Проектиране на едностъпален редуктор с цзк с прави
Изтегляне 1.16 Mb.
|
Свързани:
cifrov-chestotomer, 2019-F10-RAZPREDELENIE
- Навигация на страницата:
- Задача : Проектиране на едностепенен редуктор
- Пресмятане на междуосовото разстояние.
- Пресмятане на геометричните параметри на зъбните колела.
- Основни компановъчни размери на редуктора.
- Разработете оценката при използване на определени
- Задача : Проектиране на едностепенен редуктор с ЦЗК с прави зъби
- Анализ на конструкцията на прототипа – изясняване на предимствата и недостатъците.
|
ТЕХНИЧЕСКИ УНИВЕРСИТЕТ – ГАБРОВО ФАКУЛТЕТ “СТОПАНСКИ” Катедра „МЕНИДЖМЪНТ” На тема: Проектиране на едностъпален редуктор с ЦЗК с прави зъби Изготвил: Калина Иванова Иванова Проверил: гл.ас.др.Ц.Златева Проверил:гл.ас.др.В.Енчев фак.№ : 31610105 4 курс специалност: „Индустриален Мениджмънт“ Обучение: редовно
И н ж е н е р н а ч а с т Задача : Проектиране на едностепенен редуктор с ЦЗК с прави зъби Увод. Редукторите са механизми, предназначени да преобразуват мощност , като повишават значително въртящия момент и намаляват скоростта на въртене. Използването им в най- различни отрасли на машиностроенето е довело до голямо разнообразие на конструкциите им.Но независимо от многото конструкции варианти на редукторите като цяло, предавките които се използват широко в тях за сега са само няколко – цилиндрични (с прави, наклонени и стреловидни зъби), конусни (с прави, наклонени или с кръгови зъби) и червячни с архимедов червяк. Според взаимното разположение на геометричните оси редукторите са с успоредни оси, съосни с пресичащи се оси и с кръстосващи се оси. Според предавателното отношение редукторите могат да бъдат изпълнени едностъпални или с повече стъпала .Изпълнението им в повече стъпала се прилага когато необходимото предавателно число е по голямо от шест защото в такъв случай габаритите на корпуса на редуктора стават много големи което излишно оскъпява дадения редуктор , а и съвременните тенденции са намаляване на габаритите на предавките. Цилиндричните зъбни колела с прави зъби са най-прости за изработка и експлоатация.Зъбите на колелото са нарязани върху външната повърхнина на цилиндричната заготовка и направлението им е успоредно на оста на колелото. Те представляват издатъци върху колелото, а пространството между съседните зъби се нарича междузъбие. Повърхнината, която отделя зъба от междузъбието се нарича странична повърхност. Ако се пресече страничната повърхнина на зъба с равнина,перпендикулярна на геометричната ос на колелото,се получава крива наречена „челен профил на зъба” При задружна работа на две зъбни колела с прави зъби, кинематичните и геометричните параметри са еднакви във всички челни сечения и това позволява зацепването да се разглежда като равнинно. Терминологията и означенията за зъбните предавки са стандартизирани по БДС 1527-84, ISO 1122-1983, ISO 701-1976 Анализ на конструкцията на прототипа – изясняване на предимствата и недостатъците. Редукторът е едностъпален с една зъбна предавка с прави зъби. Корпусът се състои от две части – основа и капак, които се разделят по равнина, минаваща през осите на валовете. Капака е закрепен към корпуса посредством винтови съединения. Това позволява предварително сглобяване на зъбните колела, лагерите и други елементи върху валовете (повъзлов монтаж) и улеснява общия монтаж на редуктора. Корпусите се отливат от сив чугун марки СЧ10, СЧ20 и СЧ25. Редукторът има два вала – входящ и изходящ. Единият вал е вал- зъбно колело, а другият е със шпонково закрепване. Валовете на редуктора са двуопорни и се лагеруват на радиални едноредни сачмени лагери. Лагерните възли се затварят с лагерни капачки. Капачките са два вида – без и със отвори за преминаване на изходящите шийки на валовете т.е. глухи и проходни. В местата, където изходящите шийки на валовете преминават през проходните капачки са поставени уплътнители. Те не позволяват пропускането на смазочни материали навън и попадането на външни замърсявания. Движението от валовете съответно към двигателя и работната машина се осъществява посредством шпонкови съединения. В най – ниската част на корпуса се изработва резбови отвор, който служи за източване на маслото при смяната му и за промиване на редуктора. В отвора се завива пробка. Отдушникът се монтира в горната част на корпуса. За правилното центроване на капака с корпуса се поставят съвместно два центроващи щифта. Предимствата на едностъпалния цилиндричен редуктор са, че има малки размери и голям коефициент на полезно действие η=0,97 в сравнение с други предавки. Най – съществен недостатък е малкото предавателно отношение umax=7. Изтегляне 1.16 Mb. Сподели с приятели:
|