|
Поглед към Рилския манастир от платформата на бившата гара Рилски манастир – 19 юли 1980 г
|
Дата | 25.10.2018 | Размер | 65.57 Kb. | | #97549 |
| С Н И М К И 20-КРМ
20 ГОДИНИ СЛЕД ЗАКРИВАНЕТО НА ТЕСНОЛИНЕЙКАТА
КОЧЕРИНОВО – РИЛА – РИЛСКИ МАНАСТИР
19 – 22 юли 1980 г.
Поглед към Рилския манастир от платформата на
бившата гара Рилски манастир – 19 юли 1980 г.
Трасето на теснолинейката над
Рилския манастир (между гара Рилски манастир и гара Черней) – в този участък служи като горски път –
19 юли 1980 г.
1
Поглед към Рилския манастир откъм трасето на теснолинейката
по склона на Бричебор – 20 юли 1980 г.
По трасето между гара Рилски манастир и гара Бричебор – първият
по-голям мост откъм гара Рилски манастир – 20 юли 1980 г.
2
По трасето между гара Рилски манастир и гара Бричебор – вторият
по-голям мост откъм гара Рилски манастир – 20 юли 1980 г.
Две дървета свлекли се заедно с земна
маса върху трасето на теснолинейката
продължават да живеят – 20 юли 1980 г.
3
Приемното здание на бившата гара Бричебор – 20 юли 1980 г.
Района на бившата гара Бричебор – 20 юли 1980 г. Отляво на снимката се вижда
приемното здание, а отдясно – постройката на поддържането. Снимката е направена
от така-наречената тук „италианска” къща, в която е живял инженера – италианец,
строил и работил по експлоатацията на теснолинейката. Коловозното развитие на
гарата представлява триъгълник, както следва: отляво идва линията откъм Рила,
с лява крива пред приемното здание продължава към Рилския манастир, а след
входната стрелка по трасето надясно, се отправя по река Илийна нагоре (от 1946 г.)
ж п клона Бричебор – Радовица ( 7, 25 км). Между двете направления, пред сградата
на поддържането, има връзка, с която се затваря триъгълника.
4
Мост над река Рилска между Бричебор и Елешница. Мостовата
ферма, която е стояла тук, за да понася масата на железния път
и преминаващите влакове е демонтирана и сега се използва като
пешеходен мост. Горе пред моста е инж. Д. Деянов – 20 юли 1980 г.
5
Мост над река Рилска между Елешница и Пастра, с оригиналните
мостови ферми. Сега се използва за коларски път – 20 юли 1980 г.
Същият мост фотографиран от друга позиция – 20 юли 1980 г.
6
Къщата за която се казва,
че някога е била стражева
кула – 20 юли 1980 г.
Останки от мост на „S” развитието при с. Пастра – 20 юли 1980 г.
7
Локомотив 46560 е единственият парен локомотив останал
в КМЗ „Н. Вапцаров” – Бараково, 22 юли 1980 г.
8
Единственият сравнително по-запазен пътнически вагон В460
за междурелсие 600 mm, в КМЗ „Н.Вапцаров” – 22 юли 1980 г.
9
Друг подвижен състав използван все още от КМЗ „Н. Вапцаров” – 22 юли 1980 г.
10
Вагонна талига (с двуделни букси) в по-близък план – 22 юли 1980 г.
Вагонна талига (с еднокорпусни букси) в по-близък план – 22 юли 1980 г.
11
Локомотивен тендер R460 БДЖ № 8712 . В КМЗ “Н.Вапцаров” се намират
три броя такива тендери, за локомотиви серия 40060, които едва успяхме
да фотографираме отчасти, всред високите бурени – 22 юли 1980 г.
12
Гара Бараково – 22 юли 1980 г.
Оцелял стар водопоен кран
в гарата, от времето на
теснолинейните парни
локомотиви – 22 юли 1980 г.
13
Първата входна стрелка на гара Бараково – страна гара Кочериново,
22 юли 1980 г. Направо, както е обърната стрелката – гара Бараково,
на дясно – КМЗ „Н. Вапцаров”.
Между гара Бараково и гара
Кочериново – 22 юли 1980 г.
С този жест арх. Дамянов
иска да спре закриването
на екзотичните теснолинейни
железници, каквато беше и
Кочериново – Рилски манастир.
14
Горе: Между гара Бараково и гара
Кочериново.
Инж. Деянов и арх. Дамянов.
22 юли 1980 г.
Долу: Откритият път между гарите
Кочериново и Бараково.
22 юли 1980 г.
15
Преминаване на нормалната главна железопътна линия № 5 (София – Кулата)
с надлез над теснолинейката между сп. Струма и гара Бараково – 22 юли 1980 г.
ТЕЗИ СНИМКИ СА НАПРАВЕНИ ПРИ ОБХОЖДАНЕТО НА ТРАСЕТО
20 ГОДИНИ СЛЕД ЗАКРИВАНЕТО НА ТЕСНОЛИНЕЙКАТА
КОЧЕРИНОВО – РИЛА – РИЛСКИ МАНАСТИР
от 19 до 22 юли 1980 г.
Група от секцията „ЖП дело и моделизъм” при НТС - София в състав:
инж. Димитър Деянов
арх. Никола Дамянов
и нс. Чавдар Найденов
_
16
Сподели с приятели: |
|
|