Поглед към Рилския манастир от платформата на бившата гара Рилски манастир – 19 юли 1980 г



Дата25.10.2018
Размер65.57 Kb.
#97549
С Н И М К И 20-КРМ

20 ГОДИНИ СЛЕД ЗАКРИВАНЕТО НА ТЕСНОЛИНЕЙКАТА



КОЧЕРИНОВО – РИЛА – РИЛСКИ МАНАСТИР

19 – 22 юли 1980 г.




Поглед към Рилския манастир от платформата на

бившата гара Рилски манастир – 19 юли 1980 г.






Трасето на теснолинейката над

Рилския манастир (между гара Рилски манастир и гара Черней) – в този участък служи като горски път –

19 юли 1980 г.

1



Поглед към Рилския манастир откъм трасето на теснолинейката

по склона на Бричебор – 20 юли 1980 г.

По трасето между гара Рилски манастир и гара Бричебор – първият

по-голям мост откъм гара Рилски манастир – 20 юли 1980 г.
2


По трасето между гара Рилски манастир и гара Бричебор – вторият

по-голям мост откъм гара Рилски манастир – 20 юли 1980 г.







Две дървета свлекли се заедно с земна

маса върху трасето на теснолинейката

продължават да живеят – 20 юли 1980 г.


3








Приемното здание на бившата гара Бричебор – 20 юли 1980 г.

Района на бившата гара Бричебор – 20 юли 1980 г. Отляво на снимката се вижда

приемното здание, а отдясно – постройката на поддържането. Снимката е направена

от така-наречената тук „италианска” къща, в която е живял инженера – италианец,

строил и работил по експлоатацията на теснолинейката. Коловозното развитие на

гарата представлява триъгълник, както следва: отляво идва линията откъм Рила,

с лява крива пред приемното здание продължава към Рилския манастир, а след

входната стрелка по трасето надясно, се отправя по река Илийна нагоре (от 1946 г.)

ж п клона Бричебор – Радовица ( 7, 25 км). Между двете направления, пред сградата

на поддържането, има връзка, с която се затваря триъгълника.

4


Мост над река Рилска между Бричебор и Елешница. Мостовата

ферма, която е стояла тук, за да понася масата на железния път

и преминаващите влакове е демонтирана и сега се използва като

пешеходен мост. Горе пред моста е инж. Д. Деянов – 20 юли 1980 г.

5


Мост над река Рилска между Елешница и Пастра, с оригиналните

мостови ферми. Сега се използва за коларски път – 20 юли 1980 г.


Същият мост фотографиран от друга позиция – 20 юли 1980 г.
6






Къщата за която се казва,

че някога е била стражева

кула – 20 юли 1980 г.







Останки от мост на „S” развитието при с. Пастра – 20 юли 1980 г.

7

Локомотив 46560 е единственият парен локомотив останал

в КМЗ „Н. Вапцаров” – Бараково, 22 юли 1980 г.

8


Единственият сравнително по-запазен пътнически вагон В460

за междурелсие 600 mm, в КМЗ „Н.Вапцаров” – 22 юли 1980 г.

9



Друг подвижен състав използван все още от КМЗ „Н. Вапцаров” – 22 юли 1980 г.

10


Вагонна талига (с двуделни букси) в по-близък план – 22 юли 1980 г.



Вагонна талига (с еднокорпусни букси) в по-близък план – 22 юли 1980 г.

11



Локомотивен тендер R460 БДЖ № 8712 . В КМЗ “Н.Вапцаров” се намират

три броя такива тендери, за локомотиви серия 40060, които едва успяхме

да фотографираме отчасти, всред високите бурени – 22 юли 1980 г.

12






Гара Бараково – 22 юли 1980 г.

Оцелял стар водопоен кран

в гарата, от времето на

теснолинейните парни

локомотиви – 22 юли 1980 г.

13




Първата входна стрелка на гара Бараково – страна гара Кочериново,

22 юли 1980 г. Направо, както е обърната стрелката – гара Бараково,

на дясно – КМЗ „Н. Вапцаров”.



Между гара Бараково и гара

Кочериново – 22 юли 1980 г.
С този жест арх. Дамянов

иска да спре закриването

на екзотичните теснолинейни

железници, каквато беше и

Кочериново – Рилски манастир.
14



Горе: Между гара Бараково и гара

Кочериново.

Инж. Деянов и арх. Дамянов.

22 юли 1980 г.

Долу: Откритият път между гарите

Кочериново и Бараково.

22 юли 1980 г.


15


Преминаване на нормалната главна железопътна линия № 5 (София – Кулата)

с надлез над теснолинейката между сп. Струма и гара Бараково – 22 юли 1980 г.

ТЕЗИ СНИМКИ СА НАПРАВЕНИ ПРИ ОБХОЖДАНЕТО НА ТРАСЕТО

20 ГОДИНИ СЛЕД ЗАКРИВАНЕТО НА ТЕСНОЛИНЕЙКАТА

КОЧЕРИНОВО – РИЛА – РИЛСКИ МАНАСТИР

от 19 до 22 юли 1980 г.

Група от секцията „ЖП дело и моделизъм” при НТС - София в състав:

инж. Димитър Деянов

арх. Никола Дамянов

и нс. Чавдар Найденов

_

16



Сподели с приятели:




©obuch.info 2024
отнасят до администрацията

    Начална страница