Приложение №1 задание за бизнес-оценяване на дълготрайни материални активи на „бдж – товарни превози“ еоод
Изтегляне 93.91 Kb.
|
“БДЖ – Товарни превози” ЕООД, гр. София Ул. „Иван Вазов“ № 3, София 1080 www.bdz.bg Тел.: (+359 2) 981 11 10; (+359 2) 932 43 10 bdz@bdz.bg Факс: (+359 2) 987 71 51 Телекс: (067) 22 423 Приложение № 1 ЗАДАНИЕ ЗА БИЗНЕС-ОЦЕНЯВАНЕ НА ДЪЛГОТРАЙНИ МАТЕРИАЛНИ АКТИВИ НА „БДЖ – ТОВАРНИ ПРЕВОЗИ“ ЕООД Относно: Изготвяне на експертна оценка за определяне на справедлива пазарна стойност на дълготрайни материални активи (ДМА) – съоръжения във Фериботен комплекс Варна, собственост на „БДЖ – Товарни превози“ ЕООД. В изпълнение на Решение 1.3. и 1.4. по Протокол № 19/07.06.2013 г. на Съвета на директорите на „Холдинг БДЖ“ ЕАД, и съгласно регламента на „Правила за подготовка и провеждане на процедури по ЗОП за доставки, услуги и строителство в „Холдинг БДЖ“ ЕАД и разпределяне на функциите по възлагането на обществени поръчки между „Холдинг БДЖ“ ЕАД и „БДЖ – Товарни превози“ ЕООД и „БДЖ – Пътнически превози“ ЕООД“/29.05.2012 г., БДЖ – Товарни превози“ ЕООД провежда обществена поръчка по смисъла на Закона за обществените поръчки с обект услуга и предмет: „Избор на оценител за изготвяне на експертна оценка за определяне на справедливата пазарна стойност на ДМА – съоръжения във Фериботен комплекс Варна, собственост на дружеството. I. Обща информация. Съгласно Приложение № 1 от Плана за преобразуване на „БДЖ” ЕАД към 30.04.2007 г., в частта му - преминаващите към „БДЖ – Товарни превози” ЕООД права и задължения, Решение № 14/12.11.2007 г. на СГС по фирмено дело № 7/2002 г. и Учредителния акт на „БДЖ – Товарни превози” ЕООД/26.10.2007 г., от 26.10.2007 г. в активите на „БДЖ – Товарни превози” ЕООД са включени, описаните по-долу ДМА, представляващи „фериботно съоръжение с два подемно-преходни моста”, намиращо се на км. 133+335 в гара Варна – Фериботна във Фериботен комплекс Варна, в т.ч.:
Варненският Фериботен комплекс се намира на южния бряг близо до западния край на Белославското езеро (на 30 км от гр. Варна) и се оперира от националните превозвачи Параходство „БМФ“ и „Холдинг БДЖ“ ЕАД, респективно „БДЖ – Товарни превози“ ЕООД. Във Фериботен комплекс Варна „БДЖ – Товарни превози“ ЕООД извършва експлоатационно-ремонтна дейност за осигуряване на фериботен превоз (експорт/импорт) на товари, на ж.п. ход, в т.ч. смяна на ходовата част (талигите), на превозваните с фериботните кораби товарни вагони, включително и на товари на автомобилна тяга, като използва описаните съоръжения, както и свързаната с тях железопътна инфраструктура в комплекса. II. Техническа информация. В единствения и уникален за Черноморския регион ж.п. фериботен терминал Варна с възможности за смяна на ж.п. талигите от европейски на руски стандарт, „БДЖ – Товарни превози“ ЕООД извършва експлоатационна и логистична дейности за осигуряването на фериботен превоз (експорт/импорт) на товари, на ж.п. ход, в т.ч. смяна на ходовата част (талигите), на превозваните с 6-те фериботни кораба товарни вагони, от европейски (междурелсие 1 435 мм.), на руски стандарт (междурелсие 1 520 мм. и обратно, и на товари на автомобилна тяга (с въведения през 2010 г. в експлоатация м/к „Славянин", пригоден за превоз и на леки и товарни автомобили, както и на авто-тракторна техника, включително и верижна), като за целта използва собствените си съоръжения, описани по-горе, и свързаната с тях железопътна инфраструктура от Предфериботния парк на комплекса. II. Техническа информация. Двата подемно-преходни моста, собственост на „БДЖ – Товарни превози“ ЕООД са идентични, построени са през 1978 г. (ППМ № 1) и през 1980 г. (ППМ № 2), и са въведени в експлоатация през 1979 г., съответно през 1982 г. Подемно преходните мостове са стоманени метални конструкции, представляващи като статистическа схема проста греда, с един теоритичен отвор с дължина 40 м. Връхните им носещи стоманени конструкции се състоят от по две главни надлъжни греди с една средна (също надлъжна) греда, свързани посредством 10 напречни греди, по технологията на заварена конструкция (виж приложения снимков материал). Служат за връзка между пристан и фериботен кораб, с цел натоварване/разтоварване на ж.п. вагони и автомобилна техника. Носимоспособността им е за влак тип „А“. Монтираният върху двата моста железен път с междурелсие 1 520 мм. (от по 5 коловоза с по 2 стрелки) е наставов („подпрян“, с връзка с болт), без баластова призма, типът на релсите е 49 (произведени през 1978 г.), а скреплението е „ГЕО“. Траверсите са дървени от широколистен материал – прикрепени са към надлъжните греди, посредством стоманени планки и свързващи стоманени болтове. Двата моста са дълги по 41 м., широчината им в областта на скачване с кораба е 18,50 м., а в бреговата им част – 9,60 м. Височината на конструкциите им е от 0,95 м. до 2,90 м. Управлението им е автоматизирано, чрез общ пулт за управление, а задвижването е хидравлично. Опората и конуса в подмостовото корито на всеки от тях са стоманобетонови, без насип. Въпреки агресивната морска среда, няма данни за размиване на дъното и подмиване на опорите. Светлите отвори на двата моста представляват шкарп, покрит с бетонови плочи, с коти на най-високите води 0,80 м. до долен ръб на конструкцията и 0,90 м. до горен ръб на кусинетните камъни. Морските устои на двата моста са също идентични – представляват общо четири кесона (два по два – вътрешни и външни). Външният морски устой се различава минимално от вътрешния - само по очертанието на дъното и в това, на предната стена на кесона от кота 1,40 нагоре. Двата морски устоя са оборудвани с допълнителни съоръжения – стоманени стълби за връзка между надстройките на коти +2,50 и +5,50, на високата част на устоите и на пирса има по един тритонен шпил за автоматично регулиране на швартовите въжета. На надстройката на морските устои има разглобяем парапет (за да не се пречи на движението на швартовите въжета), а вътрешните морски устои са свързани с пирса чрез „моряшка“ стълба. III. Изисквания към участниците. В изпълнение на решение на Съвета на директорите № 1.3 по Протокол № 19/07.06.2013 г. изборът на изпълнител ще се проведе по регламентирания от „Вътрешни правила за извършване на продажби и отдаване под наем на движимо имущество, собственост на „Холдинг БДЖ“ ЕАД, „БДЖ – Пътнически превози“ ЕООД и „БДЖ – Товарни превози“ ЕООД“ приети с Решение № 2 от Протокол № 197/01.11.2012 г. от Съвета на директорите на „Холдинг БДЖ“ ЕАД ред и в съответствие с чл. 14, ал. 5 от ЗОП. Офертите трябва да съдържат: 1. Ксерокопие на валиден документ за самоличност – заверено от оценителя; 2. Ценово предложение с цена в лева (без ДДС) за изготвяне на оценката на съоръженията; 3. Срок за изготвяне на оценката (не по-дълъг от 14 календарни дни); 4. Срок на валидност на офертата; 5. Изразено съгласие с определения начин на плащане на възнаграждението за изготвената оценка; 6. Копие от валиден сертификат за оценителска правоспособност за оценка на машини и съоръжения, издаден от Камарата на независимите оценители в България – заверено с подпис и печат от участника. Част от условията, които поставяме към участниците са:
Изборът на изпълнител ще бъде организиран с назначаването на комисия, която ще ръзгледа и оцени, подадените в определения срок оферти от участниците, които ако отговарят на поставените условия с поканата, заданието и проекта на договор, ще бъдат класирани по единствен критерий „най-ниска предложена цена“. Валидността на офертите е 60 календарни дни, считано от крайния срок за подаването им. Договор ще бъде сключен с участника, предложил най-ниска цена за изготвяне на оценката. Изготвил: ........................... Огнян Начев Главен експерт „ПРЖПС“  общ поглед 2013 г.  ремонтът на ППМ № 1 през 2009 г. (гредовата конструкция)  Ремонтът на технологичната площадка пред ППМ № 1 през 2012 г. ````````` Изтегляне 93.91 Kb. Сподели с приятели:
|