Глава трета.
ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ ПРИ ОПРЕДЕЛЯНЕ НА МЕСТОПОЛОЖЕНИЕТО НА СИГНАЛНИТЕ УСТРОЙСТВА, УКАЗАТЕЛИТЕ И ЛИНИИТЕ ЗА ОСИГУРИТЕЛНА ТЕХНИКА И СЪОБЩЕНИЯ Раздел I.
Сигнализация
Чл. 71. (1) Входният светофор (семафор) се поставя на разстояние най-малко 250 m при железопътни линии със стандартно междурелсие 1435 mm и 200 m - при теснопътните жп линии пред първата входна стрелка на гарата, а в електрифицирани участъци - пред въздушната междина за секциониране на контактната мрежа. На същите разстояния се поставя и указателят "Граница на гарата".
(2) В гари на неелектрифицирани участъци, които имат изтеглителни коловози за извършване на маневра, и в такива, в които не се извършва маневра, входният светофор (семафор) се поставя най-малко на 50 m пред първата входна стрелка.
(3) При недостатъчна видимост тези светофори (семафори) се изместват към междугарието с толкова метра, с колкото е по-малка видимостта на сигнала, като във всички случаи се осигурява предсигнално спирачно разстояние между предупредителния и основния светофор (семафор).
Чл. 72. Проходните светофори при АБ се поставят на границата между блок-участъците, като разстоянието между два проходни светофора не може да бъде по-малко от предсигналното спирачно разстояние.
 
Чл. 73. (Доп. - ДВ, бр. 43 от 2009 г., в сила от 10.09.2009 г.) Пресичането на жп линия на едно ниво с друга железопътна линия или с трамвайна линия се огражда от двете страни по жп линията със заградителни и предупредителни светофори, чиито показания са в зависимост с показанията светофорите по другата железопътна линия или на трамвайните сигнали. Заградителният светофор се поставя на 50 m пред пресичането.
Чл. 74. Подвижните мостове се ограждат със заградителни и предупредителни светофори, които се отварят, само когато мостът е в нормално (спуснато) положение. Заградителният светофор се поставя най-малко на 50 m пред моста.
Чл. 75. (Изм. - ДВ, бр. 43 от 2009 г., в сила от 10.09.2009 г.) (1) При железопътни линии, проектирани за скорост до 160 km/h, сигналните показания на входните, проходните, заградителните и прелезните светофори имат видимост не по-малка от 200 m, а на предупредителните и предпрелезните светофори - не по-малка от 150 m.
(2) При железопътни линии, проектирани за скорост от 160 km/h включително до 250 km/h, сигналните показания на входните, проходните и предупредителните светофори имат видимост не по-малка от 400 m.
(3) При теснопътни железопътни линии сигналните показания на входните светофори (семафори) имат видимост не по-малка от 150 m, а предупредителните светофори (семафори) и предпрелезните светофори - не по-малка от 100 m.
Чл. 76. (1) Изходните светофори (семафори) се поставят срещу или пред вътрешния изолиран настав на изолираното звено или изолираната стрелка, но винаги най-малко на 3 m след дистанционния указател по посока на приемното здание, като се спазва строителният габарит. В случаите, когато не може да бъде спазен строителният габарит, може да се използват приземни светофори, с изключение на главните коловози.
(2) Когато от средата на приемно-отправен коловоз се отделя коловоз, изходният светофор (семафор) се поставя пред дистанционния указател за съседния приемно-отправен коловоз при спазване изискванията по ал. 1.
(3) В гарите с централизация на стрелките се монтира светофор на всеки отправен коловоз.
(4) Допуска се в гари без централизация да се монтира групов изходен сигнал за два и повече отправни коловоза.
(5) Не се допуска предупредителните, входните и изходните светофори в една гара да бъдат от различни типове сигнализации.
Чл. 77.(1) (Предишен текст на чл. 77, изм. - ДВ, бр. 43 от 2009 г., в сила от 10.09.2009 г.) При железопътни линии, проектирани за скорост до 160 km/h, сигналните показания на изходните светофори трябва да имат видимост най-малко 200 m при жп линии със стандартно междурелсие и 150 m при теснопътните жп линии.
(2) (Нова - ДВ, бр. 43 от 2009 г., в сила от 10.09.2009 г.) При железопътни линии, проектирани за скорост от 160 km/h включително до 250 km/h, сигналните показания на изходните светофори имат видимост не по-малка от 400 m.
Чл. 78. (Доп. - ДВ, бр. 43 от 2009 г., в сила от 10.09.2009 г.) Сигналните показания на маневрените светофори имат видимост най-малко 200 m, като в случаите, когато не може да бъде спазен строителният габарит, или при маршрутизирани маневри се ползват приземни маневрени светофори.
Чл. 79. Предупредителният светофор (семафор) се поставя най-малко на предсигнално спирачно разстояние пред входния светофор (семафор) или заградителния.
Чл. 80. Проходният светофор пред входен светофор е и предупредителен и пред него се поставят 3 предсветофорни указателя.
Чл. 81. Ако между две съседни гари не може да се постави предупредителен светофор, изходният светофор на гарата е и предупредителен.
Чл. 82. Прелезите, съоръжени с автоматични прелезни устройства (АПУ), се ограждат със:
1. прелезни светофори в междугария, съоръжени с автоматична блокировка с проходни светофори;
2. предпрелезни светофори - във всички останали случаи.
Чл. 83. (1) Прелезният светофор се монтира на 50 m пред прелеза и показанията му са в зависимост от състоянието на АПУ.
(2) (Изм. - ДВ, бр. 43 от 2009 г., в сила от 10.09.2009 г.) В случай, че на разстояние до 500 m пред прелеза има проходен светофор, прелезен светофор може да не се монтира, а показанията на проходния светофор са в зависимост от състоянието на АПУ.
Чл. 84. Предпрелезният светофор се монтира на предсигнално спирачно разстояние от прелеза.
Чл. 85. Местата на всички светофори се определят от комисия, назначена от управителя на железопътната инфраструктура.
Чл. 86. (1) Кабелните линии се полагат в зоната на отчуждение на железопътната инфраструктура на дълбочина най-малко 900 mm и не по-малко от 2250 mm от оста на железния път.
(2) Оптичните кабели може да се монтират и по стълбовете на контактната мрежа.
(3) В междугарието кабелните линии (без оптическите) имат изводи от междугаровите аварийни вериги на специални колонки на разстояние най-малко 1700 m, включително на външната стена на кантоните, кабините или шкафовете при сигналните точки на АБ и АПУ.
Чл. 87. Кабелните линии, пресичащи железопътните линии, се защитават с тръба или канална мрежа, като горната им повърхност е на дълбочина най-малко 1700 mm от глава релса.
Чл. 88. (1) Телекомуникационните линии, устройства и съоръжение се осигуряват срещу индуктирани и електромагнитни влияния.
(2) Допустимите стойности на индуктираните напрежения в проводниците на телекомуникационните линии, използващи се и за ОТ, се определят в съответствие с техническите изисквания за конкретните съоръжения и устройства.
Чл. 89. (Доп. - ДВ, бр. 43 от 2009 г.) При повреда на телекомуникационните линии най-напред се възстановяват междугаровата, прелезната, диспечерската и стрелочната връзка линиите за релейна полуавтоматична блокировка (РПАБ) и автоблокировка (АБ), а след това - и останалите.
Сподели с приятели: |
