Parsun parsun



Дата11.06.2018
Размер229.63 Kb.
#73496

PARSUN PARSUN

РЪКОВОДСТВО ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ

на извънбордов двигател PARSUN F4(5)
Благодарим Ви за оказаното доверие. Вярваме, че Вие ще се убедите в качествата на нашите извънбордови двигатели:

Мощност, икономичност, безопасност и надеждност.
Преди да започнете експлоатацията на своя двигател, моля прочете внимателно Ръководството. То ще Ви помогне да се възползвате от пълните възможности на двигателя и да му се радвате възможно най-дълго.
PARSUN непрекъснато усъвършенства своите продукти, затова е възможно да има дребни различия в двигателя, тъй като е произведен след датата на отпечатване. Данните и илюстрациите в Ръководството не могат да бъдат повод за съдебни искове към Продавача.
Серийният номер на мотора е записан на скобата /съгласно схемата/ - моля попълнете го в Гаранционната карта. Той ще Ви е нужен в случай на повреда или кражба.

Серийният номер на блока на двигателя е набит съгласно илюстрацията – той не се записва в документите, а е необходим само при поръчване на резервни части за самият двигател.

Декларация на производителя

Този двигател отговаря на изискванията на Директива 2003/44/ЕС за емисиите от вредни газове и шум. Спазването на настоящото Ръководство за експлоатация гарантира, че извънбордовият двигател ще покрива изискванията на гореспоменатата директива в рамките на 350 работни часа или 10 години /което настъпи първо/.


Съдържание:

1. Основни части и обща информация

1. 1. Основни части

1.2. Обща информация

1.2.1. Спецификации

1.2.2. Гориво и смазочни материали

1.2.3. Избор на винт /пропелер/.



2. Употреба

2.1. Монтиране

2.1.1. Височина на монтиране /височина на транеца/.

2.1.2. Закрепване

2.2. Разработка

2.3. Проверки преди употреба

2.4. Зареждане с гориво

2.5. Пускане /стартиране/

2.6. Подгряване

2.7. Превключване на скоростите на редуктора

2.7.1. Напред

2.7.2. Назад

2.8. Ръкохватка

2.9. Спиране /гасене/.

2.10. Настройка на наклона /трим/

2.11.1. Вдигане на ботуша

2.11.2. Сваляне на ботуша

2.12. Управление в сложни условия

2.12.1. Плитка вода

2.12.2. Солена или мътна вода



3. Подръжка

3.1. Гресиране

3.2. Почистване и настройване на свещта

3.3. Проверка на горивната система

3.4. Проверка на празния ход

3.5. Смяна на маслото в картера

3.6. Проверка на кабелите и конесторите

3.7. Проверка за течове

3.8. Проверка на винта /пропелера/

3.8.1 Сваляне на винта

3.8.2 Поставяне на винта

3.9. Смяна на маслото в редуктора

3.10 Почистване на резервоара

3.11. Проверка и замяна на антикорозионния анод

3.12. Проверка на капака

3.13. Таблица за периодичната подръжка



4. Транспортиране и съхранение

4.1. Транспортиране

4.2. Съхранение

5. Спешни случаи

5.1. При повреда от удар

5.2. Аварийно стартиране /палене/

5.3. При намокряне /”удавяне”/ на мотора



6. Възможни повреди и отстраняването им.



1. Основни части и обща информация

1. 1. Основни части




  1. Капак

  2. Дръжка на капака

  3. Винт за настройка /затягане на завиването/

  4. Антикавитационна плоча

  5. Винт /пропелер/

  6. Смукател за охлаждащата вода

  7. Ос за настройка на наклона /трим/

  8. Стяга /скоба/ за закрепване кам транеца

  9. Лост за управление

  10. Бутон за спиране на мотора и връзка за аварийно спиране

  11. Дръжка на стартера

  12. Винт за настройка /затягане на газта/

  13. Ръкохватка за газта

  14. Дръжка за транспортиране /носене/

  15. Болтове за стягата

  16. Място за връзване

  17. Ос за повдигането на ботуша

  18. Куплунг за външен резервоар

  19. Смукач

  20. Лост за редуктора

  21. Външен резервоар /опция/.

Резервоар /вграден/

1. Отдушник

2. Капачка

3. Резервоар

4. Кранче за горивото




Резервоар /външен/ - Опция

1. Капачка

2. Куплунг за горивния маркуч

3. Отдушник

4. Нивомер




Внимание!

Не е желателно горивото да се съхранява в резервоара дълго време. Моля използвайте метални туби за целта.

Превключете кранчето за гориво на „затворено”, когато използвате външен резервоар.
1.2. Обща информация

1.2.1. Спецификации

Описание

Вид на двигателя

4-тактов, 1-цилиндров

Гориво

Безоловен бензин 95Н

Работен обем

112сс

Обем на резервоара /вграден/

1,1 L

Диаметър и ход на буталото, мм

59х41

Моторно масло

SAE 10W30 10W40

Предавателно число на редуктора

2,08 27/13

Обем на м. масло

0,5 L

Обща дължина

717мм

Редукторно масло

SAE 90

Широчина

361мм

Обем на р. масло

0,1 L

Височина /S модел, „къс ботуш”/

1029мм

Свещ

BR6HS

Височина /L модел, „дълъг ботуш”/

1156мм

Разстояние м/у електродите на свещта

0,6-0,7мм

Тегло

/S модел, „къс ботуш”/

/L модел, „дълъг ботуш”/

23кг


24кг

Технически х-ки

Максималка мощност

F4BMS(L)


F4BMS(L)

2.9kW /4500об.мин

3.4kW /4500об.мин


Хлабина на смукателния клапан /студен мотор/

0,08 – 0,12мм

Максимални обороти

4000 – 5000 об. мин

Хлабина на изпускателния клапан /студен мотор/

0,08 – 0,12мм

Обороти на празен ход

1500+/- 50 об. мин

Момент на затягане

- на свещта

- на пробката за маслото

25Nm


20Nm

1.2.2. Гориво и смазочни материали

Моля използвайте нормален безоловен бензин 95Н, а ако нямате такъв – високооктанов безоловен бензин 98Н

Вашият двигател е четиритактов – не смесвайте бензина с масло!
Зареждайте картера на двигателя с моторно масло за четиритактови извънбордови мотори /4-stroke outboard/ SAE 10W30 или SAE 10W40. Картерът побира 0.5L масло.
Внимание!

Всички четиритактови двигатели се доставят без масло!

Не забравяйте да налеете масло и да проверите нивото му преди първоначално пускане на двигателя!
1.2.3. Избор на винт /пропелер/.

Изборът на подходящ винт е критичен за правилното функциониране – стандартният винт е сравнително универсален, но ако Вашата лодка е по-специфична, моля консултирайте се с Вашия сервизен техник за подходящ размер винт. Големите и тежки лодки предполагат използването на по-малък винт и обратно – по-леките и бързи лодки позволяват използването на по-голям винт за най-добри резултати.


2. Употреба

2.1. Монтиране



Поставете двигателя в средата /по оста на лодката, зад кила/

Направете статичен тест като натоварите максимално лодката и се убедете, че водата не достига горната част на двигателя /над ботуша/ дори при вълнение. В противен случай рискувате двигателя да засмуче вода и да се повреди.



Внимание!

Преди да изберете мотор, проверете каква е максималната мощност на двигателя, който може да се монтира на Вашата лодка. Обикновено на лодката има табелка с необходимите данни – тегло и максимална мощност на мотора. Ако няма такава табелка, консултирайте се с Вашия дилър.

Монтирането на по-мощен от допустимото двигател крие сериозни рискове за живота.

Неправилното монтиране на двигателя крие рискове. Вашият Дилър или Сервизен техник ще Ви покаже как да монтирате двигателя.

2.1.1. Височина на монтиране /височина на транеца/.


Височината на монтиране е много важна за правилната работа на двигателя – ако двигателят е монтиран прекалено високо и остана над водата, двигателят може да засмуче въздух и да прегрее... Нивото на водата трябва да е около 25мм над кавитационната плоча



2.1.2. Закрепване



Затегнете боловете постепенно редувайки ги и проверявайте периодично дали са натегнати. Възможно е те да се разхлабят поради деформация на транеца или от вибрациите.




2.2. Разработка

Вашият нов двигател се нуждае от време за разработка /10 часа/, през което движещите се детайли да се напаснат един към друг.
Внимание!

Неспазването на тази инструкция може да доведе до сериозни повреди в двигателя и до отпадане на гаранцията!


  1. През първият час работа – оставете двигателя да загрее на място и след това не давайте газ повече от знака за стартиране.

  2. През вторият час работа – не давайте газ повече от ¾ от максимума и то за не повече от 5 минути.

  3. От 3-ия до 10-ия час работа – избягвайте да давате пълна газ за повече от 5 минути.

  4. Разработвайте двигателя чрез нормална употреба, а не оставен да работи на място. Така ще може да се разработи и редуктора.

  5. След първите 10 часа посетете оторизиран сервиз за смяна на маслата на картера и редуктора и цялостна инспекция на двигателя.

2.3. Проверки преди употреба




  1. Уверете се, че имате достатъчно гориво за цялото пътуване.

  2. Проверете за течове на гориво и масло.

  3. Проверете горивопривода на външния резервоар, ако имате такъв.

  4. Прегледайте за нередности и изпробвайте ръчката за управление, лоста на редуктора и газта.

  5. Проверете винта и стягите за закрепване.

  6. Проверете нивото на маслото в картера /при двигател във вертикално положение/.

  7. Уверете се, че лоста на редуктора е в „N” позиция и стартирайте двигателя преди да отвържете лодката

  8. Оставете двигателя да поработи на място, докато оборотите на празен ход се стабилизират.

Проверка нивото на маслото





  1. Капачка на картера с пръчка

  2. Пръчка за мерене нивото на маслото

  3. Максимално ниво

  4. Минимално ниво

Внимание!

Никога не палете двигателя извън водата!
2.4. Зареждане с гориво

Внимание!

Бензиновите пари са летливи и взривоопасни, особено при висока околна температура и престой на слънце. Не пушете в близост до двигателя.

Не зареждайте повече гориво от отметката /1/





2.5. Пускане /стартиране/

1. Разхлабете отдушника на капачката и отворете кранчето за гориво /както е на средната снимка/. Положението на 3-тата снимка е „затворено” за вградения резервоар и се използва при транспортиране или при включване на външен резервоар /опция/.


2. Поставете лоста на редуктора в положение “N” /изключено от скорост/.




Внимание!

Двигателят е оборудван със защита от стартиране на скорост и стартерното въже може да се изтегли само в положение “N” на лоста на редуктора.

3. Поставете осигурителното въженце

4. Завъртете ръкохватката на газта в положение „СТАРТ”

5. Изтеглете докрай лостчето на смукача

Внимание! При пускане /стартиране/ на загрят двигател не трябва да се издърпва смукача. Ако след стартиране на мотора смукачът не бъде върнат, двигателят ще работи неравномерно и ще пуши, дори може да загасне...



  1. Първо леко опънете стартерното въже докато усетите товар. След това издърпайте енергично. При нужда повторете няколко пъти.


Внимание!

Ако след 5 опита двигателят не е запалил, най-вероятно сте го задавили. Изчакайте няколко минути, след това подайте повече газ и опитайте отново.


2.6. Подгряване

След първоначално стартиране двигателят се нуждае от 1-5 минути подгряване на място с подаване на малко газ /около 1/5 от хода на ръчката/ в зависимост от околната температура. Подгрятият двигател работи стабилно на празен ход /при върната докрай газ/. Проверете дали постоянно изтича струя вода от контролната дюза.



Внимание!

В случай, че няма водна струя от контролната дюза или тя е неравномерна, най-вероятно смукателя е запушен или има чужд предмет в охладителната система. Загасете двигателя и проверете за замърсяване. Ако не можете да откриете проблема, свържете се с оторизиран сервиз. В противен случай прегряването на двигателя е фатално.
2.7. Превключване на скоростите на редуктора

Внимание!

Преди да превключите на скорост, убедете се, че наблизо няма хора или предмети и че двигателят не опира в дъното.

Винаги превключвайте скоростите при минимални обороти /празен ход/ на двигателя.

2.7.1. Напред
1. Върнете газта 2. С едно плътно движение издърпайте лоста към Вас
2.7.2. Назад

1. Върнете газта. 2. С едно плътно движение избутайте лоста към двигателя



Внимание!

При движение назад не подавайте много газ /максимум ½ от хода на ръчката/ - в противен случай лодката може да стане нестабилна.
2.8. Ръчка за управление

За да завиете избутайте ръчката вляво или вдясно

За да ускорите/намалите скоростта завъртете ръкохватката в съответната посока. Скалата върху ръкохватката показва разхода на гориво при съответния ъгъл на завъртане /подадената газ/.

Регулиране натягането на ръкохватката на газта – затегнете/разхлабете винта до постигане на удобното за Вас усилие при въртене на ръкохватката Винтът може да се използва за поддържане на избраната скорост без да е необходимо да държите ръкохватката.




2.9. Спиране /гасене/.

Ако сте се движили с голяма скорост, оставете двигателят да поработи на празен ход няколко минути за да се охлади преди да го спрете.

1. Натиснете червеното копче или издърпайте осигурителното въженце и двигателят ще спре.
2. Затегнете отдушника 3. Спрете горивото от кранчето или извадете горивния маркуч на външния резервоар




2.10. Настройка на наклона /трим/

Изпробвайте кое е най-подходящото положение на наклона на двигателя за Вашата лодка, като премествате последователно лостчето в 5-те положения съгласно снимката



Внимание!

Извършвайте тази настройка само при спрян двигател – в противен случай съществува риск от нараняване от винта /при неволно включване на скорост/

Внимавайте на не прищипете ръцете си.

Докато тествате нова трим-позиция подавайте газта постепенно – възможно е лодката Ви да е нестабилна при тази позиция.


2.11.1. Вдигане на ботуша

Когато лодката няма да се ползва дълго време вдигнете ботуша на двигателя над водата. Ако лодката е в плитки води, двигателят трябва да се вдигне така че да не опира в дъното.



Внимание!

Затегнете отдушника преди вдигане на ботуша над водата.

Когато вдигате/сваляте ботуша първо се убедете, че няма бъдете прищипани.

Не използвайте ръчката за управление за да вдигнете ботуша – може да я повредите.

Двигателят не може да се вдигне, когато е включена задна скорост.

1. Поставете лоста в позиция “N”

2. Затегнете винта за регулиране на усилието при завиване – така двигателят няма да се „лашка” наляво – надясно докато евдигнат. 3. Затегнете отдушника. 4. Спрете горивото от кранчето или извадете горивния маркуч на външния резервоар /опция/. 5. Хванете транспортната дръжка /или капака на двигателя при отвора в задната част/ и издърпайте към Вас, като същевременно повдигате и леко нагоре докато контриращият механизъм щракне.
2.11.2. Сваляне на ботуша във водата.

Леко повдигнете ботуша за да се освободи лостчето и плавно спуснете ботуша като придържате лостчето нагоре

Подгответе двигателя за работа – разхлабете винта за усилието при завиване до нормалното му състояние, отворете отдушника на резервоара и т.н.
2.12. Управление в сложни условия

2.12.1. Плитка вода

Когато минавате през плитък участък /например при излизане на брега/ може да вдигнете частично ботуша за да не опира в дъното... Когато се движите с частично вдигнат ботуш не подавайте много газ и следете водната струя от контролния отвор. Ако ботушът е прекалено вдигнат и не излиза струя, двигателят бързо ще прегрее.



2.12.2. Солена или мътна вода

След употреба в солена или много мътна вода, промийте охладителната система като оставите двигателя да работи няколко минути в чиста вода или използвайте „слушалки” за промиване.



3. Подръжка

Както всеки двигател, Вашият двигател PARSUN има нужда от периодична подръжка от квалифициран персонал. Моля обърнете се към оторизиран сервиз за обслужване съгласно посочените в гаранционната книжка интервали или при възникване на проблем. Опитите за „домашен” ремонт могат да доведат до отпадане на гаранцията.




3.1. Гресиране

Посочените в схемата места трябва да се гресират поне веднъж годишно.



3.2. Почистване и настройване на свещта



Периодично проверявайте състоянието на свещта и при нужда регулирайте разстоянието между електродите. При замяна на свещта поставяйте и нова уплътнителна шайба.

3.3. Проверка на горивната система



Проверявайте периодично горивопроводите за течове, пукнатини и други повреди.

Ако забележите остатъци в горивния филтър, сменете го – той е за еднократна употреба и не се почиства.

3.4. Проверка на празния ход

За целта се използва тестов тахометър. Двигателят се поставя във вода, стартира се и се оставя да достигне работна температура.

Оборотите на празен ход трябва да са 1500 +/-50/мин
3.5. Смяна на маслото в картера
Внимание!

Не сменяйте маслото непосредствено след дълга работа на двигателя – опасност от изгаряния.

Интервалите за смяна на маслото са:

- след първите 10 часа работа /разработката/

- на всеки 100 часа работа или на 6 месеца – което настъпи първо.

Не сменяйте маслото когато е студено – няма да се оттече добре поради по-големия вискозитет.

1. Поставете двигателя изправен /в работна позиция/

2. Поставете подходящ съд, в който да съберете старото масло.

3. Разхлабете и отвийте пробката за източване /виж снимката/.

4. Разхлабете и свалете масленият филтър. Отворете капачката на картера.

5. Оставете маслото да се изцеди докрай и след това затегнете пробката за източване като използвате нов дифтунг. Поставете нов маслен филтър.

6. Налейте 0.5 литра масло в картера и затегнете капачката.

7. Стартирайте двигателя и оставете да работи докато се убедите, че няма течове на масло.

8. Изчакайте 3мин след спирането на двигателя и премерете нивото на маслото.

3.6. Проверка на кабелите и конесторите

Периодично преглеждайте за повредена изолация, разхлабени връзки и други повреди.

3.7. Проверка за течове

Периодично преглеждайте за течове на масло и вода, а също за изгорели газове излизащи от съединенията между цилиндровата глава, колектора и капака на ауспуха.

3.8. Проверка на винта /пропелера/



Внимание!

Преди да започнете кеквито и да е манипулации по винта, извадете кабела на свещта за да предотвратите нежелано стартиране на двигателя

При отвиване и завиване на винта използвайте за контра дървено трупче.



3.8.1 Сваляне на винта

1. Изправете и извадете контриращият шплент с клещи. 2. Отвийте гайката и свалете шайбата и дист. втулка /ако е поставена/. 3. Свалете винта.

3.8.2 Поставяне на винта

1. Гресирайте оста с грес за морско приложение. 2. Поставете дист. втулка, шайбата и затегнете гайката, като внимавате дупките за щифта да съвпаднат. Поставете шплента и го огънете за да предотвратите саморазвиване на винта.

3.9. Смяна на маслото в редуктора



1 – пробка за източване 2 – горна /контролна/ пробка

1. Закрепете двигателя на транеца или върху стойка 2. Наклонете ботуша така, че пробката за маслото на редуктора да е възможно най-ниската точка 3. Поставете подходящ съд за отработеното масло и отвийте пробката. 4. Отвийте горната пробка за да влиза въздух през нея /маслото е доста гъсто и няма да изтече в противен случай/. 5. Използвайте мека туба за да вкарате новото масло под налягане през пробката за източване докато започне да излиза масло през горната пробка. Завийте я. Завийте и пробката за източване. 6. Избършете с парцал разлятото масло.



Внимание!

Маслото на редуктора се сменя след първоначалната разработка от 10 часа и след това на всеки 100 часа работа или 6 месеца /което настъпи по-рано/.

3.10 Почистване на резервоара

Внимание!

Бензиновите пари са взривоопасни. Никога не отваряйте резервоара в затворени пространства и в близост до огън, запалена цигара или източник на искри.

Демонтирайте резервоара и сипете малко бензин или разтворител /ацетов, толуол и др/. Затворете плътно и разклатете енергично. Изсипете сместа и оставете резервоара отворен да изсъхне напълно. Монтирайте почистеният резервоар.

3.11. Проверка и замяна на антикорозионния анод

Внимание!

Не боядисвайте антикорозионния анод – той ще престане да изпълнява функцията си.



Когато антикорозионният анод се изхаби, потърсете оторизиран сервиз за неговата замяна.

3.12. Проверка на капака

Притиснете с две ръце затворения капак и ако усетите че се клати, обърнете се кън оторизиран сервиз за неговия ремонт.


3.13. Таблица за периодичната подръжка


Елемент

Действие

Разработка

Нормална работа /на всеки/

10 часа/ 1 месец

50 часа / 3 месеца

100 часа / 6месеца

200 часа / 1 година

антикорозионен анод – външен

проверка/замяна




да

да






















антикорозионен анод – вътрешен

проверка/замяна










да

Охладителна система

почистване




да

да

да

Закопчалка на капака

проверка










да

Горивен филтър /еднократна употреба/

проверка / почистване

да

да

да

да

Горивна система

проверка

да

да

да




Вграден резервоар / външен резервоар - опция

проверка / почистване










да

Моторно масло

смяна

да




да




Редукторно масло

смяна

да




да




Гресиране










да




Обороти на празен ход

проверка/настройка

да




да




Винт /пропелер/ и шплент

проверка/замяна




да

да




Жило на лоста на редуктора

проверка/ настройка










да

Жило на газта

проверка/ настройка










да

Водна помпа

проверка










да

Свещ

проверка/ настройка/замяна

да







да

Хлабини на клапаните

проверка/ настройка

да




да





4. Транспортиране и съхранение

4.1. Транспортиране
Когато е на колесар двигателят се транспортира в изправено положение, монтиран на лодката. В случай, че е прекалено ниско до земята, трябва да се използва държач за закрепване към колесара.

Ако се транспортира демонтиран – трябва да бъде в легнало положение на страната на лоста за управление /ръчката за газта/

Пренасяйте мотора в показаното положение

4.2. Съхранение

Най-добре е двигателят да се съхранява в изправено /работно/ положение, монтиран на стойка. В случай, че моторът ще се съхранява в легнало положение, желателно е да се източи моторното масло.

Внимание! Транспортирането и съхранението в неправилно легнало положение и неизточено масло ще причини навлизане на масло в цилинъра и невъзможност двигателя да бъде запален.

Преди оставяне за съхранение промийте охладителната система като оставите двигателя да работи в съд с чиста вода.

Измийте двигателя отвън с чиста вода. Източете резервоара напълно и спрете кранчето за гориво. Отвийте свещта и налейте 1 лъжица моторно масло, дръпнете стартерното въже 2-3 пъти и поставете обратно свещта.


5. Спешни случаи

5.1. При повреда от удар

Ако по време на движение двигателя се удари в твърд предмет или в дъното: 1. Спрете възможно най-бързо и огледайте целият двигател за повреди. 2. Дори да не сте открили повреда, върнете се на брега бавно и внимателно. 3. Посетете оторизиран сервиз за оглед.


5.2. Аварийно стартиране /палене/

Ако стартерният механизъм се повреди, може да се използва процедурата за авариен старт:



1. Свалете капака

2. Демонтирайте жилата на смукача и защитата от старт на скорост.

3. Отвийте 3-те болта и свалете стартерния механизъм

4. Завийте обратно 2-та болта крепящи резервоара

5. Подгответе мотора за пускане /виж точка 2.5./ 6. Навийте краят на стартерното въже с възела както е показано 7. Опънете леко до усещане на товар. 8. Издърпайте въжето за да стартирате мотора. При нужда повторете процедурата.



5.3. При намокряне /”удавяне”/ на мотора

Ако двигателят бъде потопен под водата, занесете го в оторизиран сервиз възможно най-скоро. Съществува риск от тежка корозия.



Ако е необходимо веднага да ползвате двигателя, извършете следната процедура: 1. Почистете от замърсяване и изплакнете с чиста вода 2. Свалете свещта и наведете мотора за да изтече попадналата в цилиндъра вода. 3. Източете горивото от карбуратора, филтъра и горивопроводите 4. Сменете маслото и сипете малко масло в карбуратора и цилиндъра /през отвора на свещта/ . 5. Издърпайте стартерното въже няколко пъти. Налейте чисто гориво и стартирайте мотора.



6. Възможни повреди и отстраняването им.

Описание на проблема

Възможна причина

Действие

Стартерният механизъм не работи

Повредени компоненти на системата

Посете оторизиран сервиз

Лостът на редуктора не е в пол. “N”

Превключете лоста на редуктора в пол. “N”

Двигателят не се стартира /не пали/

Липса на гориво

Заредете резервоара

Замърсено гориво

Проверете филтъра и сменете горивото

Запушен филтър

Смяна

Горивната помпа не работи

Посете оторизиран сервиз

Повредена/неподходяща свещ

Проверка/замяна

Кабелът за свещта не поставен правилно или е повреден

Проверка/замяна

Повреда в запалителната система или кабелите й

Проверка/замяна

Не е поставено осигурителното въженце

Поставете въженцето

Повреда в системата бутало/цилиндър

Посете оторизиран сервиз

Двигателят прекъсва/гасне

Повредена/неподходяща свещ

Проверка/замяна

Запушен филтър/горивопровод

Проверка/почистване/замяна

Забравен смукач

Връщане на смукача

Повреда в запалителната система или кабелите й

Проверка/замяна

Неправилно моторно масло

замяна

Повреден термостат

Проверка /замяна

Неправилна настройка на карбуратора

настройка

Моторът е поставен в прекалено легнало положение /при функция „плитка вода”/

Поставете в по-изправено положение и загасете, ако опира в дъното

Двигателят няма мощност /лодката не се движи добре/

Повреден винт

Проверка /замяна

Горивната помпа не работи правилно

Проверка /замяна

Недостиг на гориво / запушен/прегънат горивопровод

проверка

Неправилен модел свещ

замяна

Големи вибрации на двигателя

Повреден винт

Проверка /замяна

Повредена ос на винта

Посете оторизиран сервиз

Винтът е омотан с боклуци

почистване

Разхлабени болтове на стягата

затягане




Ръководство за експлоатация



Сподели с приятели:




©obuch.info 2024
отнасят до администрацията

    Начална страница