На територията на Област Сливен Автомагистрала „Тракия

Автомагистрала „Тракия” е част от общоевропейския транспортен коридор № 8. Главното направление на коридор № 8 свързва: Бари/Бриндизи - Дуръс/Вльора - Тирана - Кафасан - Скопие - София - Пловдив - Бургас/Варна.

Коридорът е интермодален и включва пристанищата, пътищата, железниците, летищата, както и помощни съоръжения, необходими за управление на трафика по маршрута. Общата дължина на общоевропейски коридор № 8 е между 1220 и 1350 км, в зависимост от специфичните особености на неговите пътни и железопътни трасета.

Направлението на коридора гарантира неговото взаимодействие с още три трансевропейски транспортни коридора. На българска територия той се пресича или се свързва пряко, с трасетата на коридори 4, 9 и 10, като трасетата на коридори 8 и 4 съвпадат в участъка София - Пловдив, а същият участък представлява директно продължение на коридор 10 по направлението Ниш - София - Пловдив - Истанбул. На територията на Македония, при Скопие, коридорът се пресича от основното трасе на коридор 10.

По проект доизграждането на автомагистралата от Оризово до Бургас е разделено на 5 лота.

Лот №	Участък	Участък - километрично положение	Дължина в км
Лот 1	Оризово – Стара Загора	от км 171+360 до км 210+100	38.7
Лот 2	Стара Загора – Нова Загора	от км 210+100 до км 241+900	31.8
Лот 3	Нова Загора – Ямбол	от км 241+900 до км 277+597	35.7
Лот 4	Ямбол - Карнобат	от км 277+597 до км 325+280	47.7
Лот 5	Карнобат – Бургас	от км 325+280 до км 360+568	35.3
Обща дължина			189.2

Общата дължина на магистралата от Стара Загора до Карнобат, която предстои да се изгражда е 115.2 км.

Изградените участъци са със следните окончателни стойности :

Основни технически параметри на АМ „Тракия”

Проектна скорост	140 км/час
Габарит – А29, както следва:	29 м
2 х 2 ленти за движение	2 х (2 х 3.75) = 15.00 м
2 х 2 водещи ивици	2 х (2 х 0.75) = 3.00 м
2 х 1 ивици за принудително спиране	2 х 2.50 = 5.00 м
2 х 1 банкета	2 х 1.50 = 2.50 м
средна разделителна ивица	1 х 3.50 = 3.50 м
Максимален надлъжен наклон	4 %
Минимален радиус хоризонтални криви	1 400 м

Магистралата пресича територията на областта южно от с. Събрано, продължава отново южно от селата Загорци и Стоил Войвода до пътен възел - полудетелина, северно от с. Дядово, развива се в източна посока, преминавайки северно от селата Полско пъдарево, Графитово, Омарчево и Биково. Продължавайки почти направо в източна посока трасето преминава южно от гр. Кермен, северно от с. Скобелево и южно от с. Чокоба, където пресича границата на Сливенска и Ямболска област. На територията на Ямболска област автомагистралата преминава северно от с. Хаджидимитрово и достига до другия важен за Област Сливен пътен възел – на пътя Сливен-Ямбол. Тук за безконфликтно включване на движещите се по пътя Сливен – Ямбол в магистралата ще бъде изградена детелина. Полудетелината при с. Дядово и детелината на път Сливен – Ямбол са пътните възли, които ще позволяват включване в автомагистралата на пътуващите от и към нашата област. При другите пътища пресичащи автомагистралата ще бъдат изградени надлези и подлези

Финансиране доизграждането на автомагистрала „Тракия” (Лот 2,3 и 4) ще стане със средства от Оперативна програма „Транспорт”. Комитетът за наблюдение на Оперативната програма е одобрил включването й като част от приоритетните проекти. Автомагистрала „Тракия” ще се строи с част от средствата, предвидени първоначално за автомагистрала „Струма” на обща стойност 600 млн. евро.

Според изискванията на Европейската комисия е възложена актуализация на оценката за въздействие върху околната среда (ОВОС). Очаква се процедурата да приключи до края на годината.

Трасето на автомагистрала „Тракия” е наситено с много археологически паметници. В момента продължават спасителните разкопки на 32 археологически обекта, разположени в участъка Стара Загора - Карнобат, който предстои да се изгражда.
Въздействие на изграждането на автомагистрала „Тракия” върху социалното и икономическо развитие на Област Сливен

За никого не е тайна, че в настоящия момент, трафикът, който преминава ежедневно в направление изток-запад, пресичайки област Сливен по път ІІ-66 Стара Загора - Нова Загора - Сливен и І-6 Сливен – Бургас, е много голям. През летните месеци той достига до 14 000 автомобила дневно. Построяването на автомагистрала „Тракия” ще поеме по-голямата част от този трафик.

Изграждането на автомагистралата е най-големият инвестиционен проект за областта и региона през последните 20 години. Безусловно ползите от реализирането на този проект за страната са огромни.

От гледна точка на ръководството на областта и общините в Област Сливен, въпросът с автомагистрала „Тракия” придобива особена важност и е време да го поставим в дневния си ред Построяването на автомагистралата е политически ангажимент на правителството, но на областно и общинско ниво ние следва да анализираме конкретно, както положителното, така и отрицателното въздействие на този проект за нашето население, за нашия бизнес, за нашите населени места и за общинската инфраструктура. И най-важното – да предвидим мерки, които да умножат ползите и минимизират загубите.

• 
  Намаляване на времето за транспортиране на пътници и товари
  
• 
  Намаляване на рисковете от завишения трафик в населените места:
  
  • 
    ПТП с жертви и пострадали от местното население
    
  • 
    Разрушаване на инфраструктурата от прекомерно натоварване
    
  • 
    Замърсяване на въздуха с прахови и токсохимични емисии, високо ниво но шума
    
• 
  Намаляване на ПТП с жертви и пострадали между участниците в движението
  

• 
  Пряк икономически и социален ефект по време на строителството:
  
  • 
    Участие на местни фирми като подизпълнители или доставчици
    
  • 
    Разкриване на нови работни места
    
• 
  Повишаване на икономическата активност в зоната около магистралата след нейното построяване (паркинги, мотели, търговски обекти)
  
• 
  Повишаване на икономическата активност в зоната около свързващите пътища –
  

• 
  Изостряне на проблема, свързан с липсата на обход на с. Асеновец и на гр. Нова Загора на път ІІ-55
  
• 
  Завишено ниво на шума и прахово замърсяване в близко разположени до магистралата населени места - с.Дядово, гр. Кермен, с. Чокоба;
  
• 
  По досегашното трасе в посока изток-запад остава само локалният трафик, което ще доведе до намаляване на икономическата активност в:
  
  • 
    населените места по старото трасе,
    
  • 
    обслужващите крайпътни обекти,
    
  • 
    нерегламентираните пазари;
    
• 
  Преориентиране на част от вътрешния трафика в градовете Сливен и Нова Загора в посока към пътните връзки с магистралата;
  
• 
  По-голямо натоварване на улици, които нямат необходимите технически параметри и не са в добро състояние.
  

Съществуващият път ІІ-55, който е част от трансграничната пътна артерия, свързваща Русе и Свиленград и основна връзка с Република Турция, е с натоварен ТИР-трафик. В участъка Велико Търново-Нова Загора се преодоляват Стара планина и Средна гора, като тук се проявяват типичните за планински пътища сравнително големи надлъжни наклони в комбинация с криви с малки радиуси. Тези геометрични характеристики на пътя стават особено опасни, когато той минава през населени места и когато тежките автомобили по обективни или субективни причини станат неуправляеми.

Това обстоятелство създава особена опасност в района на с. Асеновец, община Нова Загора, тъй като пътят преминава през населеното място. През последните години възникнаха тежки ПТП с човешки жертви и големи материални щети.

Друг голям проблем е състоянието на ж.п. надлезът на същия път в строителните граници на гр. Нова Загора. От много години той е в предаварийно състояние и е крайно наложително извършването на основен ремонт на съоръжението.

В настоящия момент, поради това, че по трасето на път ІІ-55 Русе - Свиленград, единствено участъкът Гурково – Нова Загора остана неремонтиран, рискът от възникване на ПТП стана още по-висок.

Очаква се в бъдеще, с увеличаване на трафика, който върви от Русе през прохода Хаимбоаз – Гурково – Нова Загора и при полудетелината при Дядово се включва в автомагистрала „Тракия”, проблемите да се задълбочат.

• 
  Съдействие за участие в строителството на фирми и работници от областта;
  
• 
  Лобиране за реализацията на проект „Гурково – Нова Загора” и западен обходен път на Нова Загора – от км. 56+000 до км. 91+500”, предвиждащ обход и на с. Асеновец
  
• 
  Създаване на модерни пазари за местните селскостопански производители в близост до местата, предвидени за паркинги и други крайпътни обслужващи обекти;
  
• 
  Нови подробни устройствени планове за подходите водещи от автомагистралата към Сливен и Нова Загора;
  
• 
  Подобряване състоянието на инфраструктурата около тези подходи;
  
• 
  Подобряване състоянието на улиците в Сливен и Нова Загора, които ще поемат повишения трафик в посока към автомагистралата;
  

ЛОТ-2 и ЛОТ-3 за автомагистрала „Тракия”

Отчуждени имоти община Сливен

• 
  Оригинална скица на имота – от Общинска служба по земеделие;
  
• 
  Решение по чл.27 от Правилник за прилагане на Закона за собствеността и ползването на земеделските земи за възстановяване правото на собственост върху имота по плана за земеразделяне, заверено от съответната общинска служба по земеделие;
  
• 
  История на имота в случай, че имотът е претърпял промяна - от Общинска служба по земеделие;
  
• 
  Нотариален акт в случай на извършена делба – нотариално заверен / нотариус, Служба по вписвания към Агенция по вписвания/;
  
• 
  Удостоверение за липса на тежести върху имота – оригинал – Служба по вписвания към Агенция по вписвания;
  
• 
  Удостоверение за наследници в случай, че имотът е наследствен – оригинал /кметство или община /;
  
• 
  Нотариално заверен договор за делба на обезщетението /в случай на няколко собственика или наследника/ - по образец от Областна администрация, адвокат или нотариус;
  
• 
  Нотариално заверено пълномощно /в случай, че едно лице от правоимащите е упълномощено да получи обезщетението/- по образец от Областна администрация, адвокат или нотариус;
  
• 
  Банкова сметка по която да бъде преведена сумата – посочва се от лицето;
  
• 
  Копие от лична карта