Правила за super 2000 rally чл Хомологация

Това е официалната сертификация, направена от FIA за Super 2000 Rally KIT Variant на

специфичен модел кола, хомологиран преди в група N или група A (в този случай необходимата информация трябва да бъде добавена в допълнителният информационен раздел на формат VK S 2000 – Ra) и произведен като серия в достатъчен брой автомобили, и отговарящ на изискванията на правилата за хомологация на Super 2000 Rally.

Вариантите на доставчици (VF), хомологирани за туристически автомобили (група А) са валидни и за автомобили super 2000 Rally.

Всички продукционни варианти (VP) са валидни за автомобили Super 2000 Rally. Опционните варианти (VO) на туристическите автомобили (група А) не са валидни за автомобили Super 2000 Rally, с изключение когато не се отнася до:

- стъклен люк на тавана (вкл. Вентилационните отвори с клапи)

- конзолите на седалките и скрепителните елементи.

- Точките на захващане на предпазните колани

Опционните варианти супер продукция (SP) не са валидни за автомобили Super 2000 – Rally.

Еволюции на типа (ET), KIT варианти (VK и VK – S1600), варианти WRC (WR и WR2) или спортни еволюции (ES), хомологирани за туристически автомобили (група А) не са

валидни за автомобили Ssuper 2000 Rally.

Опционни варианти Super 2000 Rally са валидни само за автомобили Super 2000 Rally.

Автомобилите трябва да имат минимум 4 места в съответствие с размерите, дефинирани за

туристически автомобили група А.

Чл.3. Задължителни или разрешени модификации и изменения

3.1. Всички модификации, които не са разрешени от настоящите правила са абсолютно забранени.

Разрешена модификация не позволява неразрешена такава.

Rally) трябва да бъдат използвани в тяхната цялост.

Използването на част, хомологирана като „Жокер” по автомобила, ще бъде записана в нейния технически паспорт.

След посочената дата използването на старата част няма да бъде възможно.

Variant ( VK – S 2000 Rally), са обект наа следните условия:

- единствената работа, която може да бъде извършвана по автомобила е тази, необходима за неговото нормално обслужване ил;и подмяна на части, износени от употреба, или инцидент.

- Ограниченията на модификациите и разрешените монтажи са описани по – долу. Освен това, всяка една износена от употреба част или повредена при инцидент може да бъде подменена единствено с оригинална такава, идентична с повредената.

Независимо от частите, включени в удължението за Supeer 2000 KIT Variant, автомобилите трябва да бъдат серийни модели, различими по данните от хомологационната форма.

Чл. 251, 252 и 253 остават приложими, но членовете от тези правила и формата Super 2000

Rally KIT имат предимство.

а) употребата на титан, магнезий, керамика и композитни материали е забранена, с

изключение за части, монтирани на (серийно) модел, от който е извлечено удължението за

VK – S 2000 Rally. Употребата на стъклени влакна е разрешена.

Разрешава се употребата на титан за бързите връзки на спирачната система.

б) разрешава се употребата на Карбон или арамид, при условие, че се използва само един пласт, който е фиксиран към видимата страна на детайла.

Материалът на седалките на пилота и ко – пилота е свободен, но теглото на голата седалка (

седалка без пяна и конзоли) трябва да бъде по – голямо от 4 кг.

в) страничните защити на купето могат да бъдат от няколко пласта арамидни влакна.

Г) повредени резби могат да бъдат поправяни чрез нарязване на нова резба със същият вътрешен диаметър („Helicoil”) тип.

Д) гайки и болтове: всеки болт, гайка или винт може да бъде подмеенен и да бъде с какъвто и да е заключващ механизъм (шайба, пресована гайка и т.н.).

Е) допшълнителен материал и части: Добавянето на материал или части е забранено, освен ако това не е изрично разрешено от настоящите правила.

Оборудването включва следното:

• 
  каската и ханс-а на пилота
  
• 
  каската и ханс-а на навигатора
  

По време на цялото състезание автомобилът не може да тежи по – малко от минималното тегло, упоменато в този член.

В случй на спор по време на претеглянето, пълната екипировка на пилота и ко – пилота (виж по – горе) трябва да бъде свалена от колата; това включва каските, но не и външните слушалки.

В случай на съмнение, но не и при ралита, техническите комисари могат да изпразнят резервоарите, съдържащи консумативни течности, за да проверят теглото.

Употребата на баласт се разрешава при условията, описани в чл. 252 – 2.2 от „Общи предписания”.

4.2. Минималното тегло е 1200кг. с колела 6,5х15 или 7х15 и 1150 кг. с 18 или 16’’ колела,

при условията на чл.4.1. (с едно резервно колело).

Комбинираното минимално тегло на автомобила (при условията на чл.4.1. с едно резервно колело) и екипажа (пилот и ко – пилот) е 1350 кг.

Когато в автомобила има две резервни колела, то едното трябва да бъде свалено преди претегляне.

Номиналният обем на двигателя, екипиран с KIT ( KIT VARIANT Super 2000 Rally) е

ограничен до максимум 2000 см³.

А) пластмасови защити

Пластмасовите защити на двигателя, чието предназначение е да скрият механичните компоненти в двигателния отсек, могат да бъдат премахнати ако те имат само естетическа функция.

Б) болтове

Болтовете и винтовете могат да бъдат подменяни, при условие, че новите са от феромагнитен материал.

в) Гарнитури

Свободни
5.1.1. Захранване с гориво и електроника

А) забранява се употребата на смукателни и изпускателни колектори с променлива

геометрия.Ако серийният автомобил е екипиран с такива, то те трябва да бъдат деактивирани.

Смукателният и изпускателен колектори трябва да са хомологирани.

Б) жилото на газта може да бъде подменено или дублирано с друго, независимо дали е от производителят на колата или не. Дублиращото жило трябва да се ползва като резервно, т.е. то трябва да бъде монтирано паралелно на серийното.

В) Запалване: Марката и типа на запалителните свещи, бобимите и ограничителят на оборотите, и кабелите за високо напрежение са свободни.

Г) впръскване

Инжекторите могат да бъдат модифицирани или подменяни с оглед да се промени потока им, но без да се променя техният принцип на работа и начинът им на монтаж. Рейката на инжекторите може да бъде подменена с друга със свободна конструкция, но монтажът й с резбови конектори към бензинопроводите и регулатора на налягане, и към инжекторите трябва да остане идентичен с оригиналния.

Максималното налягане на горивото във всяка една точка на горивната системаа не трябва да надвишава 10 bar ( само при индиректно впръскване).

Директното впръскване се разрешава само ако се използва на оригинално хомологиран модел.

Д) ECU

Забранява се всяка една електронна спомагателна система, както и нейните сензори (ABS, ASR, EPS…).

Разрешава се употребата само на хомологирани ECU, сензори и изпълнителни елементи и системи за извличане на данни. Единствените сензори за извличане на данни, са сензорите, хомологирани в удължението на фиш S2000 Ra.Всякакви други сензори са забранени.

Ако се използва независима навигационна система “trip master” се разрешава добавянето на един сензор върху някое от двигателните колела при следните условия:

- всички проводници на този ссензор трябва да бъдат свързани директно или не единствено и само към навигационната система на ко – пилота.

- Единствената разрешена обща връзка е към положителният полюс на захранването, което може да бъде направено или към положителната клемаа на акумулатора, или клемата на ключа за прекъсване на захранването.

- Всички проводници трябва да формират независим кабелен сноп, лесно различим по цвета си и което и да е място на преминаването му през торпедото трябва да бъде различно от това на останалите кабелни снопове.

- Не се разрешава връзката между дисплея на нанвигатора и системата за извличане на данни ако колата е екипирана с такава.

Предаването на данни чрез радио и или телеметрия е забранено.

ECU и софтуера за управление на двигателя трябва да бъдат хомологирани.

ECU трябва да има ограничител на оборотите с максимална стойност 8500 оборота.

Вместо независима навигационна система се разрешава интегрирането на функциите на

trip master в блока за управление на двигателя (ECU) и последния да се свърже с таблото на навигатора.

Забранява се употребата на оптични сензори за измерване на скоростта, независимо къде са разположени.

Е) Въздушен филтър - въздушният филтър, включително кутията му са свободни. Целият въздух, постъпващ в двигателя трябва да премине през въздушния филтър. Въздушният филтър и кутията му могат да бъдат премахнати, преместени в моторния отсек или подменени с други (вж.черт. 255-1)

Ако отвора за входящ въздух за вентилация на купето е в същата зона с този за двигателя, то тази зона трябва да бъде изолирана от въздушният филтър в случай на пожар. Тръбите между отвора за входящ въздух и въздушния филтър са свободни.

Термостатът и системата за управление на вентилатора са свободни.

Капачката на радиатора и системата на заключването й са свободни.Радиаторът и всички прилежащи към него елементи като екрани, въздуховоди и т.н. са свободни, при условие, че те са монтирани на оригиналното им място, без модификация на купето.

Оригиналните разширителни камери могат да бъдат подменени с други, при условие, че обемът на новите не надвишава 2л. и са разположени в двигателният отсек.

Маркучите за охлаждаща течност и прилежащите им елементи са свободни.

Разрешеава се употребата на маркучи от различен материал и диаметър.

Вътрешният диаметър на тези маркучи може да бъде по – голям, но не и по – малък от оригиналния.

Вентилаторите на радиатора са свободни.

Забранява се употребата на каквато и да е водоразпръскваща система.

5.1.3. Смазване

А) маслена помпа

Маслената помпа трябва да бъде от сериен автомобил или хомологирана в разширение

super 2000 Rally.

Зацепването и вътрешните елементи на помпата са свободни.

Дебита може да бъде увеличаван по отношение на оригиналният (измерен при определени обороти на двигателя).

Корпусът и позицията на помпата трябва да бъдат оригинални, но се разрешава обработката на корпусът отвътре.

Разрешава се монтаж на обтегач на веригата на маслената помпа.

Б) смукател/ филтър – смукател/филтрите и техният брой са свободни.

В) акумулатор на налягане

Разрешава се употребата на акумулатор на налягане, хомологиран във вариант VK Super

2000 Rally.

Г) Маслени радиатори

Маслените радиатори и техните връзки са свободни, при условие, че те не предизвикват каквато и да е модификация на купето и са разположени в неговият периметър.

Д) картер

Картерът трябва да бъде сериен или хомологиран в разширение Super 2000 Rally.

Разрешава се монтаж на прегради в картера.

Картера може да бъде подсилван външно с допълнителен материал, при условие, че този материал е от същия тип, следва формата на оригиналният картер и е в контакт с него. Разрешава се монтаж на маслоотражател между равнината на гарнитурата на картера и двигателният блок, при условие, че разстоянието между тези равнини или техните връзки не се увеличава повече от 6мм.

Ако двигателят оригинално има маслоотражател, той може да бъде демонтиран.

Е) маслен филтър

Монтажа на маслен филтър или филтриращ елемент е задължителен, като целият поток масло трябва да преминава през този филтър или филтърен елемент.

Филтърът или филтриращият елемент са свободни, при условие, че са взаимозаменяеми с оригинални такива.

Ж) уред за измерване на налягането на маслото

Свободен, но трябва винаги да присъства и да няма друга функция.

З) Маслени магистрали

Разрешава се монтаж на въздухо-маслен сепаратор извън двигателя (минимален капацитет

Движението на маслото от маслоуловителят към двигателя трябва да става само по гравитачен път.

Ако системата за смазване включва отдушник на картера отворен тип, то той трябва да завършва в маслоуловител с минимален обем 2л.

Този маслоуловител трябва да бъде направен или от прозрачна пластмаса или да има прозрачен панел.

Ако това не е така, парите трябва да се смукват от двигателя чрез смукателната система. За да се извърши монтаж на температурни датчици на смазващите системи (скоростна кутия, диференциал и т.н.) се разрешава пробиването на отвори с резба с макс. Диаметър

14мм. на съответните корпуси.

Маслопроводите на блока и цилиндровата глава могат да бъдат изцяло или частично блокирани чрез добавката на демонтируеми елементи без заварка или залепване.


5.1.4. Части на двигателя

А) цилиндрова глава

Материалът и дебелината на гарнитурата на цилиндровата глава са свободни.

Минималната височина на цилиндровата глава може да бъде намалявана макс. До

2мм.(т.321c от хомологационната форма).

Цилиндровата глава може да бъде регулирана, балансирана, намалявана или променяна във форма чрез фрезоване или пробиване, при условие, че винаги е възможно да се установи произходът на серийната част.

Смукателните и изпускателни отвори на цилиндровата глава, както и отворите на смукателния колектор могат да бъдат обработвани в съответствие с чл.255-5 от приложение “J”, като се вземат под внимание размерите, отразени в хомологационната форма.

Леглата на клапаните са свободни, както и техните водачи, но трябва да се спазят ъглите към оста на клапаните.

Б) степен на сгъстяване

Степента на сгъстяване не трябва да надвишава 13:1.

Ако колата е хомологирана с по – голяма степен на сгъстяване, то тя трябва да ббъде променена така, че да не надвишава 13:1.

В) бутала

Буталата трябва да са хомологирани в Super 2000 Rally KIT Variant.

Горната част и вътрешността на буталото могат да бъдат обработвани с цел да се регулира степента на сгъстяване.

Материалът на сегментите е свободен.

Г) клапани

Диаметъра на клапаните може да бъде хомологиран само за двигатели с два клапана на цилиндър.

Дължината на стеблото и диаметъра на главата трябва да бъдат идентични с тези на модела,

хомологиран в група N. Разрешават се само стоманени клапани.

Д) газоразпределение (ход и управление на клапаните)

- забраняват се системи с променливо газоразпределение. Ако колата е хомологирана с такава система, то тя трябва да бъде блокирана или демонтирана.

- хода на клапаните, както е дефиниран в чл.326е от хомологационната форма, може да бъде модифициран, но не бива да надвишава 12мм (това е максимума, без толеранс). Ако колата е хомологирана с по – голям ход, разпределителният вал трябва да бъде модифициран така, че хода да не надвишава гореспоменатите размери.

- Шайбите за задввижване на разпределителният вал са свободни, при условие, че ангренажните ремъци и/или вериги трябва са хомологирани в S200 – Rally KIT Variant.

- Разпределителният вал (валове) е/са свободни, като броя им трябва да остане непроменен.

- Пружините на клапаните и техните чашки са свободни.Пружините трябва да са от стомана, а чашките им да са направени от същия материал като оригиналните.

- Броят и диаметъра на лагерите трябва да се запазят непроменени.

- Диаметъра на регулировъчните пулове и тяхната форма са свободни. Кобилиците са свободни, при условие, че са взаимозаменяеми с оригинални такива. Разрешава се употребата на подложни пластини за тяхното регулиране.

Ако оригиналната система на газоразпределение включва автоматично коригиране на хлабината, то може да бъде неутрализирано механично.

Е) балансиращи валове

Ако оригинално двигателят има балансиращи валове, то те, както и техните задвижващи системи могат да бъдат демонтирани.

Ж) водна помпа

Ремъчната шайба на водната помпа е свободна, но трябва да се използва оригинална или хомологирана водна помпа.

З) ремъци, вериги и шайби

Ако оригинално двигателят е снабден с автоматичен обтегач на верига или ремък, се разрешава блокирането му в определена позиция, посредством механично устройство. Разрешава се добавянето или премахването на обтегачите, при условие, че се използват оригиналните монтажни елементи към блока.

Ремъчната шайба на коляновият вал и допълнителните шайби за задвижване на ремъци са свободни.