Изисквания и изпитвания, изменение на одобряване, съответствие на продукцията и на превозните средства

Част 1

1.

ИЗИСКВАНИЯ И ИЗПИТВАНИЯ

1.1. Производителите на превозни средства, чиято годишна реализация на българския пазар е по-малка или равна на 100 броя, могат да получат одобряване на типа по отношение на емисиите при изпълнение на условията на чл.17 и чл.18 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

1.2. Провеждане на изпитвания. Изпитванията за целите на одобряване типа на превозно средство се провеждат съгласно схемата, показана на табл. 1.

1.2.1. Превозни средства с двигатели с принудително запалване се подлагат на следните изпитвания:

• 
  тип I – за проверка на средните стойности на емисиите от изходната тръба на последния шумозаглушител след пускане на студен двигател;
  
• 
  тип II – за емисии въглероден оксид при честота на въртене на празен ход;
  
• 
  тип I I I - за емисии картерни газове;
  
• 
  тип IV - за изпарителни емисии;
  
• 
  тип V – за износоустойчивост на уредите, регулиращи замърсяването;
  
• 
  тип VI - за проверка на средната стойност на емисиите от въглероден оксид и въглеводород в изходна тръба на последния шумозаглушител след пускане на студен двигател при ниски температури на околната среда;
  
• 
  изпитване на системата OBD.
  

1.2.2. Превозните средства с принудително запалване, които работят единствено с втечнен нефтен газ /LPG/ или природен газ /NG/ се подлагат на следните изпитвания:

• 
  тип I – за проверка на средните стойности на емисиите от изходната тръба на последния шумозаглушител след пускане на студен двигател
  

• 
  тип II – за емисии въглероден оксид при честота на въртене на празен ход;
  
• 
  тип I I I - за емисии картерни газове;
  
• 
  тип V – за износоустойчивост на уредите, регулиращи замърсяването;
  

1.2.3. Превозните средства със запалване чрез сгъстяване трябва се подлагат на следните изпитвания:

• 
  тип I – за проверка на средните стойности на емисиите от изходната тръба на последния шумозаглушител след пускане на студен двигател
  

• 
  тип V – за износоустойчивост на уредите, регулиращи замърсяването; и
  

• 
  където е подходящо, изпитване на системата OBD .
  

1.3. Описание на изпитванията:

1.3.1. Изпитване тип I – за проверка на средните стойности на емисиите от изходната тръба на последния шумозаглушител след пускане на студен двигател

1.3.1.1. Блок-схема на изпитването тип I е показана на фиг.1. Това изпитване се провежда за всички превозни средства, упоменати в чл. 1, с максимална маса не по-голяма от 3,5 t.

1.3.1.2. Превозното средство се поставя върху динамометър, оборудван със средства за симулиране на натоварване и инерция.

1.3.1.2.1. С изключение на превозни средства, упоменати в т.8.1, всички превозни средства подлежат на изпитване с обща продължителност от 19 min и 40 s, състоящо се от две части, които се провеждат без прекъсване. Със съгласието на производителя между края на първата и началото на втората част, изпитването може да бъде прекъснато за период, не по-голям от 20 s, с цел настройка на изпитвателното оборудване.

1.3.1.2.1.1. Превозните средства, които работят с втечнен нефтен газ или с природен газ, се подлагат на изпитване тип І за промени в състава на горивото, както е посочено в приложение № 11. Превозните средства, които могат да работят, както с бензин, така и с втечнен нефтен газ или с природен газ, се подлагат на изпитвания тип І и с двата вида гориво. Тяхното захранване с втечнен нефтен газ или с природен газ, по отношение промените в състава на горивото, трябва да бъде извършено, както е посочено в приложение № 11.

1.3.1.2.1.2. Независимо от изискванията на точка 1.3.1.2.1.1, за превозните средства, които могат да работят, както с бензин, така и с газ, но чиято бензинова система се използва само в случай на авария или за първоначално пускане на двигателя и, имащи бензинов резервоар с максимален капацитет 15 l, се приема, че за целите на изпитване тип І тези превозни средства работят само с газ.

1.3.1.2.2. Първата част от изпитването се състои от четири елементарни градски цикла. Всеки елементарен градски цикъл обхваща петнадесет фази (на празен ход, ускоряване, установен режим, намаляване на скоростта и т.н.).

1.3.1.2.3. Втората част от изпитването се състои от един извънградски цикъл. Извънградският цикъл обхваща 13 фази (на празен ход, ускоряване, установен режим,намаляване на скоростта и т.н.).