Транспорт, съобразен с устойчивото развитие

Транспорт, съобразен с устойчивото развитие

Транспортният сектор има значително отражение върху околната среда чрез въздуха, шумовото замърсяване, отделянето на отпадъци и чрез ефекта върху ландшафта и ползването на земята, който имат големите транспортни инфраструктурни проекти. Тъй като голям дял от автомобилния трафик преминава през населените места, наблюдават се значителни последствия за качеството на въздуха (Перник).

Европейският съюз е инициирал множество политически инициативи за ограничаване на негативните ефекти от все по-интензивното развитие на транспорта. Насърчава се пренасочването на предпочитанията от пътния транспорт към видове транспорт, които са по-щадящи към околната среда, като чисти автобуси, воден и релсов транспорт.

В момента има около 3,000,000 моторни превозни средства, от които 72% са средствата за пътнически превоз. През последните няколко години се наблюдава относително устойчиво годишно увеличение на броя на автомобилите в страната с 3.5%. Като цяло 58% от колите (1,543,229) са произведени преди повече от 16г., като по-голямата част от тях са на повече от 20 години. Данните ясно показват, че моторния парк в страната е физически и морално остарял и създава проблеми за околната среда.

Автобусният транспорт е сравнително добре развит и разпространен из страната, като обхваща и дестинации, които не са обхванати от железопътния транспорт. Основните проблеми, свързани с автобусния транспорт са следните: сигурност на пътуването, липса на фиксиран час на пристигане, липса на пътническо обслужване на автобусните спирки, липса на комплексно обслужване (връзки автобус-автобус или автобус-влак).

През 2002г. породените от пътния транспорт емисии на вредни вещества в атмосферния въздух на национално ниво са отбелязали ръст в сравнение с 2001г. Консумацията на петрол също е нараснала от 567,038 т на 610,983 т, а консумацията на газ пропан-бутан се е увеличила с 27,000 т. През 2002г. транспортът като цяло е бил основният източник на азотен диоксид и един от най-големите източници на въглероден оксид в България. Пътният транспорт е основният източник на отпадъци от акумулатори и автомобилни гуми.

Предвид тенденциите от минали периоди и сегашното състояние на транспорта, както и предвид ефекта, който оказва транспортът върху околната среда, може да се очаква увеличаване на индивидуалния автомобилен транспорт и следователно намаляването на отрицателния ефект върху околната среда ще настъпва бавно.

Сърбия

Броят на регистрираните пътнически превозни средства в Сърбия е нараснал значително през последните години. Въпреки че мнозинството от анкетираните са определили себе със статус под средния икономически статус за страната, данните показват, че 48% от домакинствата в Сърбия притежават автомобил. Като към този факт се прибави и това, че броят на километрите, изминати годишно от едно превозно средство се е увеличил, както и че се е увеличила консумацията на горива и емисията на вредни вещества от горенето, може да се каже, че растежът в броя на моторните превозни средства е довел до увеличаване на общото количество емисии на вредни газове и замърсяването на въздуха, особено в големите градски райони.

Растежът на броя на регистрираните пътнически автомобили и консумацията на горива за периода 2001-2003г. надвишава растежа на БВП и е една от причините за спада в енергийната ефективност. Консумацията на горива и броят на регистрираните превозни средства са с еластичност от 4 до 1 по отношение на темпа на растеж на БВП. Част от оскъдните обществени ресурси са отклонени от важни сфери на дейност като строителството или намаляването на бедността и са използвани за урбанистична инфраструктура, обслужваща трафика на транспортните средства (гаражи, улици, мостове), което насърчава притежаването на превозни средства и е предпоставка за допълнителен внос на пътнически автомобили и гориво.

Устойчив туризъм

Туризмът е един от важните отрасли в България. Тъй като туристическите центрове са често разположени в или близо до места, съществени от гледна точка на опазване на околната среда и природата, необходимо е туризмът да се развива устойчиво, тоест, като се отчита нуждата от опазване на околната среда.

Българският туристически пазар е в период на динамичен растеж. Чуждестранните туристи в България се увеличават през 2002 г. с 8.6% от данните за 2001 г., което означава 2,992 млн. чуждестранни туристи и 3,5 млн. чуждестранни туристи през 2003 г. (увеличение с 18,01%).

Тези пазарни тенденции се отразяват положително на развитието на пазарния сегмент на екотуризма. Повечето фирми, предлагащи екотуризъм в България са малки с минимален капитал и изключително ограничени ресурси. Екотуризъм често се предлага от семейни фирми, осигуряващи предимно нощувки, а членовете на семейството работят във фирмата. Наблюдава се нарастваща тенденция сред малките предприятия да диверсифицират услугите си и да осигуряват специални програми за пешеходен туризъм, пикници, конна езда, занаяти, природолюбителски разходки, изработване на сувенири и колоездене. Тези услуги са неравномерно базиране на пазарното търсене. Опитът с развитието на продукти и услуги, свързани с екотуризъм, и тяхното качество, остава ограничен.

Граничният район има голям потенциал за развитие на туризма. От друга страна, граничното разположение на района на свой ред предпоставя относителната изолация на региона, дължаща се на недостатъчни транспортни връзки и затова развитието на различните форми на туризъм (екотуризъм, културен туризъм, зимен туризъм, балнео-туризъм) изостава в сравнение с други региони в България.

Може да се очаква допълнително увеличаване на дела на екотуризма в общия туристически пазар през следващите години, предвид планираните дейности за подпомагане на региона.

Няма данни за устойчивия туризъм в Сърбия.

5. Екологични характеристики на региони, които могат да бъдат значително повлияни

ПТГС е изготвена за цялата територия на граничния район. Тъй като не е възможно да се установят местонахожденията на приоритетите и планираните дейноси (нито конкретни проекти) в рамките на ПТГС (стратегическото ниво на програмата е с мащаба на района), екологичният анализ на характеристиките и проблемите в глава 4 е приложима и отговаря на потребностите на тази конкретна точка от съдържанието, съгласно изискванията на националното законодателство и директивата на ЕС.

Екологичните характеристики на районите, където ще се провеждат проекти по ПТГС, ще се оценяват по процедурата на ОВОС, където е възможно.

Каталог: docs
docs -> Провеждане на общинските състезания от ученически игри – 2015 г. Гр. Стара загора
docs -> Опит в група чрез психодрама, социометрия и групова терапия
docs -> Дв бр. 103 от 2 Декември 2008г., изм дв бр. 24 от 31 Март 2009г
docs -> Фондация «Гъривер клиринг хауз» (c/o Център за култура и дебат „Червената къща”)
docs -> Иван (Ванчо) Флоров и м а г и н е р н о с т а
docs -> Соу „СВ. Св. Кирил и методий
docs -> Рискови фактори на тютюнопушенето

Изтегляне 0.94 Mb.

Сподели с приятели: