Пресинформация 7 юни, 2011 г. Новият Opel Astra gtc: Динамична визия, динамично поведение



Дата09.01.2018
Размер96.49 Kb.
#42068

Пресинформация

7 юни, 2011 г.



Новият Opel Astra GTC: Динамична визия, динамично поведение


  • Разкошен дизайн: Спортно купе с драматични пропорции и впечатляваща спортна визия

  • Изключителна конструкция на ходовата част: Всички версии на GTC са с предно окачване Макферсън със спортна компановка

  • Перфектен за всекидневна употреба: Просторен, гъвкав и оборудван с иновативни технологии

Рюселсхайм. За Opel тази есен ще е изпълнена със събития, свързани с представянето на три нови икони: революционната електрическа Ampera с удължен пробег, новото поколение на специалиста по отношение на функционалността Zafira Tourer, и компактния модел с три врати Astra GTC. Премиерата на Astra GTC ще се състои на 64-тото Международно автомобилно изложение във Франкфурт на Майн, което ще се проведе от 15 до 20 септември, 2011 година.


Новата Astra GTC се отличава със своята динамична осанка и изключително поведение на пътя. Външните скултурирани форми с прецизни акценти добавят драматизъм в скосяващите се линии на купе. Динамиката се пренася и на пътя – всички версии на Astra GTC са оборудвани с превъзходното предно окачване HiPerStrut (High Performance Strut) – специална спорна версия на окачването тип Макферсън. То от своя страна е съчетано с интелигентното задно окачване, включващо патентовано от Opel конструктивно решение със лостова система на Уат. Тази комбинация гарантира невероятна стабилност и изключително директно, прецизно и „остро” кормилно поведение. Много малък брой модели от този сегмент, които са с изключително спортна настройка, могат да предложат подобна интелигентна и високотехнологична архитектура на ходовата част.
“Astra GTC е спортистът в семейството на Opel,” отбелязва Карл-Фридрих Щраке, Изпълнителен директор на Opel/Vauxhall. “Стилистиката и техниката на този автомобил са дело на специалистите от Рюселсхайм, които са следвали идеята за създаване на едно изключително спортно купе с уникално поведение на пътя, което едновременно с това трябва да бъде достъпно, просторно и гъвкаво. Убедени сме че то ще донесе свеж полъх в сегмента на спортните компактни модели”.
GTC е връхната точка на Astra по отношение на дизайна и пътното поведение. С продажби достигащи между 15 и 20% от тези на всички версии на Astra, той ще внесе още повече енергия в с успешната гама на компактния модел на Opel, който увеличи своя дял в сегмента на европейския пазар от 8.3% през 2009 до 11.4% през 2010 година.
Мускулеста” стилистика подчертана от изопнатите линии на „сухожилията”
Серийната Astra GTC в голяма степен е вдъхновена от концептуалния модел на Opel GTC Paris, представен на Автомобилното изложение Mondial de l’Automobile в Париж. Компактен петместен модел с линии и излъчване на купе и драматични пропорции, Astra GTC има уникален дизайн: той не „споделя” нито един елемент от външността си с останалите членове на фамилията на Astra, освен корпусите на външните огледала за обратно виждане и радио антената. Дизайнът на шест от седемте колела с диаметър от 17 до 20 цола се предлагат само за GTC.

“Искахме Astra GTC да е висш израз и експресивност на стилистичния език на Opel, в който „скулптурната артистичност среща германската прецизност” и да въплътим в него нашата страст към автомобила,” отбелязва Марк Адамс, вицепрезидент, отговорен за дизайна в Opel/Vauxhall. “Същевременно с това не желаем емоциите да надделяват силно над функционалността: Astra GTC е един интелигентно организиран и достъпен „дрийм кар”.”

В профила на автомобила, дизайнерите са създали допълнително усещане за динамика чрез ограничаване на количеството линии: само три такива създават напрежение и изграждат скулптурните форми на Astra GTC. Фина, отсечена линия се спуска надолу от предната врата към долната част на задния калник и изпълва с енергия страничната част, а характерното за Opel острие е оформено и насочено по същия начин като при Insignia. Втора линия прихваща дръжката на вратата и се изопва към задната част, подчертавайки динамичната стойка на GTC и разделяйки повърхностите с фина извивка и широко рамо. Трета линия следва изчистения, спортен силует на покрива и завършва в блестящо черно, акцентирайки графиката на прозорците, която води погледа към изострения, интегриран спойлер.
Изчистената стилистика на предната част включва типичната за Opel извивка в централната част, акцентирана с напрегнати, изтънени предни светлини във формата на орлови очи, в които се интегрират криловидните графики на дневните светлини. Те перфектно хармонират с подобната по форми фина хромирана лента на емблемата и отделната, спортна трапецовидна решетка, която е разположена в по-долната част и създава усещане за връзка със състезателния дух.

Секцията на „рамото” е най-драматичната зона при Astra GTC. Нейният дизайн излъчва сила и създава усещане за внушителност, подчертавайки ниската и широка стойка на автомобила. Линията на третата колонка се снижава в задната част и се извива около задния спойлер, който е интелигентно интегриран в линията на покрива. Допълнителните LED елементи подчертават криловидния мотив в задните светлини.


Изключителното високотехнологично предно окачване „изостря” усещането при управление

Мехатронната ходова част на Astra GTC е оборудвана със специално високотехнологично окачване със специфична архитектура, подобно на това използвано в Insignia OPC. То подобрява поведението на пътя и осигурява по-остри реакции на кормилното управление, което е в реда на нещата при един автомобил със спортни претенции.


GTC е по-ниска с 15 мм от версията на Astra с пет врати, като едновременно с това базовите размери на ходовата част са леко увеличени. Благодарение на удължените рамена в задното окачване, междуосието е нараснало с 10 мм, от 2,685 на 2,695 мм. Както предната така и задната следа са увеличени на съответно 1,584 мм (+ 40 мм) и 1,588 мм (+ 30 мм). Това позволява монтирането на спортни колела и гуми с увеличен диаметър, които от своя страна подобряват стабилността и пътното поведение и едновременно имат своя принос за динамичната визия на модела.
Най-голямата промяна обаче не може да бъде разпозната с невъоръжено око. Всички версии на Astra GTC, независимо от вида на задвижването и нивото на обзавеждане се оборудват с конструктивен елемент, който обикновено се предлага при спортни автомобили: предно окачване наречено High Performance Strut (HiPerStrut). В сравнение със стандартното окачване Макферсън, което се използва от Astra, при HiPerStrut се намалява наклона на оста на шенкелния болт и дължината на шенкела. Това подобрява водимостта и сцеплението, намалява реакциите във волана и увеличава скоростта в завой, осигурявайки на Astra GTC спортно, динамично усещане, с подобрена прецизност и обратна връзка.
В допълнение към това, HiPerStut намалява усукванията на гумите, което позволява на автомобила да побере колела с по-големи такива. Тази конструкция, която дава възможност за „прилепяне” на автомобила към пътя, гарантира изключително удоволствие от шофирането на всички водачи на GTC още преди появата на най-спортните версии, които се планират за близкото бъдеще.
Архитектурата на задното окачване комбинира съставна торсионна греда с лостов механизъм на Уат. Това интелигентно решение, което е уникално за Opel, вече демонстрира своите предимства в Astra. По-леко и по-компактно от многозвенното, то обаче гарантира високо ниво на комфорт, отлична шумоизолация и изключителна стабилност и контрол.
Ходовата част на Astra GTC е конструирана така, че да интегрира без проблеми интелигентната напълно адаптивна система за контрол на ходовата част на Opel FlexRide. Тя подобрява пътната стабилност с по-добро поведение при взимане на завои и реакцията на кормилната уредба чрез автоматично адаптиране към пътните условия, скоростта в завой, движението на каросерията и индивидуалния стил на шофиране. По-доброто пътно поведение и балансът на автомобила спомагат безопасността при сложни пътни ситуации. Като допълнение FlexRide предлага три настройки, позволяващи промяна в характера на автомобила по желание чрез натискане на бутон: водачът може да избере балансирания режим Standard, ориентираният към комфорта “Tour” или по-активния “Sport”.

Четири двигателя за начало – скоро ще се появят и спортните версии
Astra GTC ще предлага широка гама от задвижващи агрегати: от достъпния със 74 кВт/ 100 к.с. до мощните спортни двигатели. В началото ще се предлагат един дизелов и три бензинови мотора.
Промененият 2.0 CDTI common-rail турбодизелов агрегат с увеличена до 121 кВт/165 к.с. мощност е оборудван с дизелов филтър за твърди частици и шестстепенна автоматична трансмисия. Новата Start/Stop технология на Opel, която намалява разхода на гориво в градския трафик е част от стандартното оборудване. 2.0 CDTI комбинира отлични динамични качества с висока ефективност. На разположение са до 380 Нм въртящ момент при активиране на функцията overboost, позволяваща на Astra GTC да достигне 100 км/ч за 8.9 секунди. Максималната скорост е 210 км/ч. Комбинираният разход на гориво не надвишава 4.9 литра на 100 км, а емисиите на CO2 са 129 г/км. С 56-литровият си резервоар за гориво, Astra GTC 2.0 CDTI може да измине над 1,100 км.

Start/Stop системата е стандартно оборудване и при двата 1.4-литрови турбобензинови двигателя с мощности съответно 88 кВт/120 к.с. и 103 кВт/140 к.с. И двата разполагат с шестстепенни механични предавателни кутии, имат въртящ момент 200 Нм и изразходват 5.9 литра гориво на 100 км (139 г/км CO2). Гамата от бензинови мотори в момента се увенчава от агрегата със 132 кВт/180 к.с. 1.6 turbo с шестстепенна механична трасмисия, с който GTC достига максимална скорост от 220 км/ч.


По-широка гама от задвижващи агрегати и трансмисии ще се предлага при световната премиера на Франкфуртското автомобилно изложение. Мощните OPC модели ще последват през 2012 година.
Иновативни технологии подобряват удоволствието от шофирането и безопасността
Независимо какъв е двигателят, шофирането на Astra GTC е впечатляващо преживяване благодарение на невероятната ходова част. Удоволствието и сигурността могат да бъдат гарантирани от множество иновативни системи.
Второто поколение на предната камера Opel Eye е с подобрени възможности и разширени функции. Системата за разпознаване на пътните знаци (TSR) може да идентифицира повече знаци от преди, а информацията от нея се придружава и от данни от навигационната система. Като допълнение към известната Система за непреднамерено напускане на лентата (LDW), камерата сега поддържа функция за Индикация за следваната дистанция (FDI), която визуално информира водача за разстоянието до предния автомобил.
Новото четвърто поколение на биксеноновите предни светлини Advanced Forward Lighting (AFL 4) прави своя дебют в Astra GTC. Като допълнение към деветте функции на AFL+, включващи асистент за дългите светлини, който превключва на къси и дълги в зависимост от присъствието на други автомобили, тя може да бъде допълнена със система за Интелигентно управление на светлинния сноп (ILR), който използва данните от предната камера Opel Eye, за да измери дистанцията до предното возило и да настрои късите светлина. Това позволява непрекъснато да се променя насочеността на светлинните лъчи без заслепяване на другите водачи. С тези десет функции Astra GTC е оборудвана с най-добрата светлинна технология в своя сегмент.

Стилен, функционален дизайн
В сравнение със своите съперници Astra GTC не прави компромиси с функционалността, независимо от наподобяващия купе дизайн. Тя гарантира място за петима пътници в интериора си, а гъвкавото багажно пространство осигурява товарен обем от 370 до 1,235 литра – с над 200 литра повече от това на конкуренцията. Багажният обем в интериора е увеличен с 50% в сравнение с предишното поколение на GTC благодарение и на електрическата ръчна спирачка, която освобождава пространство в централната конзола точно там където то е най-удобно за достигане.
Стилистиката на висококачествения интериор на Astra GTC комбинира скулптурираните форми с динамични линии, а ярко изразеният спортен характер е подчертан от нови тъкани, цветове и декори както при версиите Enjoy, така и при Sport. Предлагат се нови висококачествени тапицерии, при които се смесват алкантара и напа. Стандартният спортен волан, който е изработен от материали гарантиращи по-малко плъзгане, също подчертава впечатляващия характер на GTC.

За да осигури на всички водачи възможност от удобно настаняване, предните седалки на Astra GTC предлагат най-широкия диапазон от възможни настройки в сегмента. Подобрени в ергономично отношение, те предлагат настройки в осем посоки, четири лумбални настройки и удължаване на опората за краката. Сертифицирани от независимата организация от експерти в областта на здравето на гърба AGR, те се предлагат като допълнително оборудване с цени, стартиращи от 390 евро.


Astra GTC е разработена в Международния център за технически разработки в Рюселсхайм и ще се произвежда в завода на Opel в Гливице, Полша.
Цените на Astra GTC за България ще бъдат обявени заедно с пазарната премиера на модела в края на тази година.

За връзка:
Люба Ганчева

PR мениджър

тел +359 ( 0) 2 969 3051

Mobile: +359 (0) 88 831 8090



ljuba.gancheva@gm.com
Допълнителна информация и снимки можете да намерите в интернет на media.opel.com.



Opel Southeast Europe media.opel.com

Търговско представителство за България



Каталог: content -> Pages -> news
news -> Класическа Grand Prix звездите на 111-годишната история на Opel в света на моторните спортове
news -> Chevrolet ще покаже творението на младите дизайнери на изложението в Женева
news -> Пресинформация 29 септември, 2011 година Opel Ampera спечели международната награда ecobest
news -> Пресинформация 26 октомври, 2015 година Перфектен рали сезон за Opel
news -> Отборът adac opel Rallye Junior Team запазва водачеството си в шампионата erc
news -> Пресинформация 29 юни, 2015 година Тройна победа за Opel на рали Ypres
news -> Програма за развитие на нови таланти с ангажименти в областта на пистовите надпревари и рали-спорта
news -> Пресинформация 30 март, 2015 г


Сподели с приятели:




©obuch.info 2024
отнасят до администрацията

    Начална страница