Още от началото на 20 век Алфред Буши първи представя прототип на компресор , работещ на принципа на изходящите газове.
10 годинии по късно С.Мос също предложил прототип на турбонагнетател за двигатели използвани в авиостроенето.
1940 – 1950 година турбините се използват предимно в корабните ДВГ , двигатели на локомотиви и в промишлеността.
През 60-те и основно 70-те години на 20 век компании като Garrett, TRW, TurboSonic, M&W Gear, Spearco и Daytona Marine правят множеството значими опити с турбонагнетяване.
В началото на 80-те всяка компания, произвеждаща автомобили , имала в моделния си каталог далеч не един автомобил с турбина.
И до днес турбокомпресорите са основна част за повишаване на ефективността и ефикасността на двигателя.
Максимална работна температура на отработилите газове;
Въртящ момент на ротора на турбината;
Разликата в налягането на постъпилия въздух на входа и изхода от системата;
На принципа на вътрешното устройство (промяна в геометрията на дюзата или двоен дизайн);
По вид работа: аксиална (подаване по вала към центъра и извеждане от периферията) или радиална (действие в обратен ред);
По групи, разделени на дизелови, бензинови, както и мощността на агрегатите;
На едностъпална или двустепенна система за налягане.
В зависимост от изброените качества турбокомпресорите могат да имат значителна разлика в размера, допълнително оборудване и да бъдат инсталирани по различни начини.
Турбокомпресорната турбина, която се състои от турбинно колело и корпус, преобразува енергията на изгорелите газове в механична енергия, задвижваща компресора. Преминаването на газове е ограничено от входното сечение на турбината и между входа и изхода температурата и налягането спадат. Турбинното колело преобразува пада на налягането в кинетична енергия, задвижваща ротора, следователно и компресорното колело.
Работни характеристики
Характеристиките на работните режими на турбината се определя от специфичното проходно сечение на потока, от входното сечение и от преходната площ между входния улей и спираловидния корпус. Когато входното сечение се намали, налягането на газовете се увеличава и по този начин се подобряват експлоатационните качества.
За да се определи работата на турбокомпресора, първоначално трябва да се извърши задължителна диагностика на автомобила. Само по отношение на резултатите от диагностиката на турбокомпресора е възможно да се направи правилното заключение по отношение на работоспособността.
Централната част на турбокомпресора се тества на високоскоростна баланс машина или стенд
ОСНОВНИ ПОВРЕДИ ПРИ ТУРБОКОМПРЕСОРИТЕ
Без значение колко добре е разработен и поддържан един турбокомпресор, има проблеми от различно естество и с различно решение.
Недостатъчно смазване- Ако турбокомпресорът не е адекватно смазван, щетите ще настъпят в рамките на много кратко време. Това се дължи на много високите скорости и температури.
Удар от външно тяло-Удар от външно тяло може да причини сериозни повреди на турбокомпресора.
