Програма за трансгранично сътрудничество „интеррег гърция България 2014 2020 г. Съществуващо положение за цялото трасе и обща характеристика на ип

„Път ІІ-86 „Асеновград-Чепеларе-Смолян-Рудозем“:

АГЕНЦИЯ ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА

гр. София

ЕИК 000695089

Гр. София 1606, бул. „Македония” № 3

тел.: 02/ 9173295; факс: 02/952 14 84

инж. Виктор Лебанов; тел.: 02/ 9173295

Гр. София 1000, бул. „Македония” № 3

ІІ.Характеристика на инвестиционното предложение:

1.Резюме на предложението:

Инвестиционното предложение(ИП) предвижда основен ремонт - рехабилитация, реконструкция и ново строителство в три участъка от път II-86, част от Републиканската пътна мрежа, обединени в един обект, който Агенция „Пътна инфраструктура” ще реализира със съфинансиране по Програма за трансгранично сътрудничество „ИНТЕРРЕГ Гърция - България" 2014 - 2020 г.

Участъкът се намира на територията на област Смолян, разположен в землищата на гр. Рудозем, община Рудозем и с. Средногорци, община Мадан. Началото му е при км 125+727.46 - край на регулационните граници на с. Средногорци, до където е изпълнена рехабилитация на пътя в периода 2008 - 2011 г. Краят на участъка е при км 129+660.

Съществуващият път е в лошо състояние - има хоризонтални криви с малки радиуси, осигуряващи скорост 30-40 км/ч. Покритието е асфалтобетоново с дебелина 4-5см, амортизирано с множество дупки, положено върху основа от каменни материали с дебелина 20-35 см. Настилката в по-голямата си част е изградена върху изкуствен насип от несортиран трошен камък или баластра. Пътят е с лошо отводняване. Окопите са затрупани. Има изградени малки съоръжения с отвори 0,50-1,00м, със затлачени и затрупани вток и отток. Скатовете са от изветрели и напукани скали, които се обрушват.

Техническия проект за този участък е разработен през 2002г. Проектът е утвърден през 2002г., заедно с процедиран ПУП-ПП. Изготвен е нов ПУП поради предвидените ситуационни изменения в участъците от км 126+050 до км 126+250, км 127+329 до км 127+818 и от км 128+127 до км 128+486, при които се налага уширение в ляво към реката, и поради необходимостта от предзпазни окопи над изкопните откоси.

Участъкът е разположен изцяло в регулационните граници на гр. Рудозем. Началото му (км 129+660) е от началото на изпълнен бордюр в кв. „Койнарци". Краят му (км 132+920) е на 62,5 м преди триклонно кръстовище за „Рудметал" АД („Горубсо"), пред лицето на бензиностанция „Петрол".

Трасето преминава през регулацията на гр. Рудозем от кв. Койнарци до централната градска част.

Теренът е хълмист до почти равнинен, поради факта, че трасето се движи успоредно на речното корито на р. Арда.

Пътят почти през цялата си дължина преминава в населена част като частично отдясно към застройката има тротоари в добро или лошо състояние, а отдясно към реката тротоарите са на отделни места. Пътят е с лошо отводняване. На места има ревизионни и дъждоприемни шахти почти изцяло затрупани или без капаци. Има изградени водостоци със затлачени втоци и оттоци. Скатовете са от изветрели и напукани скали, които се обрушват.

Съществуващите габарити в участъка са променливи, като пътната настилка варира от 6.50 м до 9.50 м с банкети и тротоари от 1.50 – 2.00 м. Бордюрите са в сравнително добро състояние. Предвижда се подмяна или ремонт на тротоарите, поради лошото им състояние на повечето места.

Отводняването е повърхностно и се извършва посредством берми, бетонови бордюри, улеи, водостоци и напречни отводнители. Съществуващите малки съоръжения са:

- тръбни водостоци с отвори Ф 80 и Ф 100 – 4 броя;

- плочести водостоци с отвор 0,9 м и 1,50 м – 5 броя;

- комбинирани – 4 броя;

-напречни отводнители ф30 – 14 броя с почти навсякъде запушени дъждоприемни шахти.

Състоянието на водостоците не е добро. Част от тях се нуждаят от почистване, има и съоръжения, които са изцяло компрометирани и се нуждаят от ремонти по крилата, челните стени, подмяна на тръби и др.

В разглеждания участък има дъждоприемни шахти, нуждаещи се от почистване, и подмяна с нови както и недовършени при строителството шахти.

В участъка няма големи съоръжения. Има само един сводов водосток с отвор 6,5 м над дере при км 131+618, под насип в добро състояние.

В настоящият момент път II – 86 преминава по цялата главна улица на гр.Рудозем, което създава сериозни проблеми за нормалният живот на населението. В последните 500 м пътя се развива отдясно на р.Чепинска по регулацията на града и се свързва с реконструираният вече път до границата.

Проученото ново трасе като обходен път на града е по крайна паважна улица извън централната градска част, през свободните терени на ликвидираното предприятие „Горубсо”. Продължава по пътя покрай сградата на „Рудметал” АД и складовете за строителни материали на „СЕПАЛ“ ООД и се включва в съществуващият път ІІ-86 при км 134+700. Оттам до края на участъка трасето е реконструкция съобразно действащата регулация.

Новото трасе е по паважната улица – след моста при км 133+052 с минаване покрай сградите на „Горубсо”, пресичане на р. Чепинска с нов кос мост и включване в път II-86 в края на основната част на застройката на града. Трасето завършва при км 135+530.

Съществуващите габарити в участъка по павираната улица от kм 133+085.9 до kм 134+130 са променливи, като пътната настилка варира от 6.00 м до 7.50 м с банкети и тротоари от 1.00 – 2.00 м.

Участъка след включването в път II – 86 е с габарит около 6,5 с тротоари с променлива ширина отдясно към застройката и банкет около 1,5 м отдясно към реката.

- тръбни водостоци с отвори Ф 50;

- плочести водостоци с отвор 2 и 3 м – 2 бр;

- напречни отводнители – 4 бр и дъждоприемни шахти – запушени

Технически проект за този участък е разработен през 2002г. съгласно Протокол от 15 септември 2000г., утвърден от Изпълнителния Директор на ИАП. Проектът е утвърден през 2002г., заедно с процедиран ПУП-ПП.

С настоящето ИП с цел подобряване на трасето са разработени технически и ситуационни промени в участъци от км 126+050 до км 126+250, от км 127+329 до км 127+818 и от км 128+127 до км 128+486.

Проектното решение при тези ситуационни промени преминава по съществуващото трасе с уширение на съществуващия габарит наляво към реката до получаване на проектния габарит Г/10.5. Също така за съществуващите пътни съоръжения в тези участъци - при км 126+117 и км 128+340, не се налага изграждането на нови, а се предвижда само тяхното уширяване до проектния габарит.

• 
  от км 126+604.65 до км 126+742.76
  

Рагледан е втори вариант за преминава в участъка чрез дълбок траншеен изкоп с дълбочина достигаща 25 м, прекъсващ съществуващия черен при км 126+670, осигуряващ единствен достъп до земеделски и горски имоти в местности към с. Средногорци. Този вариант налага излизане от обхвата на влезлия в сила ПУП-ПП, поради непредвиждането в проекта от 2002 г. на предпазни окопи, както и необходимостта от по-полегати откоси, съобразно геоложкото проучване към настоящата разработка. Този вариант е с повече недостатъци от екологична, техническа и експлоатационна гледна точка.

• 
  Клас на пътя - II;
  
• 
  Проектна скорост - 60 км/ч /по изключение 50 км/ч/;
  
• 
  Характер на терена - планински;
  
• 
  Минимален радиус на хоризонтална крива – 120 м /по изключение 80 м/;
  
• 
  Максимален надлъжен наклон - 7%;
  
• 
  Минимален радиус на вертикална крива:
  

• 
  Изпъкнала - 2 400м;
  
• 
  Вдлъбната - 750м
  

• 
  Напречен наклон в прав участък – 2.50%;
  
• 
  Габарит на пътя Г-10.5 включващ:
  
  • 
    Извън населено място
    

• 
  Ленти за движение - 2 х 3.75 м;
  
• 
  Банкети - 2 х 1.50м;
  

• 
  Конструкция на настилката - асфалтобетонова с износващ пласт тип “В1” с набити фракции .
  
• 
  Категория на движението - “тежко";
  

Нивелетата на пътя е проектирана с прави и вертикални криви със следните технически елементи:

• 
  Минимален надлъжен наклон – 0.24% /в участъка с изградена настилка/ и 0.552% - в останалата част от обекта;
  
• 
  Максимален надлъжен наклон – 3.703%;
  
• 
  Минимален радиус на вертикална крива:
  

• 
  Изпъкнала - 3 000м;
  
• 
  Вдлъбната - 4 000м;
  

Типовете напречни профили са разработени при следния габаритът на пътя:

• 
  две ленти за движение х 3.75м /вкл. и водеща ивица / - общо 7.50 м;
  
• 
  два стабилизирани банкета с широчина х 1.50 м - общо 3.00 м;
  

• 
  две ленти за движение х 4.00 м, ограничени с бетонови бордюри 18/35 - общо 8.00 м;
  
• 
  два тротоара с широчина х 1.68 м
  

Съществуващата настилка има много добра носимоспособност. Установени са само на три места по-ниска носимоспособност

• 
  при км 127+045, - изисква се фрезоване – 9 см
  
• 
  при км 127+245 – изисква се фрезоване 8 см
  
• 
  при км 128+860 - изисква се фрезоване – 16 см
  

Настилката ще е със следната конструкция.:

• 
  Асфалтобетон плътен – 4 см
  
• 
  Асфалтобетон неплътен – 4 см
  
• 
  Битумизиран трошен къмък – 12 см
  
• 
  Несортиран трошен камък – 36 см
  

• 
  Разкъртване на съществуващата асфалтобетонова настилка до съществуващата пътна основа.
  
• 
  Допълване на несортиран трошен камък до ниво пътна основа т
  

За целия участък са предвидени следните пътни връзки и зауствания:

• 
  Пътна връзка за с. Рустан при км 128+321. Проектирана е като кръстовище от I-ви тип без подобряване на съществуващата му геометрия.
  
• 
  За осигуряване на връзка между съществуващото и проектното трасе в участъка на предвиденото тунелно решение са оформени триклонни кръстовища при км 126+500 и км 126+800, с които ще се осигурява достъп до селскостопанския път на км 126+670 /минаващ над тунела/, и като резервен път в случаите на затваряне на тунела.
  

• 
  Заустване на черни пътища – в участъка има общо девет с.ст.пресичания:
  

126+564 ляво

126+751.56 ляво

127+105.17 дясно

127+702 дясно

127+735 ляво

127+840 ляво

128+989.62 дясно

128+470 дясно

Отводняване

Отводняването на пътното платно се осъществява повърхностно чрез надлъжните и напречните наклони, отвеждащи водите в окопи, риголи, водостоци, мостове, напречни отводнители и колектор в участъка км 126+554 - км 126+605 /начало тунел/.

Предвидени са общо 43 бр. напречни отводнители Ф 50. Те събират стичащата се по настилката вода и я отвеждат до най-близкото съоръжение.

Риголата отвежда водата чрез дъждоприемни шахти и напречни отводнители ф50 см извън пътното тяло.

За провеждане на водите от деретата, пресичащи пътя, са предвидени тръбни водостоци Ф100 и Ф150 и мостове с отвори 3,4 и 5м.
Отчуждения – парцеларен план

Процедурата по отчужденията по техническия проект от 2002г. е напълно завършена. С предвидените ситуационни изменения по настоящото ИП в участъците от км 126+050 до км 126+250, км 127+329 до км 127+818 и от км 128+127 до км 128+486, при които се налага уширение в ляво към реката, и поради необходимостта от предзпазни окопи над изкопните откоси се налага корекция в процедирания парцеларен план. Изготвен е нов ПУП, с нови парцеларни планове. В т. II.6 и в приложените регистери на засегнатите имоти са посочени площите на всички новозасегнати терени. Прилежащите земи от поземления фонд са в землищата на гр. Рудозем и с. Средногорци, а от горският фонд - към Държавни лесничейства с. Смилян и гр. Златоград.

Разработени са следните големи съоръжения:

1. 
   Мост над дере при км 126+117
   

• 
  Съществуващо положение
  

Габаритът между стоманените парапети е 7.60м и включва:

• 
  пътно платно - 6.70м;
  
• 
  2 бр. тротоарни блокове по 0.65м
  

• 
  Ремонтни работи
  

2. 
   Сводов водосток при км 126+959
   

• 
  Съществуващо положение
  

Габаритът между парапетите от каменна зидария е 7.60м и включва:

• 
  пътно платно - 6.80м;
  
• 
  2 бр. челни стени по 0.4м
  

• 
  Ремонтни работи
  

3. 
   Сводов водосток при км 127+616.67
   

• 
  Съществуващо положение
  

Върху съоръжението има само стоманени предпазни огради. Габаритът включва:

• 
  пътно платно - 6.30м;
  
• 
  2 бр. тротоарни блокове по 0.5м
  

• 
  Ремонтни работи
  

4. 
   Мост над дере при км 128+340
   

• 
  Съществуващо положение
  

Габаритът е 8.48 м средно и включва:

• 
  пътно платно - 8.05 м средно;
  
• 
  2 бр тротоарни блокове - ляв с ширина 1.5 м (допълнително конзолно уширяван от стоманобетон) и десен - с ширина 0. 4 м.
  

• 
  Ремонтни работи
  

5. 
   Мост над дере при км 129+404,56
   
   • 
     Съществуващо положение
     

Пътното решение в района на съоръжението предвижда новото трасе да се измести в дясно от съществуващото, което съответно налага уширение на съществуващия мост.

• 
  Конструктивно решение
  

6. 
   Мост над дере при км 129+614
   

• 
  Съществуващо положение
  

• 
  Ремонтни работи
  

• 
  Разваляне, демонтаж:
  

• 
  разваляне на съществуващата настилка и хидроизолация до разкриване на горната повърхност на пътната плоча;
  
• 
  разваляне на съществуващите тротоари, вкл. демонтаж на стоманените парапети
  

• 
  Ремонтни работи:
  

• 
  Изпълнение на нова пътна плоча от бетон C30/37, с цел оформяне на проектния наклон на настилката за полагане на нова хидроизолация, както и за осигуряване на съвместната работа на двете връхни конструкции.
  
• 
  Изграждане на нови тротоарни блокове от бетон клас С30/37.
  

• 
  Полагане на хидроизолация, предложена от Изпълнителя и съгласувана с Възложителя, както и премахване на фугите при опорите;
  
• 
  Изпълнение на фуги “закрит” тип при устоите и стълба;
  
• 
  Полагане на пластове от плътен асфалтобетон с обща дебелина 10см
  
• 
  Монтиране на нов стоманен парапет с височина 110см
  
• 
  Отстраняване на констатирани дефекти по долно строене и връхна конструкция
  
• 
  Почистване и оформяне на речното дъно;
  

Съобразно хидроложкото оразмеряване, са решени общо 11 бр. водостоци Ф100, 1 бр Ф150 като съществуващите с отвори, по-малки от Ф80, са заменени с минимум Ф100.

Подпорни стени

Предвидени са общо 9 бр. подпорни стени:

Бетонови – 6 бр.

км 126+477.08 - км 126+540.36

км 126+819.57 - км 126+877.95

км 127+328.87 - км 127+384.69

км 127+510 - км 127+567.28

км 127+947.28 - км 128+010.26

км 128+498.37 - км 128+616.35

Стоманобетонови - 3 бр.

Укрепителни стени - 8 бр. с височина от 5 до 6 м.

При всички опасни места по пътя са предвидени предпазни еластични огради.

• 
  Стоманен водопровод Ф 530 – собственост на експлоатационно дружество „Водоснабдяване и канализация“ ЕООД гр.Смолян –район Мадан.
  

• 
  От км 126+720 до км 126+760 - съществуващите тръби ще бъдат подменени с нови стоманени тръби ф530 10атм.
  
• 
  
  Каталог: files -> useruploads -> files
  files -> Цел и правна рамка
  files -> Европейски съюз европейки фонд за регионално развитие
  files -> Іii образци на документи за участие в процедурата образец №1 оферта
  files -> Програма " околна среда 2007 2013 г." Европейски съюз Европейски фонд за регионално развитие Дирекция "
  
  
  
  Изтегляне 0.94 Mb.
  
  Сподели с приятели: