Доклад за дейността Междинен съкратен отчет за финансовото състояние

Междинен доклад за дейността

Междинен съкратен финансов отчет
Параходство Българско речно плаване АД
31 декември 2013 г.

Считано от 07.02.2013, след регистрация в Търговския регистър, са вписани следните промени в управителните органи на "Параходство БРП" АД – гр.Русе

Като член на Управителния съвет е заличен г-н Миролюб Панчев Иванов.

За нов член на Управителния съвет е вписан г-н Тихомир Иванов Митев.

Представители на дружеството са г-н Тихомир Иванов Митев и г-н Драгомир Неделчев Кочанов, които представляват дружеството само заедно.


Информация за горните събития е подадена към обществеността чрез електронната платформа EXTRI News на БФБ.


3. Влияние на важните събития за Дружеството Параходство Българско речно плаване АД, настъпили през четвъртото тримесечие на 2013 г. върху резултатите във финансовия отчет
Важните събития за Параходство Българско речно плаване АД, настъпили през четвъртото тримесечие на 2013 г., отразени в предходните точки, не са оказали негативно влияние върху резултатите на дружеството във финансовия отчет.

4. Описание на основните рискове и несигурности, пред които е изправено дружеството Параходство Българско речно плаване АД през останалата част от финансовата година
Параходство Българско речно плаване АД извършва международна транспортна дейност на товари по р. Дунав и като такава, дейността му е в зависимост от рисковете на международния фрахтови пазар. В частност факторите, носещи риск за дейността на Параходството могат да се разделят на:

• 
  обективни, върху които емитента не може да влияе;
  
• 
  субективни, върху които може да се окаже влияние от страна на емитента.
  

Периода януари – март се явява втората половина на зимния период и се счита за най- труден от навигационна гледна точка. Нивото на реката през този период може да бъде силно променливо, от критично ниско до критично високо в зависимост от количеството на падналите валежи от дъжд или сняг в отделните региони. Типични за този сезон са периодите с дълготрайни мъгли или с обилни снеговалежи, през които периоди, поради силно намалената видимост навигацията може да бъде спряна за дни. Рязкото и продължително спадане на температурите под -10 градуса Целзий през месеците януари и февруари може да доведе до появата на частичен или цялостен ледоход по реката или пък до пълно замръзване на водата в отделни участъци.

От началото на м.януари 2014 година нивото на река Дунав се движи под средните стойности за периода. Има обособени критични участъци в района на Свищов-Белене както и в Унгарския Дунав, където дъблочината на праговете варира от 20 до 23 дм и конвоите са задължени да провлачват съдовете си. В останалите части на реката навигацията се извършва без значителни затруднения, с отчитане на особеносттите на зимния период. Средните температури за м.януари, които се задържаха твърдо над 0 градуса, а дори в някой дни бяха достигнати положителни температурни рекорди, както и сравнително нормалното речно ниво, до момента не създадават условия за замръзване на реката. Дори и да настъпи дълготрайно застудяване през месец февруари, може да се очаква появата на ледоход само в отделни участъци на реката, но не и цялостно замръзване, каквото явление беше наблюдавано през февруари 2012.

Финансови – Приходите на Дружеството се влияят от множество фактори, но през 2014 година основния фактор ще бъде очакването за съживяване на икиномиката в повечето държави-членки на ЕО, бавния и постепенен икономически растеж и неговото отражение в отделните браншове на икономиката и върху потреблението като цяло.

Валутен риск :

През последните месеци се постигна равновесие при използването на различните валути при котировките на навлата. Навлата при най-масовия товаропоток за есента – този на зърната- твърдо се котират в евро, докато договарянията на навлата на суровинния товаропоток – руди, въглища и концентрати, с произход Украйна и Русия, си остават в щатска валута.

Промени в навлата по дългосрочните договори за превози в рамките на ЕО също не се наблюдават и те продължават да се котират в евро.

Пред вид фиксирания курс на лева към еврото, валутен риск за дружеството от загуба на стойност не съществува.

Единствения елемент от разходите на дружеството, който е подложен най-силно на влиянието на външите пазарни фактори е цената на горивото. Цената на горивото е силно променлива величина и може да се предвиди най-много за месец напред на база информацията, получавана от борсовите котировки и фючърсни сделки. Съобразявайки се с тази тенденция, дружеството предприема мерки за съответни корекции в навлата най-вече в спот договорите или в тези с кратък срок на изпълнение.

При дългосрочните договори Дружеството използва системата за бункерни добавки за актуализиране на навлата спрямо измененията в цената на горивото. Чрез тази система, навлата растат или намаляват и така се адаптират към разходите за транспорт в зависимост от това в каква посока е изменението в цената на горивото.

Очакванията на превозвачите за цената на лекото гориво ( LSMGO ) за периода януари-март 2014 е за цени около 950- 1000 щ.д за тон в зависимост от мястото на бункеровка.

• 
  Зърнени храни - След изключително динамичното търсене на тонаж за превоз на зърно през периода октомври- декември, януари започва със спад в износа на зърна от Унгария, Сърбия и България. За януари сделките са инцидентни и на занижени цени, сравнени с предходния период. Очакванията са за съживяване на търговията през следвашите 2-3 месеца,считано от февруари, но далече от обемите, които се изнасяха в края на 2013 година. Търсенето на тонаж за превоз на зърно ще бъде умерено, без особен натиск върху пазара. Това от своя страна ще доведе до снижение в навлата за превоз на зърна.
  

• 
  Руди, пелети и кокс – От началота на декември, като следствие на временното намаление на експлоатационните мощности на металургичния комбинат в Смедерево, спадна нивото на заетост на БРП флот, ангажиран в превозите на руди и рудни концентрати по това направление. Очаква се комбината да заработи отново от началото на м.февруари, което веднага ще доведе до увеличаване на предлаганите количества суровини за превоз, както и до завишение на броя на заетите съдове по тази релация.
  

• 
  Въглища – Със започване на новия зимен сезон, потреблението на енергийни въглища и въглища за населението започна да се покачва. През месеците януари и февруари се очаква завишено търсене на тонаж за превоз на въглища, не само към българските пристанищата, но и към пристанищата на Сърбия и Хърватска. Навлата за превоз на въглища остават на нивата от края на 2013 година.
  

• 
  Торове - В случай на активизиране износа на зърната през февруари, в последствие се очаква да започне и вноса на торове от зърнопроизводителите. Част от освободените пари от търговията със зърна ще се инвестират обратно в закупуване на торове. Основните количества тор ще се движат от Констанца или Измаил към Сърбия, по-малки партиди ще се ориентират за внос в България или Унгария.