Индекс изцяло нова стилна и многофункционална гама на ford c-max
прототип на Ford Focus BEV – електромобилност без компромис в размера
Изтегляне 395.79 Kb.
|
- Навигация на страницата:
- Първите европейски леки BEV автомобили на Ford ще бъдат показани през 2010 г.
- Прототипът на Focus BEV автомобилите
- Прототип на Ford Focus BEV
- Първият модел на Ford-Европа с нови еко технологии, включващи автоматична Start-Stop система, Интелигентно регенеративно зареждане, Ford Eco Mode и Low Tension FEAD
- Ефективна технология
- Интелигентно регенеративно зареждане и Low Tension FEAD
- Duratorq TDCi
- Автоматичната система Start-Stop на Ford
- Интелигентно регенеративно зареждане
- Подобрена Duratorq TDCi технология
- Ford ECOnetic изживяване
- Практична алтернатива: Нов Focus ECOnetic с емисии от 104 г/км
- Новият Ford Focus ECOnetic
- Малките чудеса – Ka и Fiesta – повишават продажбите на Ford и изискванията на клиентите в трудни времена
- Ford Individual Нова Fiesta WRC представена за състезанията през 2011 г.
- Факти за Fiesta Новата Fiesta е най-бързо продаваният модел на компанията
- Fiesta е вторият най-продаван модел на Ford в Европа
- Новата Fiesta ECOnetic ван
- Fiesta в моторните спортове
прототип на Ford Focus BEV – електромобилност без компромис в размера
На Автомобилното изложение във Франкфурт 2009 г. Ford-Европа разкрива първия от поредица прототипи с електрическо задвижване (BEV), базиран на Ford Focus и специално разработен, за да участва през следващата година в инициативата на правителството на Великобритания за автомобили с ниски емисии на СО2. Изследователската програма цели да тества пригодността на технологията за бъдещо внедряване в гамата леки автомобили на Ford-Европа. Консорциум на Ford и Scottish and Southern Energy and Strathclyde University ще използва 15 прототипа на Ford Focus BEV автомобили и инфраструктура за зареждане във и около Лондон от началото на 2010 г. Автомобилите ще бъдат ползвани от шофьорите в Хилингтън. Тези нови демонстрационни BEV автомобили са разработени с обществени средства от Съвета за стратегически технологии към правителството на Великобритания, който представя иновативни индустриални проекти за намаляване на СО2 емисиите и помага на транспортната система на страната. „Електрификацията е важна стъпка в стремежа на Ford за по-ефикасни и екологични мобилни решения,” каза Джон Флеминг, Председател и СЕО на Ford-Европа. „И Ford с нетърпение очаква да работи със своите партньори по проекта за развитие на надежден пазар за електрически автомобили в Европа.” Прототипът на Focus BEV автомобилите Прототипът на Focus BEV е базиран на настоящия европейски Ford Focus и ще използва нов, изцяло електрически двигател, осигурен от стратегическия доставчик Магна. Тази технология се базира на платформата на следващото поколение автомобили на Ford от С-сегмента и ще бъде представена официално през 2011 г. в Северна Америка. За да оценят дали тази технология е подходяща за европейските пътни условия, са били конструирани 15 BEV прототипа на европейския Focus. Тези автомобили са с нулеви емисии, без да ограничават нуждите на потребителите и осигуряват пространство за 5 пътника, практичен багажник и други водещи характеристики, вече съществуващи във Ford Focus. Под капака на прототипа на Ford Focus се намира високотехнологична литиево-йонна батерия с капацитет от 23 квч и монтиран в шасито 100-киловатов магнитен електрически мотор. BEV ще има пробег до 120 км (75 мили) и максимална скорост до 136 км/ч (85 mph). Зареждането на батериите ще отнема 6-8 часа, използвайки стандартната 230-волтова електрическа мрежа. Прототипът обединява ключови елементи от доказаната в Северна Америка хибридна технология, включително електрическа система за климатичен контрол. Високоволтовият климатичен компресор е ключов елемент за Ford Fusion Hybrid (2010 г.), наскоро представен на северноамериканския пазар. Успешното сътрудничество, което позволява на тази програма във Великобритания да продължава, показва потенциал за подобни опити и в други европейски страни. „Електрификацията е ключов елемент в ефективната употреба на глобалните ресурси и възможности на Ford,” коментира Джон Флеминг. „Развитието на тази поредица прототипи на Focus BEV е важна крачка към целите ни за по-ефективни и екологични мобилни решения, които са практични и достъпни за нашите клиенти. Ние с нетърпение очакваме да работим с различни партньори за развитието на реалистични решения и жизнеспособни пазари за електрически автомобили във Великобритания и Европа.” Технически данни:
# # # Прес информации за Ford и снимки във висока резолюция са налични на медийния сайт на Ford Motor Company (http://media.ford.com). икономичният нов ford focus ECONETIC използва автоматична Start-Stop система за со2 емисии от 99 г/км и разход на гориво OT 3.8 л/100 км
На Автомобилното изложение във Франкфурт Ford-Европа показва следващата крачка в популярната си ECOnetic стратегия за ниски емиси на СО2 – изключително ефективния Focus ECOnetic (2010 г.) Посветените на програмата Ford ECOnetic Fiesta, Focus, Mondeo и Transit са се доказали като надеждна алтернатива за клиентите, които приоритизират ниските въглеродни емисии и високите нива на ефективност. Новият модел от 2010 г. разработва тази формула до такава степен, че да произведе най-ефективния Focus ECOnetic досега. Ефективна технология Новият Focus ECOnetic с 5 врати се характеризира с нова опционална автоматична Start-Stop система, която беше показана в концептуалния iosis MAX на Автосалона в Женева през 2009 г. Независимо дали автоматичната Start-Stop система е специфицирана, Focus ECOnetic е оборудван със Интелигентно регенеративно зареждане и Low Tension FEAD (Front End Accessory Drive) – технологии, нови за продуктовата линия на Ford-Европа, които осигуряват ниски емисии и по-добра ефективност и предначертават пътя на бъдещите дигатели на Синия овал. Мощността продължава да идва от доказалия се 1.6-литров Duratorq TDCi двигател, 109 к.с. (80 kW), със стандартен cDPF (coated Diesel Particulate Filter). Средните емисии на СО2 за оборудвания с автоматична Start-Stop система автомобил са по-ниски от 99 г/км и комбиниран цикъл 3.8 л/100 км (74.2 mpg) и 104 г/км – за стандартния Focus ECOnetic.* Новият Focus ECOnetic е също и първият автомобил със стандартна система Ford Eco Mode. Изцяло нова информационна система, Ford Eco Mode обучава водача да достига подобрен разход на гориво – по този начин облагодетелствайки клиента и околната среда. „За да постигнем тези впечатляващи резултати, комбинирахме доказания подход от първоначалния модел Focus ECOnetic с някои подобрения и нови технологии,” сподели др. Тило Сейберт, Маниджър СО2 технологии към Ford-Европа. „Новият Focus ECOnetic е особено значим, тъй като предначертава пътя някои от тези технологии да бъдат внедрени в основните ни модели в близко бъдеще.” Автоматичната система Start-Stop на Ford Новият Focus ECOnetic с 5 врати е първият европейски модел на Ford, който предлага новата Auto-Start-Stop система, която комбинира автоматичното стартиране и спиране на двигателя с интелигентната система за зареждане и усъвършенстваната система за работа на акумулатора. Системата на Ford Auto-Start-Stop автоматично спира двигателя, когато автомобилът е спрял – при знак „Стоп”, например – и го рестартира, когато шофьорът реши да продължи, като по този начин се спестява горивото, което би се израходило, докато автомобилът е на едно място.
Системата може да намали разхода на гориво и СО2 емисии до 5% при комбиниран цикъл на работа. В градски условия и в натоварен трафик с чести спирания, спестяванията могат да бъдат намалени с 10%. Усъвършенстваната система на Ford Auto-Start-Stop е внимателно разработена с мисъл за потребителя, за да осигурява плавно спиране и потегляне. Когато двигателят спре, електронният контрол го подготвя за незабавно рестартиране. Интегрирана система от сензори следи за подаването на газ или натискането на съединителя, което подсказва предстоящо потегляне. В момента, в който шофьорът се подготви да потегли, двигателят започва да работи тихо и почти веднага. Стартирането на двигателя отнема само 0.3 секунди. Процесът е почти неуловим и се случва много преди да е приключил изборът на предавка. За да подпомогне увеличения брой стартирания на двигателя стартерът е оборудван с вискотехнологичен електрически мотор и по-силен зъбен механизъм с намалени нива на шум. Интелигентно регенеративно зареждане Новият Focus ECOnetic използва усъвършенствани технологии за зареждане на акумулатора по най-ефективния начин. Интелигентна система за регенеративно зареждане увеличава мощността на алтернатора, когато автомобилът спира или намалява. Това преобразува кинетичната енергия на автомобила в електрическа енергия без използването на допълнително гориво. „Свободната” електрическа енергия се използва за презареждане на акумулатора и може да бъде използвана от електрическата система на по-късен етап. Например, когато автомобилът е спрял или когато генераторът работи в по-малко ефективен режим.
Акумулаторът притежава усъвършенствана система за управление, която постоянно следи статуса и комуникира със системата Auto-Start-Stop, така че регенеративната зареждаща функция да зарежда акумулатора по оптимален начин. Start-stop системата знае колко е заредения акумулатор и оставя двигателят да работи, когато акумулаторът не е достатъчно зареден. Low Tension FEAD Съществен елемент от програмата на Ford ECOnetic винаги е бил следенето на потенциалните източници на триене и намирането на иновативни решения за по-ефикасна работа. Технологията Low Tension FEAD (Front End Accessory Drive) е последният пример за това. Новоразработена скоба на алтернатора и нов обтегач на ремъка позволяват да се намалява натоварването на ремъка, без да причинява проблеми, свързани с хлабавината му, като увеличено износване или износване на лагерите на електромотора, или увеличени нива на шум Ползата от тези промени е ясна: по-малко обтегнатият ремък намалява триенето в цялата система, а намаленото триене води до намаляване на разхода на гориво. Подобрена Duratorq TDCi технология За 1.6-литровия Duratorq TDCi двигател на Ford бяха разработени нови инжектори, всмукателната система бе преработена, а изпускателната система – снабдена с кислороден сензор. Системата за управление на двигателя беше пренастроена и беше добавен стандартен cDPF (coated Diesel Particulate Filter). Филтриращият процес не се нуждае от добавки. В допълнение бяха преработени съотношенията на предавките при 5-степенната Durashift ръчна скоростна кутия, предлагайки по-голямо предавателно число за трета, четвърта и пета скорост – намалявайки оборотите и шума на двигателя.
Шофьорите на новия Ford Focus ECOnetic не само ще имат полза от новата технология, даваща указание за по-нисък разход на гориво, но и от въвеждането на интелигентен, ориентиран към шофьора софтуер. „Във Ford имаме голям опит с „еко-шофирането” за намаляване разхода на гориво,” обясни др. Сейберт. „Системата Ford Eco Mode е ново софтуерно приложение за полезни и реалистични съвети за еко-шофиране.” Системата следи основните показатели за оптимален разход на гориво, който може да бъде повлиян от начина на шофиране. Тези показатели включват смяна на предавките, плавното и равномерно шофиране и каране с най-оптималната скорост в извънградски условия. В допълнение тази система отчита процента на кратките пътувания.
В резултат на този мониторинг, Ford Eco Mode създава профил на шофьора със схема на резултатите по тези показатели и предлага информация за подобряване на икономичността. „ Ford Eco Mode наистина ти помага да станеш еко-шофьор,” отбеляза др. Сейберт. „Изненадани сме от положителната обратна връзка от клиентите по време на тестовете на системата. Клиентите споделиха, че истински са се забавлявали, изследвайки новата съвременна дисциплина: икономия на гориво!” Ford ECOnetic изживяване Новите технологии във второто поколение Focus ECOnetic добавят и допълват към първоначалния модел системи за икономичност.
За подобряване на аеродинамиката Focus ECOnetic е по-нисък с 10 мм отпред и 8 мм в задната част, докато външните части на долната решетка са оборудвани със закриващи плочи от вътрешната страна, което подобрява коефициента на въздушно съпротивление. Автомобилът се възползва от пълното предимство на последното поколение гуми Michelin Energy Saver 195/65R15 с ниско съпротивление. Друга мярка за намаляване на триенето е използването на нисковискозитетното масло на ВР. Предимството от използването му при Focus ECOnetic стана очевидна веднага и затова Ford впоследствие го въведе като стандартно за всички основни леки автомобили на Ford в С- и D-сегмента, оборудвани с ръчна трансмисия и двумасов маховик. Намаляването разхода на гориво е комбинирано с ефективността на електрохидравличната система за управление EHPAS и подчертава факта, че малки промени могат да доведат до големи икономии. При повторно калибриране на работата на електрическата серво помпа при липса на натоварване, чувствително бе намален разхода на гориво.
Новият Focus ECOnetic с Auto-Start-Stop система ще е наличен само във версия с 5 врати на определени европейски пазари от началото на 2010 г. Практична алтернатива: Нов Focus ECOnetic с емисии от 104 г/км За ценово чувствителните клиенти Ford предлага допълнителна версия на Focus ECOnetic с 5 врати и комби без интегрирана Auto-Start-Stop система.
Налични с 1.6-литров Duratorq TDCi двигател със стандартен cDPF (coated Diesel Particulate Filter) в двете версии – с 90 к.с. (66 kW) и 109 к.с. (80 kW) и във варианти с 5 врати и комби, тези модификации предлагат пълната гама от последната Focus ECOnetic технология, с единствената разлика в start-stop системата. Дори без автоматичната Start-Stop система, средните емисии на СО2 са ниски – 104 г/км и средният разход на гориво е едва 4.0 л/100 км (72.3 mpg)*. „От самото начало появата на Ford ECOnetic показва ясното намерение да предложим на нашите клиенти достъпни еко-технологии и да предначертаем пътя за внедряването им в основните ни модели,” заключи др. Сейберт. „Новият Focus ECOnetic предлага: практичност, най-нови технологии и – независимо от версията – конкурентни СО2 емисии и икономичен разход на гориво. Сега изборът зависи от клиента, но при всички случаи ще е зелен.” *Забележка: Данните за разхода на гориво са базирани на Европейската Директива за икономичност ЕС 80/1268/EИО, според която цикълът за разхода на гориво може да варира в различните райони по света. Данните се отнасят за Focus с 5 врати
Забележка: Тези данни отразява предварителна спецификация и са актуални към датата на публикуване. Политиката на Ford се развива постоянно. Запазваме си правото на промени в данните по всяко време без предварително предупреждение. # # #
Прес информации за Ford и снимки във висока резолюция са налични на медийния сайт на Ford Motor Company (http://media.ford.com).
Малките чудеса – Ka и Fiesta – повишават продажбите на Ford и изискванията на клиентите в трудни времена
Въпреки трудните икономически условия през 2009 г., Ford-Европа прогресивно увеличаваше пазарния си дял през годината и привличаше ентусиазирани клиенти към най-новите си малки автомобилни звезди – Ka и Fiesta. Положителните медийни отзиви, многото награди от читателите на автомобилни издания, високото технологично ниво и правителствените програми за изкупуване на стари автомобили в ключови европейски региони имаха принос за успеха на тези два нови модела. „Доказателствата сочат, че Ford представи подходящите нови модели в точния момент, когато много клиенти се спират на по-малки автомобили по време на трудните икономически условия,” коментира Ингвар Свигъм, Вицепрезидент маркетинг и продажби на Ford-Европа. „В допълнение, правителствените програми за изкупуване на стари автомобили в много европейски пазари позволиха на хората, които вероятно преди нямаше да си купят нова кола, да направят тази стъпка и новите Ka и Fiesta бяха идеалният избор.” „Ka и Fiesta предлагат много черти и технологии от по-големите автомобили, атрактивен разход на гориво и ниски СО2 емисии, богат избор на ефективни бензинови и дизелови двигатели и водещо за класа пътно поведение,” допълни Свигъм. „В съчетание на тези характеристики с широката мрежа от представителства в Европа и инициативи като програмата на Ford за персонализация на автомобила, която позволява на клиентите да индивидуализират автомобила си, е ясно защо Ka и Fiesta са толкова успешни за нас тази година.” Факти за Fiesta
Само 9 месеца след представянето й, бе произведен 250 000-ият й представител.
От представянето на първата Fiesta през 1976 г. са продадени над 12 милиона екземпляра.
Fiesta е на второ място по продажби в Европа и № 1 в продажбите на Ford на 19-те пазара. В края на първото полугодие на 2009 г. близо 300 000 автомобила от този модел са били продадени в Европа от есента на 2008 г.
От август се произвежда и новата Fiesta ECOnetic ван; икономичната Fiesta ван може да измине 100 км само с 3.7 литра гориво*, съгласно комбинирания цикъл на ЕС. Впечатляващият разход на гориво е съчетан с водещ в класа разход на СО2 емисии от 98 г/км – правейки Fiesta ECOnetic ван лекотоварният автомобил с най-ниски СО2 емисии в двата сегмента и от гамата на Ford-Европа. * Данните за разхода на гориво са базирани на Европейската Директива за икономичност ЕС 80/1268/EИО, според която цикълът за разхода на гориво може да варира в различните райони по света
От януари 2009 производството на Fiesta в Кьолн бе подпомогнато от завода във Валенсия, Испания. Произвежданата в Кьолн Fiesta се изнася за Южна Африка, Австралия и Нова Зеландия. Следвайки глобалната политика и за да отговори на световното търсене, Fiesta се произвежда и в Нанжинг, където се сглобяват версиите с 5 врати и седаните. Китай е първият пазар, на който ще се представи модификацията с 4 врати. Китай не е единственият производствен район в Азия; заводът на смесеното дружество на Ford и Mazda в Тайланд Auto Alliance започва сглобяването на новия модел от 2010 г. За северноамериканския пазар Fiesta ще се сглобява в Куаутитлан, Мексико в две версии: спортен хечбек и седан. Продажбите в Северна Америка ще стартират през 2010 г.
От 2011 г. настоящото поколение на Световните Рали автомобили ще бъде заместено от „Супер 2000”. Новият WRC автомобил ще е базиран на Ford Fiesta. В допълнение, новият рали автомобил Ford Fiesta R2 беше представен през май. Проектиран да замени успешния рали автомобил Fiesta ST Group N, новият автомобил е насочен към популярната серия Fiesta SportTrophy и регионалните рали шампионати. Fiesta Rallycross, подготвена от Motor Sport Evolution, беше въведена в Pikes Peak в Колорадо. Управлявана от двукратния световен рали шампион Маркус Грьонхолм, Fiesta стана втора в „неограничения клас” и постигна 5-то най-бързо време на Pikes Peak International Hill Climb в Колорадо Спрингс, САЩ. Надпреварата продължи 11 мин 28.963 сек. до 12.4-миля, а отсечката със 156 завоя осигури на Грьонхолм приза на Pikes Peak 'Rookie of the Year'.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||