Наредба №55 от 29 януари 2004 Г. За проектиране и строителство на железопътни линии, железопътни гари, железопътни прелези и други
Изтегляне 432.7 Kb. Pdf просмотр
|
Раздел V. Автоматични прелезни устройства между предупредителен и входен сигнал Чл. 223. (1) При проектиране на автоматични прелезни устройства в отсечка между предупредителен и входен сигнал на гара, предпрелезен светофор, попадащ зад входния сигнал, не се монтира. (2) Устройствата по ал. 1 отговарят и на следните условия: 1. обвързани са с осигурителната техника на гарата, като разрешаващите показания на изходните сигнали се подават само след задействането на АПУ в района на гарата; поставя се само предпрелезен указател; 2. в случаи на обвръзка на автоматична бариера с осигурителната техника на гарата изходните сигнали в гърловината към прелеза дават разрешителни показания, само когато бариерните греди са заели хоризонтално положение, а при автоматичната прелезна сигнализация - при задействането й; 3. при дежурния ръководител движение има изолиращ бутон за прелезното устройство - пломбируем, с брояч, който се използва при повреда на прелезното устройство. 4. таблото за далечна информация е монтирано в гарата, с която е обвързано автоматичното прелезно устройство. Раздел VI. Електрически бариери Чл. 224. (1) Прелезите в район на гара задължително се съоръжават с електрически бариери. (2) Между електрическата бариера и осигурителната техника в гарата се създава зависимост, при която светофорите (входни, изходни и маневрени) подават сигнал, че е разрешено движение на подвижен железопътен състав през прелеза, само когато бариерните греди са налице, заели са хоризонтално положение и светофарите сигнализират, че е забранено преминаването. (3) При разрешително показание на светофорите за преминаване на железопътно возило електрическите бариери изключват възможността за отварянето на прелеза. (4) Бариерните греди се вдигат автоматично след освобождаване зоната на прелеза от последната колоос на влака. (5) Когато прелезът е между изходните светофори, при дежурния ръководител- движение се монтира бутон, с който се вдигат бариерните греди при условие, че маршрутът е нормализиран. (6) Пултът на дежурния ръководител-движение или таблото за далечна информация показва положението на бариерните греди. (7) При дежурния ръководител-движение се поставя изолиращ бутон за прелезното устройство, пломбируем, с брояч, който се използва при повреда на прелезното устройство. (8) Бариерите се проектират и строят така, че да могат да се вдигат и чрез бутон в случаите, когато те не се вдигат автоматично след преминаване на железопътно возило и маршрутът не се нормализира. В постовите кабини се инсталира бутон за вдигане и спускане на бариерите при извършване на маневра. В гарите, където в близост до прелеза няма стрелочни постове, непосредствено до прелеза се монтира колонка със същите бутони и се осигурява телефонна връзка с дежурния ръководител-движение. Допълнителни разпоредби Изтегляне 432.7 Kb. Сподели с приятели:
|