Информация за преценяване необходимостта от овос

- София -

Информацията за преценяване на необходимостта от ОВОС на инвестиционното предложение на Агенция “Пътна инфраструктура” за обект: Път II-66 „Чирпан – Стара Загора” – Изместване на трасето и надлез над АМ „Марица” при km 5+028” е изготвена в съответствие с изискванията на Приложение № 2 към чл. 6 на Наредбата за условията и реда за извършване на оценка на въздействието върху околната среда (ДВ бр.3/2011 г.) и писмо изх. № ОВОС-30/29.03.2012 г на Министерството на околната среда и водите (приложение 1).

Съгласно цитираното писмо на МОСВ инвестиционното предложение може да се счита като разширение и/или изменение на обект по смисъла чл 93, ал. 1, т. 2 от Приложение № 2 на ЗООС и подлежи на преценяване на необходимостта от ОВОС. Предвид засягане на територия, контролирана от две РИОСВ компетентен орган за вземане на решение е Министърът на околната среда и водите.

І. Информация за контакт с възложителя

Данни за възложителя.

Инвеститор: Фонд “Агенция пътна инфрастуктура” – гр. София

Булстат: Серия “Ю” № 000695089

Данъчен номер: 1221002772

Директор: инж. Милош Поцков

2. Точен и пълен пощенски адрес

София - 1000

Бул. “Македония”3

Фонд “Агенция пътна инфрастуктура”

3. Телефон, факс и e-mail

02 / 952 19 93; 02/ 952 12 42

е-mail: lebanov@dir.bg

4. Лице за контакти

инж. Виктор Лебанов

1. 
   Резюме на предложението
   

Ситуационно в участъка на пресичане пътят е разположен в права. В момента част от него е разрушен и е изградена етапна връзка за осигуряване на трафика между построения участък на АМ „Марица” и градовете Чирпан и Поповица.

Път II-66 пресича АМ „Марица” при km 4+990. Габаритът му е 7,50/10,50 m и включва:

• 
  асфалтова настилка 7,50 m - две активни ленти от по 3,50 m плюс две водещи ивици по 0,25 m за маркиране;
  
• 
  пътни банкети – 2х1,50 m – стабилизирани с уплътнен несортиран трошен камък.
  

Габаритът на пътя ще бъде 7,50/10,50 m, в това число две ленти по 3,75 m и два банкета по 1,50 m. Проектната скорост е V_пр = 80 km/h.

Надлезът при km 5+028 над АМ „Марица” е проектиран като четириотворно съоръжение с обща дължина L = 68,72 m. Връхната конструкция е предвидена от монтажни, широкофланшови, предварително напрегнати на стенд, главни греди ГТ75 с дължина17,00 m, изпълнени по индивидуален проект от бетон клас В45. Във всеки отвор на надлеза се монтират по осем броя греди, разположени на по 1,42 m осово разстояние една от друга. Гредите са обединени посредством пътна плоча с дебелина 16 cm, изпълнена от бетон клас В30, която преминава без прекъсване над вътрешните опори (стълбовете).

Устоите на надлеза са обсипни. Състоят се от ригели, изпълнени от бетон клас В30, подпрени на по две колони с правоъгълно сечение с размери 80/130 cm. Фундирането е плоско върху общи фундаменти. Колоните на стълбовете се изпълняват от бетон клас В30, а фундаментите – от бетон клас В25. Откосите на насипите при устоите, попадащи в сянката на съоръжението, ще се облицоват с бетон клас В25 с дебелина 10 cm, армиран с мрежа Ø 4 mm на карета 10/10 cm.

Повърхностните води се оттичат посредством напречните и надлъжните наклони на пътното платно до окопа и от откоса на пътното тяло, също влизащи в окопа. Навсякъде окопите са облицовани със сглобяеми бетонови елементи ЕО-1.5б200 (100) върху пясъчна възглавница.

Предвиждат се:

- изменение на трасето на електропровод ВЕЛ 20 kV „Плодовитово”;

- техническа рекултиващия на изоставената пътна отсечка km 0+150÷0+700.

В хидроложко отношение участъкът на инвестиционното предложение се намира в поречието на р. Марица, в обхвата на вододелния участък между реките Омуровска и Текирска – леви притоци на р. Марица.

Според хидрогеоложкото райониране на България инвестиционното предложение попада в Пловдивския подрайон на Южнобългарския артезиански басейн в Междинната област. Хидрогеоложките условия се характеризират с порови подземни води, които формират подземно водно тяло „Порови води в Неоген-Кватернер – Пазарджик-Пловдивския район” с код BG3G00000NQ018, което представлява напорен слоест водоносен комплекс в глинесто-песъчливите отложенията на Ахматовската свита в неогена.

В обхвата на инвестиционното предложение няма изградени водоовземни съоръжения от подземни води за питейно-битови и други цели.

Геоложката среда на инвестиционното предложение, което и в границите на Горнотракийската депресия, е представена от песъчливи и варовити глини от горната част на радреза на Ахматовската свита в неогена, покрити от маломощни кватернерни делувиални глини.

2. 
   Доказване на необходимостта от инвестиционното предложение
   

3. 
   Връзка с други съществуващи и одобрени с устройствен или друг план дейности
   

4. 
   Подробна информация за разгледани алтернативи
   

5. 
   Местоположение на площадката, включително необходима площ за временни дейности по време на строителство
   

- Област Стара Загора, община Братя Даскалови, землище на с. Градина, ЕКАТТЕ 17484 ;

- Област Провдив, община Първомай, землище на с. Плодовитово, ЕКАТТЕ 56811;.

Съгласно част «Пътна» на техническия проект за строителната площадка се предвижда площ от 5,56 dka.

6. 
   Описание на основните процеси, капацитет
   

- изкоп на горния слой почва – 5560 m³

- изкоп на неподходящ материал за изграждане на насип – 1326 m³

- взаимстван изкоп подходящ материал група „А-1” – 4223 m³

- подходящ материал в насипа – 37439 m³

- разделно временно депониране на земните маси подходящи за използване при оформяне на насипи;

- разделно депониране на хумус и последващото му използване при изпълнение на проекта за рекултивация;

Б. Настилки – трошен камък с непрекъсната зърнометрия – 2659 m³

В. Бетонови работи на място – 5 m³ (клас В15) и 1 m³ (клас В20)

Г. Асфалтови работи

• 
  Доставяне на асфалтови смеси за основен пласт и долен пласт на покритието 2551 t;
  
• 
  Доставяне на асфалтови смеси за износващи пластове – 24407 m²;
  

– отводнителни улеи по откоси – 198 m,

• 
  облицовани отводнителни окопи – 1483 m;
  
• 
  бордюри бетонови – 500 m.
  

• 
  Доставяне на консумативи за хоризонтална пътна маркировка и съоръжения за вертикална сигнализация; осигуряване на пътни знаци за предвидената временна организация на движението;
  
• 
  осигуряване на необходимата строителна техника и поддържането й в отлично експлоатационно състояние.
  

Изграждането на съоръжението (стоманобетонов надлез при km 5+028) обхваща:

- изграждане на долното строене на моста, включително земните работи;

- изграждане на връхната конструкция на моста заедно с тротоарните блокове в зоните на конзолните крила;

- монтаж на стоманен парапат с h = 1,10 m и еластична ограда

З. Изпълнение на рекултивационен проект на сега съществуващия път ІІ-66, който предвижда:

- разкъртване и извозване на съществуващата асфалтова настилка - 488 m³

- разкъртване и извозване на пътна основа от трошен камък – 1628 m³

- изкоп на земни маси за подравняване и извозване на депо – 6373,5 m³

- подравняване и изглаждане с булдозер – 8082 m²

- разораване на площ за рекултивация - 8082 m²

- брануване на площ за рекултивация - 8082 m²

З. Изместване на трасето на съществуващия електропровод 20 кV „Плодовитово”, който попада в трасето на новопроектирания участък от път ІІ-66.

И. Социално битови дейности

• 
  осигуряване на необходимите санитарно-хигиенни условия за работа на строителните работници и строителния надзор;
  
• 
  разкриване на временни работни места, които ще бъдат осигурени от строителната организация.
  

- изработване на ПОИС за предвидените строителни работи

7. 
   Схема на нова или промяна на съществуваща пътна инфраструктура
   

Ситуационното изместване на Път II-66 „Чирпан – Стара Загора” и построяването на надлез над АМ „Марица” по същество няма да промени съществуващата пътна инфраструктура в региона. Промяна в положителна посока ще бъде осигуреното безконфликтно пресичане на две нива на пътища от различен клас (автомагистрала и второкласен път), което ще създаде условия за реализиране на предвидените оптимални скорости на автомобилния трафик, при избягване на задръствания и увеличени емисии на вредни вещества в атмосферата.

8. 
   Програма за дейностите, включително за строителство, експлоатация и фазите на закриване, възстановяване и последващо използване
   

Предвижда се изграждане на:

• 
  изкопи, насипи, пътен надлез
  
• 
  отводнителни съоръжения – улеи по откосите и облицовани отводнителни окопи за отвеждане на дъждовните води
  
• 
  извършване на рекултивационни мероприятия на сега съществуващото трасе;
  
• 
  хоризонтална маркировка и вертикална сигнализация на трасето.
  

Временно използваната площадка за разполагане на механизацията на пътното платно и за складиране на материали също ще бъде почистена преди въвеждането на съоръжението в експлоатация.

На база програмата за строителните дейности ще бъде изработен ПОИС (План за организация на строителството), изпълнението на който ще се следи от строителния надзор. Частта по екология ще бъде под контрола на РИОСВ – Пловдив и РИОСВ – Стара Загора..

За периода на експлоатация ще се предвидят мероприятия по поддръжка на съоръжението, както и ще се изработи план за действия при аварийни и кризисни ситуации.

Надлезът на път ІІ-66 над АМ „Марица” при km 5+028 практически е “вечно съоръжение”, така че не се предвиждат фази на закриване, възстановяване и последващо използване.

9. 
   Предлагани методи на строителство
   

Изместване на трасето на съществуващия електропровод 20 кV „Плодовитово”, който попада в трасето на новопроектирания участък от път ІІ-66, ще се извършва успоредно с основните строителни работи.

Всички строителни дейности ще се извършват в сервитута на съществуващото трасе преди рекултивацията на терените, като стремежът ще бъде да не се използват допълнителни площи от съседни територии. В количествената сметка на необходимите за строителство площи не са включени такива извън съоръжението.

10. 
    Природни ресурси, предвидени за използване по време на строителството и експлоатацията
    

• 
  вода за мокрите процеси при извършването строителството на съоръжението и вода за питейно-битови нужди на работниците – около 50 m³ / y;
  

- различни строителни материали, които ще бъдат необходими при извършването на строителството на надлеза; кариерите, от които ще бъдат добивани при съответните разрешения и обосновани предложения;

- електроенергия за извършване на някои технологични процеси при реализирането на надлеза, както и за битови нужди на работниците, участващи при строителството му – около 1000 kwh.

При експлоатацията на надлеза на път ІІ-66 над АМ „Марица” при km 5+028” няма да бъдат необходими много основни материали и суровини поради сравнително неголямата му дължина. Основните материали, които ще бъдат необходими за поддържане на в нормално състояние са:

- пясък и луга за опесъчаване на трасето при снеговалежи и поледици около 1 t / y, като количеството зависи от конкретните зимни условия;

- горива за моторните превозни средства, участвуващи в поддържането на пътя при зимни условия, като почистване на снега, опесъчаване и др. – около 1 t / y;

- други материали, които са свързани с нормалното поддържане на участъка от пътя, извършване на ремонтни работи и др.

11. 
    Отпадъци, които се очаква да се генерират - видове, количества и начин на третиране
    

- изкопни земни маси - изкоп на неподходящ материал за изграждане на насип – 1326 m³;

При изпълнение на рекултивационния проект се очакват отпадъци от:

- разкъртване и извозване на съществуващата асфалтова настилка - 488 m³

- разкъртване и извозване на пътна основа от трошен камък – 1628 m³

- изкоп на земни маси за подравняване и извозване на депо – 6373,5 m³

- отпадъци от инертни материали, бетонови парчета и др.

Ще бъдат генерирани и битови отпадъци от работниците, извършващи строителството.

За да се намали въздействието на генерираните отпадъци върху околната среда през време на строежа на надлеза е необходимо:

- създаване на вътрешен ред за събирането, извозването и третирането на генерираните отпадъци при реализирането на инвестиционното предложение – това следва да се представи от фирмата, спечелила търга за строителство на участъка;

- поставяне на съдове “Мева” на подходящи места за събиране на битовите отпадъци от работниците на обекта около фургоните;

- недопускане разхвърлянето на отработените масла от моторните превозни средства и други съоръжения по площадката; смяната им да се извършва на автосервизи и бензиностанции;

- разработване на авариен план за кризисни ситуации и залпови замърсявания, както по време на изграждането надлеза, така и при неговата експлоатация, и мерки за тяхното преодоляване или предотвратяване;

- постоянно събиране и извозване на генерираните отпадъци при строителството на обходния път и тяхното депониране на подходящи места или депо при съответното разрешение от местните общини;

- упражняване на строг контрол по събирането, извозването и екологосъобразното третиране на генерираните отпадъци.

През време на експлоатацията на надлеза на път ІІ-66 над АМ „Марица” при km 5+028 се очакват отпадъци от почистването на пътните канавки, тяхното събиране и извозване, което е от съществено значение за бързото отвеждане на оттичащите се дъждовни води от пътното платно. Количеството на тези отпадъци не е голямо, но тяхното периодично събиране и извозване е от голямо значение за естетическото и екологичното състояние на пътния участък.

Количествата на различните видове отпадъци, които ще бъдат генерирани през време на извършване строителството на надлеза, както и тези по време на експлоатацията му, начините за тяхното третиране, ще бъдат дадени раздел ІV.1.6.8. на информацията. Някои от отпадъците могат да бъдат оползотворени при изпълнение на проекта за рекултивация на старото пътно трасе, като например част от общото количество (6373,5 m³) на изкопаните земни маси, които е предвидено да се използват за подравняване на терена при рекултивацията му (проект за рекултивация).

12. 
    Информация за разгледани мерки за намаляване на отрицателните въздействия върху околната среда
    

Таблица № ІІ.12 – 1