Изложение зaключение изпoлзвaни изтoчници увoд

Въпреки че цифровото картографиране може да бъде намерено в различни компютърни приложения, основното използване на тези карти е със системата за глобално позициониране или GPS сателитна мрежа, използвана в стандартните автомобилни навигационни системи .

Цифрови картографски модели.

Нека да преминем към разглеждане на начини за организиране на цифрови карти. Нека разгледаме една важна концепция, която играе ключова роля при създаването на цифрови карти - концепцията за геометричен модел на цифрова карта. Под геометричния модел на дигиталните карти имаме предвид начин за описване на метрична и топологична информация, включително дефиниция на основни графични елементи, методи за конструиране на обекти от тези елементи и описание на топологични отношения между основни елементи или обекти. В момента два основни типа векторни геометрични модели се използват за представяне на пространствено разпределени данни в цифрова форма: векторни безструктурни и векторни топологични модели.

Векторни модели

Думата "вектор" в името на моделите означава, че тези модели се основават на представянето на обекти като набор от техните граници, които от своя страна са представени като последователност от координати на върховете (или пикетите) на полилинията, което приближава тази граница с дадена точност.

1. Вектор безструктурен модел

В този модел няма разделение на основни елементи и обекти. По естеството на локализацията обектите са разделени на 3 групи: ареални, линейни и точкови. Всеки обект е представен като последователност от контурни координати или като координата на някаква характерна точка (за точкови обекти). 

Посоката на дигитализация на обекта също е важна в този модел. Посоката на цифровизация се разбира като посоката, в която контурът на обекта се заобикаля, когато се приближава с прекъсната линия. В случая, когато ареалният обект е многоконтурен, с наличието на вътрешни контури, подходящият избор на посоката на цифровизация може да помогне при определянето на „вътрешната част“ на обекта. За тази посока на цифровизиране на външните и вътрешните контури на обекта трябва да са противоположни. Посоката на дигитализация може да носи и допълнителна информация за обекта. Например, посоката на дигитализация на реките може да бъде зададена в посока от източника към устието.

Описанието на топологичната информация или топологичните отношения между обектите в този модел не се регулира по никакъв начин и се стига до етапа на формиране на база данни със семантична информация чрез въвеждане на специални характеристики, съдържащи идентификатори на свързани обекти и вида на връзката между тях.

Съществени недостатъци са

а) почти пълната невъзможност за автоматизиран контрол върху коректността на формирането на модела, 

б) сложността на софтуерната реализация на редактиране (например, ако промените идентификатора на един от обектите, ще трябва да направите масово запитване в базата данни със семантична информация, за да намерите свързани обекти),

в) невъзможността да се опишат връзките между части от обекти.

Имайте предвид, че по принцип не е необходимо да се генерират интерактивно данни за топологични връзки между обекти, някои взаимоотношения, например пресичане или влагане, могат да се формират чрез прости изчисления, но за извършване на такива изчисления е необходимо стриктно подход към качеството на въвеждане на векторни данни. Като илюстрация помислете за изчисляването на съседството на един ред обект с друг.

Поради ограничената точност на съхраняване на координатите на контурните пикети е много трудно да се осигури точното допиране на края на един сегмент от контура на обекта до вътрешната част на сегмента на друг контур (виж фиг. 1а). При автоматично определяне е необходимо да се въведе определено минимално разстояние, на което описаната по-горе ситуация може да се разглежда като съседство. Като се има предвид, че реалните цифрови карти са натоварени с грешки, ще се появи определен процент пропуснати и фалшиви кръстовища, което е неприемливо при решаване на редица задачи (например маршрутизиране). Изходът е, че в точката на опората сегментът трябва да бъде разделен с допълнителен пикет и да се осигури равенство на координатите на края на сегмента на контура на съседния обект и този пикет .

+Дори и след като са изпълнени всички условия, проблемът за ефективен контрол на правилността на формирането на топологичните отношения остава. Единствената възможност е автоматично да се създаде масив от координати на точките на локализация на тези отношения, да се покаже на екрана на монитора и да се прегледа във визуален режим.

Неструктурираният модел се използва там, където няма нужда да се съхранява топологична информация или топологични връзки между обекти, например в автоматизирани картографски системи

3.ЗAКЛЮЧЕНИЕ

Тъй като моделите, описващи пространството (цифрови карти), са много нетривиални (за разлика, например, растерни изображения ), за тяхното съхранение често се използват специализирани бази данни (DB, виж пространствена база данни ), а не единични файлове от даден формат.

За обмен на цифрови карти между различни информационни системи се използват специални формати за обмен. Това могат да бъдат или популярни формати на произволни производители на софтуер (например DXF , MIF , SHP и др.), Които са станали фактически стандарт , или международни стандарти (например такъв стандартен отворен геопространствен консорциум (OGC) като GML ).

4.ИЗПOЛЗВAНИ ИЗТOЧНИЦИ

1. 
   Навигационно устройство, подпомагащо управлението на задръстванията в движението." FreshPatents.com. 9 март 2007 г. http://www.freshpatents.com/Navigation-device-assisting-road-traffic-congestion-management-dt20080925ptan20080234921.php Архивирано 2014-06-06 в Wayback Machine . 12 октомври 2008 г.
   
2. 
   ^ Хъсби, Джонатан. „Навигацията в автомобила узрява след„ Точка А до Точка Б “.“ Electronic Engineering Times. 28 януари 2008. http://www.automotivedesignline.com Архивирано 2011-09-30 в Wayback Machine . 12 октомври 2008 г.
   
3. 
   ^ Ремондино, Фабио. „ Записване на наследство и 3D моделиране с фотограметрия и 3D сканиране .“ Дистанционно зондиране 3.6 (2011): 1104-1138.
   
4. 
   ^ "Карти на града" Tele Atlas BV. 2008. http://www.teleatlas.com/OurProducts/MapEnhancementProducts/CityMaps/index.htm Архивирано 2011-09-27 в Wayback Machine . 12 октомври 2008 г.