17. Диференциал и полувалове
Изтегляне 13.62 Kb.
|
- Навигация на страницата:
- Зъбни деференциали
- Полувалове
|
17. ДИФЕРЕНЦИАЛ И ПОЛУВАЛОВЕ. Предназначението на диференциала е да разпределя въртящия момент към ходовите колела от един задвижващ мост или към два задвижващи моста. Диференциалът трябва да съответства на следните изисквания: Да разпределя въртящия момент между задвижващите колела ( задвижващите мостове ). Да е максимално компактен. В зависимост от мястото им в трансмисията диференциалите биват междуколесни (между двете колела от един задвижващ мост), междуосови (между два задвижващи моста) и междуборсови (между левите и десните задвижващи колела). Според кинематиката им се различават симетрични и несиметрични диференциали. По големината на вътрешното им триене диференциалите биват с малко вътрешно триене и с повишено вътрешно триене. Зъбни деференциали – намират широко приложение в автомобилостроенето поради сравнително простото им устройство, надеждността и трайността им. Конусните симетрични диференциали с малко вътрешно триене са най-използваните в автомобилите с общо предназначение. Най-често те са междуколесни, но намират приложение и като междуосови за разпределяне на въртящия момент между задвижващите мостове. За да се повиши проходимостта на автомобила в тежки пътни условия диференциалите с малко вътрешно триене се блокират принудително. Пак с цел да се повиши проходимостта на автомобила в тежки пътни условия се използват зъбни диференциали с повишено вътрешно триене. С повишено вътрешно триене е червячният диференциал, който в сравнение с конусния диференциал е конструктивно по-сложен, изисква по-висока точност на обработка на детайлите му и използването на скъпоструващи цветни метали. Полувалове – полуваловете предават въртящия момент от диференциала към ходовите колела на задвижващ неуправляем мост със зависимо окачване. В останалите случаи въртящият момент се предава към задвижващите колела чрез карданни предавания. В зависимост от начина на лагеруване на полувала откъм задвижващото колело се различават полуразтоварен полувал, разтоварен на ¾ полувал и напълно разтоварен полувал. Полуразтовареният полувал откъм задвижващото колело лагерува в лагер, който е поместен в ръкава на моста. В този случай се получава най-проста конструкция на задвижващия мост, но полувалът е най-натоварен. Този полувал се използва в леките и лекотоварните автомобили, при които натоварванията не са много големи. Разтовареният на ¾ полувал заема междинно положение между полуразтоварения и напълно разтоварения. Неговият лагер откъм задвижващото колело е разположен върху ръкава на моста и възприема частично огъващите моменти. Напълно разтоварения полувал лагерува във външния си край върху ръкава на моста. Този полувал се използва в товарните автомобили. Изтегляне 13.62 Kb. Сподели с приятели:
|