Разпоредбите относно наказанията за сериозни нарушения на социалното законодателство значително се различават в отделните държави-членки по отношение на видовете санкции, размера на глобите и категоризирането на нарушенията.
Докато всички държави-членки използват глоби като санкция, не всички предвиждат спиране от движение на превозното средство или лишаване от свобода например. В някои държави-членки е възможно отнемане на свидетелството за управление на МПС или на картата на водача.
Проблемът е още по-сложен, ако се вземат предвид начините, по които държавите-членки категоризират различните видове или тежести на нарушения. Размерът на глобите силно варира между отделните държави-членки, като в крайни случаи съотношението достига 1:10. Тези разлики се дължат само отчасти на социоикономическите разлики, поради които една и съща глоба може да бъде пропорционална и възпираща в една държава, но не непременно в друга.
Докато за нарушенията по отношение на времето на управление и периодите на почивка е по-скоро ясно кои нарушения трябва да се смятат за по-сериозни от други, категоризирането на нарушения на Регламент (ЕИО) № 3821/85 силно се различава в отделните държави-членки. Някои нарушения се смятат за сериозни в дадена държава, но не непременно в друга.
Освен това в много държави-членки приложимите санкции за нарушения на разпоредбите на Регламент (ЕИО) № 3821/85 не съответстват на общностните насоки по отношение на категоризирането на нарушенията, които се съдържат в Директива 2009/5/ЕО на Комисията за изменение на приложение III към Директива 2006/22/ЕО.
Следователно водачите и предприятията, които осъществяват дейност в международния транспорт, срещат големи затруднения ясно да определят тежестта на евентуалните нарушения, когато не спазват някои разпоредби на Регламент (ЕО) № 561/2006 и Регламент (ЕИО) № 3821/85, тъй като санкциите, на които са изложени в различните държави-членки, водят до противоречиви интерпретации.
Комисията смята създалата се в резултат на решенията на законодателите ситуация за незадоволителна по отношение на равнопоставеността на водачите и на предприятията. Новото приложение към Директива 2006/22/ЕО, въведено с Директива 2009/5/ЕО на Комисията, представлява основа за постигане на общо разбиране кое нарушение следва да бъде смятано за сериозно и кое не. Държавите-членки се насърчават да предприемат необходимите стъпки за осигуряване на по-хармонизирано прилагане на социалните разпоредби в автомобилния транспорт, като по този начин подобрят тяхното спазване.
Комисията ще продължи да работи в тази насока, по-конкретно като подкрепя диалога между държавите-членки относно националното тълкуване и прилагане на социалните разпоредби в автомобилния транспорт чрез комитета, посочен в Регламент (ЕО) № 561/2006, като има предвид ограниченията на компетенциите, които държавите-членки и законодателите са решили да наложат на Комисията.
ПРИЛОЖЕНИЕ I
Преглед на приложимите глоби за нарушения на членове 6—9 от Регламент (ЕО) № 561/2006 в държавите-членки, които предвиждат в своите законодателства различни глоби за различни тежести на нарушения
№
|
ПРАВНО ОСНОВАНИЕ
|
ВИД НАРУШЕНИЕ
|
|
МСН7
|
СН7
|
ЛН7
|
BE
|
EE
|
EL
|
ES
|
FR
|
HU8
|
NL
|
PL
|
RO
|
SL9
|
SK
|
B
|
Периоди на управление
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B1
|
Член 6, параграф 1.
|
Превишаване на дневното време на управление от 9 часа, при условие че не е позволено удължаване до 10 часа
|
9h<...<10h
|
|
|
X
|
40-120*
|
<383
|
80
|
301-350
|
135‡
|
209-419
|
-
|
46
|
294-441
|
150
|
<991
|
B2
|
10h<...<11h
|
|
X
|
|
80-180*
|
<383
|
200
|
400
|
135‡
|
838-1258
|
110
|
46
+61/h
|
441-588
|
150
|
<991
|
B3
|
11h<
|
X
|
|
|
140-1600*
|
<766
|
400
|
1501-4600
|
<1500
|
1677
|
220-1320
|
588-1470
|
150
|
<1652
|
B4
|
Превишаване на удълженото дневно време на управление от 10 часа, при условие че удължаването е позволено
|
10h<...<11h
|
|
|
X
|
40-120*
|
<383
|
80
|
301-325
|
135‡
|
209-419
|
110
|
46
|
294-441
|
150
|
<991
|
B5
|
11h<...<12h
|
|
X
|
|
80-180*
|
<383
|
200
|
350-400
|
135‡
|
838-1258
|
220
|
46
+61/h
|
441-588
|
150
|
<991
|
B6
|
12h <
|
X
|
|
|
140-1600*
|
<766
|
400
|
1501-4600
|
<1500
|
1677
|
330-1320
|
588-1470
|
150
|
<1652
|
B7
|
Член 6, параграф 2
|
Превишаване на седмичното време на управление
|
56h<...<60h
|
|
|
X
|
100/h
|
<383
|
/
|
301-330
|
135‡
|
209-419
|
110/h
|
/
|
/
|
150
|
<991
|
B8
|
60h<...<70h
|
|
X
|
|
100/h
|
<383
|
/
|
330-1580
|
135‡-1500
|
838-1258
|
110/h
|
/
|
/
|
150
|
<991
|
B9
|
70h<
|
X
|
|
|
100/h
|
<383
|
/
|
1620-4600
|
<1500
|
1677
|
110/h,
<1100
|
/
|
/
|
150
|
<1652
|
B10
|
Член 6, параграф 3
|
Превишаване на общото време на управление през две последователни седмици
|
90h<...<100h
|
|
|
X
|
/
|
<383
|
/
|
301-350
|
135‡
|
209-419
|
110/h
|
30 за <92, след това
+30/h
|
294-441
|
150
|
<991
|
B11
|
100h<...<112h30
|
|
X
|
|
/
|
<383
|
/
|
350-1700
|
135‡-1500
|
838-1258
|
110/h,
<1100
|
294-441
|
150
|
<991
|
B12
|
112h30<
|
X
|
|
|
/
|
<383
|
/
|
1700-4600
|
<1500
|
1677
|
110/h,
<1100
|
294-441
|
150
|
<1652
|
C
|
Прекъсвания
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C1
|
Член 7
|
Превишаване на непрекъснатото време на управление
|
4h30<...<5h
|
|
|
X
|
20-80§
|
<383
|
200
|
/
|
135‡
|
209-838
|
110
|
46
|
294-441
|
40
|
<991
|
C2
|
5h<...<6h
|
|
X
|
|
60-400§
|
<383
|
200
|
301-1501
|
135‡-1500
|
838-1258
|
110-220
|
46 +61/ 30min
|
441-588
|
120-250
|
<991
|
C3
|
6h<
|
X
|
|
|
120-2000§
|
<383
|
200
|
1501-3301
|
<1500
|
1677
|
220-1980
|
588-1470
|
250-600
|
<1652
|
D
|
Почивки
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
D1
|
Член 8, параграф 2
|
Недостатъчна дневна почивка от по-малко от 11 часа, при условие че не се допуска намалена дневна почивка
|
10h<…<11h
|
|
|
X
|
50/ 30min
|
<383
|
/
|
301
|
135‡
|
209-838
|
110
|
30
|
294-441
|
150
|
<991
|
D2
|
8h30<…<10h
|
|
X
|
|
50/ 30min
|
<383
|
/
|
400
|
135‡
|
838-1258
|
110
|
30
+61/h
|
441-735
|
150
|
<991
|
D3
|
<8h30
|
X
|
|
|
50/ 30min
|
<766
|
/
|
1501-4600
|
135‡;
<6h: 1500
|
1677
|
<8h:
220
-1980
|
588-1470
|
150
|
<1652
|
D4
|
Недостатъчна дневна почивка от по-малко от 9 часа, при условие че се допуска намалена дневна почивка
|
8h<…<9h
|
|
|
X
|
50/ 30min
|
<383
|
/
|
301
|
135‡
|
209-838
|
110
|
30
|
294-441
|
150
|
<991
|
D5
|
7h<…<8h
|
|
X
|
|
50/ 30min
|
<383
|
/
|
400-1501
|
135‡
|
838-1258
|
220
|
30
+61/h
|
441-735
|
150
|
<991
|
D6
|
…<7h
|
X
|
|
|
50/ 30min
|
<766
|
/
|
1501-4600
|
135‡;
<6h: 1500
|
1677
|
440-1980
|
735-1470
|
150
|
<1652
|
D7
|
Недостатъчна разделена дневна почивка от по-малко от 3+9 часа
|
3h+8h<..<9h
|
|
|
X
|
50/ 30min
|
<383
|
/
|
/
|
135‡
|
209-838
|
110
|
30
|
294-441
|
150
|
<991
|
D8
|
3h+7h<..<8h
|
|
X
|
|
50/ 30min
|
<383
|
/
|
/
|
135‡
|
838-1258
|
220
|
30
+61/h
|
441-735
|
150
|
<991
|
D9
|
3h+[…<7h]
|
X
|
|
|
50/ 30min
|
<766
|
/
|
/
|
135‡;
<6h: 1500
|
1677
|
440-1980
|
735-1470
|
150
|
<1652
|
D10
|
Член 8, параграф 5
|
Недостатъчна дневна почивка от по-малко от 9 часа при екипно управление
|
8h<...<9h
|
|
|
X
|
/
|
/
|
/
|
301
|
135‡
|
209-838
|
-
|
30
|
/
|
150
|
<991
|
D11
|
7h<...<8h
|
|
X
|
|
/
|
/
|
/
|
400-1501
|
135‡
|
838-1258
|
110
|
30
+ 61/h
|
/
|
150
|
<991
|
D12
|
…<7h
|
X
|
|
|
/
|
/
|
/
|
1501-4600
|
135‡;
<6h: 1500
|
1677
|
220-1760
|
/
|
150
|
<1652
|
D13
|
Член 8, параграф 6
|
Недостатъчна намалена седмична почивка от по-малко от 24 часа
|
22h<...<24h
|
|
|
X
|
100/ 1h
|
<383
|
/
|
/
|
135‡
|
209-838
|
110/h
|
15 за > 23h, за по-малко
+30/h
|
294-441
|
150
|
<991
|
D14
|
20h<...<22h
|
|
X
|
|
100/ 1h
|
<383
|
/
|
/
|
135‡
|
838-1258
|
110/h
|
294-441
|
150
|
<991
|
D15
|
…<20h
|
X
|
|
|
100/ 1h
|
<383
|
/
|
/
|
<1500
|
1677
|
110/h, <1100
|
294-441
|
150
|
<1652
|
D16
|
Недостатъчна седмична почивка от по-малко от 45 часа, при условие че не се допуска намалена седмична почивка
|
42h<...<45h
|
|
|
X
|
100/ 1h
|
<383
|
/
|
301-400
|
135‡
|
209-838
|
110/h
|
15 за > 44h, за по-малко
+ 30/h
|
294-441
|
150
|
<991
|
D17
|
36h<...<42h
|
|
X
|
|
100/ 1h
|
<383
|
/
|
301-400
|
135‡
|
838-1258
|
110/h
|
294-441
|
150
|
<991
|
D18
|
…<36h
|
X
|
|
|
100/ 1h
|
<383
|
/
|
1501-4600
|
<20h: <1500
|
1677
|
110/h, <1100
|
294-441
|
150
|
<1652
|
*: В зависимост от периода на почивка
§: В зависимост от направеното прекъсване
‡: В случай на съдебно производство максималният размер е 750 EUR
ПРИЛОЖЕНИЕ II
1652>1100>1500>383>36h>991>383>42h>991>383>45h>1652>1100>1500>383>20h>991>383>22h>991>383>24h>1652>7h>991>8h>991>9h>1652>766>991>383>8h>991>383>9h>1652>766>7h>991>383>8h>991>383>9h>1652>766>8h30>991>383>10h>991>383>11h>1652>1500>383>991>383>6h>991>383>5h>1652>1100>1500>383>991>1100>383>112h30>991>383>100h>1652>1100>1500>383>991>383>70h>991>383>60h>1652>1500>766>991>383>12h>991>383>11h>1652>1500>766>991>383>11h>991>383>10h>
Сподели с приятели: |