Dsg трансмисия за Volkswagen Caddy

DSG е шест степенната автоматична трансмисия с два съединителя е една от кинематичните революции при автомобилите в наше време.

Любопитното за тази скоростна кутия е, че е разработена за автомобилния спорт и обединява пъргавината и икономичността на ръчната скоростна кутия и комфорта на конвенционалната автоматична трансмисия. Техническото решение е известно от десетилетия, разработено е от Porsche и за първи път влиза в действие през 1985 г. в Rally Quattro-то на Валтер Рьорл. Серийното приложение на системата е запазено право на Volkswagen. Производителят реализира производството по безупречен начин, а пазарният резултат е зашеметяващ. Наред с това, проектът печели през 2004 година приза на AUTO REVUE за иновативност.

И ако всичко започва просто с идеята да се сменят светкавично предавките в един автомобил, днес тази концепция удовлетворява далеч по-широк диапазон изисквания. В частност тя решава основния технически конфликт – да се приложи автоматика при дизеловия двигател и да не се наруши основното му предимство – икономичността.

DSG доставя огромно удоволствие – мигновено превключващите предавки са перфектно оразмерени и едновременно с това внасят несравним комфорт. Управлението на автомобила с DSG е единствено по рода си усещане и гарантира неповторим стил на шофиране и сигурност.

Принципът на автоматичната трансмисия с два съединителя DSG се базира върху разделението на скоростната кутия на две частични скоростни кутии, всяка от които е оборудвана с отделен съединител. Оттук идва и името на трансмисията. Изпълняваната вече в моделите на AUDI - ТТ и А3, както и при Volkswagen Golf, Touran и Passat трансмисия, е 6-цилиндрова предавателна кутия с по два припокриващи действието си съединителя, които работят в маслена баня. При всяко превключване вече е включена следващата предавка и е нужно само да се отвори съединителят, който действа във връзка с едната предавка, като едновременно с това другият съединител се затваря. Това се случва за стотни от секундата и без прекъсване на теглителната сила. Не се усеща никакво разклащане на главите на пътниците или влизане във високи обороти при превключванията, както и автоматично превключване на предавките преди завой или при движение със спускане. За състезателните натури автоматиката отчита стила на каране, а допълнително работи и добре познатият +/- режим на ръчно единично превключване.