Дизелова мотриса 14 008. 7 Произведена през 1936 г в Италия от



Дата09.12.2017
Размер47.45 Kb.
ДИЗЕЛОВА МОТРИСА

14 008.7
Произведена през 1936 г. в Италия от

фабриката FIAT в Torino за италианските железници (FS)

първоначален FS експлоатационен № 40 1007

закупена на старо от БДЖ на 19 май 1942 г.

първоначален БДЖ експлоатационен № 04-08,

от 1 януари 1965 г. - № 24-08

и от 1 януари 1988 г. - № 14 008.7
Доставена е в края на март 1943 г. и зачислена в Локомотивно ( Мотрисно) депо София. Тя е последна мотриса в серията. По това време, заради труд-ности произтичащи от военното положение, експресът „Тракия”(София – Пловдив – София), за обслужването на който са използвани първите мотриси от серията, е вече спрян. Мотрисата 04-08, както и другите са използвани епи-зодично. Движението на експреса „Тракия” е възобновено през 1946 г. и всички мотриси серия 04 са включени в графика за неговото обслужване до края на 1950 г., когато е спрян отново.

Останали без редовна работа мотрисите серия 04 не могат веднага да бъдат включени в крайградското движение поради сравнително луксозното си обзавеждане. Известно време се използват епизодично за служебни и екскурзионни пътувания, за пилотни возила на правителствени влакове, след което започва тяхното вътрешно преустройство.

С презумпцията за постоянна пилотна мотриса най-напред е преустроена 04-08 през периода 1953-1955 г., като салон-мотриса. При този нов статут мотрисата е приета да домува в Правителствения (бившия Царски) ремиз. Тя се използва по новото си предназначение до 1966 г., когато закупената от Австрия нова дизелова мотриса – № 29-01 ( от 1988 г. – 19 001.7) поема ролята на пилотна мотриса. Все пак 24-08 (от 1964 г. мотрисата 04-08 получва този експлоатационен номер) остава да домува в Правителствения ремиз още около 9 години - до 1975 г., когато се доставя от Германия новия правител-ствен влак „Витоша експрес”. Тогава, поради липса на място в ремиза, 24-08 е върната в депо София и остава там за специални пътувания на Министер-ството на транспорта и Генералната дирекция на БДЖ.

На 30 октомври 1986 г. при едно такова пътуване, мотрисата 24-08 удря камион на неохраняем прелез по 5-та линия и остава в бездействие. Вече през 1989 г. се реши: мотрисата да бъде възстановена за служебни пътувания на Железопътно управление София и да остане да се поддържа по-нататък като действащ експонат в музейната колекция на БДЖ.
1

Възстановяването на дизеловата мотриса 24-08 се извърши в Локомотивно депо София. Тя излезе на първа пътна проба по маршрута София – Алдоми- ровци – София на 15 април 1989 г., с новия си експлоатационен номер 14 008.7 (съгласно промените в серийното означение на ТПС от 1 януари 1988 г.). Освен за участие в атракционни пътувания мотрисата 14 008.7 се използваше за превоз на комисиите при пролетните и есенните прегледи в района на Железопътното управление София. Повече за съдбата на мотрисата в периода 1989 – 1998 г. виж в публикацията „Обречена ли е музейната дизелова мотриса 14 008.7”, копие от която се намира тук на стр.12.

В началото на 1998 г. по нареждане на тогавашния началник депо София Йордан Василев, цялата мебелировка и вътрешно обзавеждане на салон-мотрисата са извадени, а поради небрежност е повредена и машинната ú част. Мотрисата с изпразнен кош, е оставена да бездейства на един от коловозите в Локомотивно депо София, изложена на атмосферните условия и на посегател-ства, а това довежда до значително влошаване на нейното състояние.

През 2007 г., с идеята да се възстанови като действащо возило с уникална музейна стойност, мотрисата 14 008.7 е закупена от НК ЖИ, където колеги инженери възнамеряваха да извършат необходимата реставрация. Този замисъл не се осъществи и сега, вече пета година, мотрисата постепенно се разпада на един от гаражните коловози на НК ЖИ, в района на гара Илиянци.

Използваните по-нататък снимки за представянето на мотрисата 14 008.7

са от: Димитър Деянов, Стефан Деянов, Йордан Андреев, Асен Стоянов, Цветан Калудов, Георги Стайковски


Дизеловата мотриса 04-08 (впоследствие 24-08 и накрая 14 008.7) в

Локомотивно депо София през 1964 г.

2

Списание „Транспорт” – брой 9 / 1989 г.



3

Снимки от възстановяването на мотрисата 14 008.7





От ляво на дясно: инж. Димитър Деянов, Мирко Тасев, Методи Динев, Младен Янакиев, Стоян Младенов и Кольо Вълков

4


Маневриране на едната от талигите на 14 008.7 преди

спускането на мотрисния кош върху тях



5
Снимки от пробното пътуване на мотрисата – 15 април 1989 г.



Преди излизането от Локомотивно депо София

Между Волуяк и Костинброд 6






Снимки на гара Волуяк 7

гара Петърч



8

гара Сливница

9


гара Алдомировци – 15 април 1989 г.

10

гара Алдомировци – 15 април 1989 г.
11


12



13


Състояние на мотрисата 14 008.7 към 23 ноември 2001 г.




14


Състояние на мотрисата 14 008.7 към 2004 - 2005 г.


15


В това състояние през 2007 г. мотрисата 14 008.7 се продаде

от БДЖ ЕАД на НК ЖИ



_

16


Поделитесь с Вашими друзьями:


База данных защищена авторским правом ©obuch.info 2019
отнасят до администрацията

    Начална страница