължителност над 800 секунди.
5. Брой въздухоплавателни средства по направления за отлитане и долитане над пунктовете за мониторинг
Месечният брой на всички шумови събития, основно предизвикани от отлитащи и долитащи въздухоплавателни средства, регистрирани от стационарните терминали за мониторинг на шума е даден в таблица 3.
Таблица 3
Терминал за
мониторинг на шума
|
Брой регистрирани шумови събития
|
октомври
2010 г.
|
ноември
2010 г.
|
декември
2010 г.
|
W1
|
1474
|
1385
|
1320
|
W2
|
1466
|
1298
|
1267
|
W3
|
1306
|
1103
|
982
|
W4
|
1441
|
993
|
841
|
6. Брой превишения на граничните стойности на показателите за шум и тип на въздухоплавателното средство, предизвикало превишението
В Приложения 4, 5 и 6 са показани най-шумните 25 корелирани шумови събития, регистрирани от терминали W1, W2, W3 и W4 за месеците октомври, ноември и декември. За всяко едно събитие са дадени датата и часа на регистрацията му, отчетеното ниво на максималния шум Lmax в dB(A) и типа на въздухоплавателното средство, причинило този шум. Всяка една от месечните графики включва първите 25 най-шумни събития, за които може да се идентифицира съответния им причинител.
Изготвил:
Е. Лакова
отдел „ОВОС”, дирекция „ЛОП”
Сподели с приятели: |