Изготвяне на идеен проект за обект: „

„рехабилитация и реконструкция на улицИ Теодосий Търновски от пътна връзка с улИЦА Магистрална(ПЪТ e772(i-4)) до улИЦА Димитър Найденов, улИЦА Димитър Найденов от улИЦА Теодосий Търновски до улИЦА Сливница, улИЦА Сливница от улИЦА Димитър Найденов до улИЦА Климент Охридски, улИЦА Климент Охридски от улИЦА Сливница до ново премостване на рЕКА Янтра и улИЦА Ксилофорска от ново премостване на рЕКА Янтра до път III-514 с ОБЩА дължина приблизително 3.4км.“

Основанието и целта на проекта е възстановяване и подобряване на транспортно-експлоатационните качества на пътната настилка с оглед осигуряване условия за безопасност на движението, комфорт на пътуващите и добро отводняване.

С ремонтирането на тротоарите ще се създадат по добри условия за движение на пешеходците, като и ще се подобри цялостната визия на кварталите, през които преминават улиците попадащи в обхвата на проекта.

С построяването на нов мост над река Янтра и свързването на улиците Климент Охридски и улица Ксилифорска ще се изведе трафика от центъра на града и ще се осигури по удобен достъп до забележителностите на града.

Проектът да се разработи в изпълнение на настоящето Техническо задание, както и съгласно изискванията на Нормите за проектиране на пътища (НПП) и Наредба №2 за планиране и проектиране на комуникационно-транспортни системи в урбанизираните територии.

ІІ. Съществуващо положение

1. 
   Точното местоположение на началото и края на двата подобекта да се съгласува с представител на Община Велико Търново.
   

• 
  УЛИЦА ОПЪЛЧЕНСКА ОТ ВРЪЗКАТА С ПЪТ III-514 ДО ВРЪЗКА С ПЪТ Е-85 (I-5)
  

В градската част има тротоари изпълнени от бетонови плочи, които също са с множество повреди, на много места плочите въобще липсват. В участъка не е изпълнявана колекторна система за отвеждане на дъждовни води от пътната настилка, с изключение на единични дъждоприемни шахти с напречни отводнители.

В участъка извън градската част са изпълнявани банкети, които са обрасли и затрупани, нивото им е над пътната настилка, което затруднява отвеждането на повърхностните води. Отводняването се осъществява посредством земна или облицована канавка, която е затрупана в големи участъци и не изпълнява своите функции.

Това текущо състояние обуславя нуждата от рехабилитация и реконструкция на пътната настилка и тротоарите. В обхвата на проекта попада и общински паркинг, като настилката му се нуждае от рехабилитация.

В участъците, в които има еластична ограда тя не е в добро състояние и е необходимо да се подмени. Съществуващите бетонови стълбове на неработещото улично осветление и електропреносна мрежа е необходимо да се демонтират.

По протежението на улицата след индустриалната зона има участъци, които се намират в свлачищни зони. При тях се наблюдава пропадане и слягане на пътната настилка.

Хоризонталната маркировка е изтрита, вертикалната сигнализация е недостатъчна и в лошо състояние.

• 
  улицА Теодосий Търновски от пътна връзка с улИЦА Магистрална(ПЪТ e772(i-4)) до улИЦА Димитър Найденов, улИЦА Димитър Найденов от улИЦА Теодосий Търновски до улИЦА Сливница, улИЦА Сливница от улИЦА Димитър Найденов до улИЦА Климент Охридски, улИЦА Климент Охридски от улИЦА Сливница до ново премостване на рЕКА Янтра и улИЦА Ксилофорска от ново премостване на рЕКА Янтра до път III-514
  

В градската част – кв. Света Гора има тротоари изпълнени от бетонови плочи, които също са с множество повреди, на много места плочите въобще липсват. В участъка не е изпълнявана колекторна система за отвеждане на дъждовни води от пътната настилка.

В участъка извън градската част са изпълнявани банкети, които са обрасли и затрупани, нивото им е над пътната настилка, което затруднява отвеждането на повърхностните води. Отводняването се осъществява посредством земна или облицована канавка, която е затрупана в големи участъци и не изпълнява своите функции.

Хоризонталната маркировка е изтрита, вертикалната сигнализация е недостатъчна, в лошо състояние.

В участъка на улица Сливница има съществуващ стар мост над река Янтра, който не е в добро състояние и е с недостатъчен габарит – настилка 4.50м и тротоари по един 1.05м.

По протежението на улица Климент Охридски откъм река Янтра пътното платно е с недостатъчна ширина и е необходимо да се разшири, както и да се изградят нови тротоари на мястото на съществуващите земни.

След въжения пешеходен мост над реката е необходимо да се проектира и изгради ново мостово съоръжение, което да свърже улиците Климент Охридски и улица Ксилифорска.

Кръстовището с път III-514 не е добре сигнализирано и се нуждае от нова организация на движението.

• 
  Закон за пътищата;
  
• 
  Закон за устройство на територията (ЗУТ);
  
• 
  Закон за движението по пътищата;
  
• 
  Закон за водите;
  
• 
  Закон за кадастъра и имотния регистър;
  
• 
  Закон за геодезията и картографията;
  
• 
  Наредба № 4 за обхвата и съдържанието на инвестиционните проекти;
  
• 
  Наредба № 4 за проектиране, изпълнение и поддържане на строежите в съответствие с изискванията за достъпна среда за населението, включително за хората с увреждания.
  

• 
  Инструкция за създаване и поддържане на геодезически мрежи с местно значение, издание на ГУГКК от 1986 г.;
  
• 
  Наредба №3/2005 за съдържанието, създаването и поддържането на кадастралната карта и кадастралните регистри;
  
• 
  Наредба №3 от 16 февруари 2001 г. за водене и съхраняване на регистъра на лицата, правоспособни да извършват дейности по кадастъра, МРРБ ДВ 19/2001 и ДВ 15/2006г.
  

• 
  Норми за инженерно-геоложки и хидрогеоложки проучвания, 1993 г;
  
• 
  ЕВРОКОД 7: Геотехническо проектиране.
  

• 
  Наредба №2 за планиране и проектиране на комуникационно -транспортните системи на урбанизираните територии, ДВ 86/ 01.10.2004 г., изм. ДВ 93 /2004;
  
• 
  Наредба №1 от 26.05.2000 г. за проектиране на пътища и приложенията към нея — Части 1, 2, 3 и 4, ДВ 47 / 09.06.2000, изм. ДВ 102 / 20.12.2005;
  
• 
  Техническа документация за напречни профили на пътища, ГУП1999 г.;
  
• 
  Ръководство за оразмеряване на асфалтови настилки, ЦЛПМ-ИАП 2003 г;
  
• 
  „Технически правила за приложение на ограничителни системи за пътища по Републиканската пътна мрежа" - 2010 г.
  
• 
  Наредба №1 от 17януари 2001 г. за организиране на движението по пътищата, ДВ 13 /10.02.2001;
  
• 
  Наредба №2 от 17 януари 2001 г. за сигнализация на пътищата с пътна маркировка, МРРБ ДВ 13 / 10.02.2001, изм. ДВ 18 / 05.03.2004;
  
• 
  Наредба №17 от 23 юли 2001 г. за регулиране на движението по пътищата със светлинни сигнали, МРРБ ДВ 72/17.08.2001, изм. ДВ 18 / 05.03.2004;
  
• 
  Наредба №18 от 23 юли 2001 г. за сигнализация на пътищата с пътни знаци, МРРБ ДВ 73 / 21.08.2001, изм. ДВ 18 / 05.03.2004 и ДВ 109 /14.12.2004.
  

• 
  ВРЕМЕНЕН ПРАВИЛНИК ЗА ПРОЕКТИРАНЕ НА БЕТОННИ И СТОМАНОБЕТОННИ ПЪТНИ МОСТОВЕ 1973
  
• 
  ТОВАРИ ПОДВИЖНИ ЗА ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА ПЪТНИ МОСТОВЕ БДС 1050-76
  
• 
  НАРЕДБА No 2 ЗА ПРОЕКТИРАНЕ НА СГРАДИ И СЪОРЪЖЕНИЕ В ЗЕМЕТРЪСНИ РАЙОНИ РД-02-20-2 ОТ 27.01 2012
  
• 
  DIN 4227 ЗА ЕЛЕМЕНТИ ОТ ПРЕДВАРИТЕЛНО НАПРЕГНАТ СТОМАНОБЕТОН
  

• 
  БДС EN 1991-1 ВЪЗДЕЙСТВИЯ
  
• 
  БДС EN 1991-1-1 / NA ПЛЪТНОСТИ, СОБСТВЕНИ ТЕГЛА И ПОЛЕЗНИ НАТОВАРВАНИ В СГРАДИ
  
• 
  БДС EN 1991-1-2 / NA ВЪЗДЕЙСТВИЯ ОТ ПОЖАР
  
• 
  БДС EN 1991-1-3 / NA НАТОВАРВАНЕ ОТ СНЯГ
  
• 
  БДС EN 1991-1-4 / NA НАТОВАРВАНЕ ОТ ВЯТЪР
  
• 
  БДС EN 1991-1-5 / NA НАТОВАРВАНЕ ОТ ТЕМПЕРАТУРНИ ВЪЗДЕЙСТВИЯ
  
• 
  БДС EN 1991-1-6 / NA НАТОВАРВАНЕ ПО ВРЕМЕ НА ИЗПЪЛНЕНИЕ
  
• 
  БДС EN 1991-1-7 / NA НАТОВАРВАНЕ ОТ СЛУЧАЙНИ ВЪЗДЕЙСТВИЯ
  
• 
  БДС EN 1991-2 / NA ПОДВИЖНИ НАТОВАРВАНИЯ ВЪРХУ МОСТОВЕ
  
• 
  БДС EN 1992-1-1 / NA ПРОЕКТИРАНЕ НА БЕТОННИ И СТОМАНОБЕТОННИ КОНСТРУКЦИИ ОБЩИ ПРАВИЛА
  
• 
  БДС EN 1992-2 / NA ПРОЕКТИРАНЕ НА БЕТОННИ И СТОМАНОБЕТОННИ КОНСТРУКЦИИ СТОМАНОБЕТОННИ МОСТОВЕ ПРАВИЛА ЗА ПРОЕКТИРАНЕ И КОНСТРУИРАНЕ
  
• 
  БДС EN 1997-1 / NA ГЕОТЕХНИКА ОСНОВНИ ПРАВИЛА
  
• 
  БДС EN 1997-2 / NA ГЕОТЕХНИКА ИЗСЛЕДВАНЕ И ИЗПИТВАНЕ НА ЗЕМНАТА ОСНОВА
  
• 
  БДС EN 1998-1 / NA СЕИЗМИКА ОБЩИ ПРАВИЛА
  
• 
  БДС EN 1998-2 / NA СЕИЗМИКА МОСТОВЕ
  
• 
  БДС EN 1998-5 / NA СЕИЗМИКА ФУНДАМЕНТИ И ПОДПОРНИ КОНСТРУКЦИИ
  

• 
  Наредба № 3 от 9.06.2004 г. за устройството на електрическите уредби и електропроводните линии;
  
• 
  Наредба №17/2005 г. за правилата за изграждане на кабелни далекосъобщителни мрежи и съоръженията към тях;
  
• 
  Наредба №21 за правилата за изграждане на мобилни далекосъобщителни мрежи и съоръжения;
  
• 
  Наредба за реда и начина за нанасяне на специфичната маркировка за идентификация на радио съоръженията;
  
• 
  Наредба №5 за реда и начина за определяне на размера, разположението и специалния режим за упражняване на сервитутите на електронните съобщителни мрежи, съоръжения и свързаната с тях инфраструктура;
  
• 
  Наредба №18/2005 г. за съдържанието, условията и реда за създаване и поддържане на специализираните карти и регистри за изградената от оператори далекосъобщителна инфраструктура;
  
• 
  Наредба №14 за технически правила и нормативи за проектиране, изграждане и ползване на обектите и съоръженията за производство, преобразуване, пренос и разпределение на електрическа енергия;
  
• 
  Наредба №16 за сервитутите на енергийните обекти;
  
• 
  Наредба №9 от 01.12.1999 г. за правила и норми за разполагане на кабелни разпределителни мрежи за радио и телевизионни сигнали;
  
• 
  Наредба №8 от 28.07.1999 г. за правила и норми за разполагане на технически проводи и съоръжения в населени места.
  

• 
  Наредба № 8 от 28 юли 1999 г. за правила и норми за разполагане на технически проводи и съоръжения в населени места;
  
• 
  Наредба № 2 от 22 март 2005г. за проектиране, изграждане и експлоатация на водоснабдителни системи – обн. ДВ.бр. 34 от 19 април 2005г.;
  
• 
  Наредба № РД-02-20-8 от 17.05.2013г. за проектиране, изграждане и експлоатация на канализационни системи;
  
• 
  Наредба № Із-2377 от 15 септември 2011 г. за правилата и нормите за пожарна
  

Проектирането ще се осъществи във фаза ИДЕЕН ПРОЕКТ, който трябва да съдържа следните части:

• 
  Част „Геодезия“;
  
• 
  Част „Геология“;
  
• 
  Част „Пътна“;
  
• 
  Част „Организация и безопасност на движението“
  
• 
  Част „Конструктивна“;
  
• 
  Част „Електрическа в т.ч. и за улично осветление“
  
• 
  Част „Водоснабдяване и канализация;
  
• 
  Част „Проектно-сметна документация“.
  

Идейният проект да бъде обезпечен с работна геодезическа основа както следва:

• 
  Като геодезическа основа да се използва работната геодезическа основа (ГММП, РГО) на кадастралната карта на гр. Велико Търново;
  
• 
  Новите полигонови точки да бъдат избрани и трайно стабилизирани в обхвата на обектите или в близост до тях, при търсене на баланс между изискванията за защитеност, с цел запазването им при бъдещата експлоатация и възможността за визиране при заснемане и трасиране от тях.
  

Да се направи геодезическо заснемане на съществуващата пътна и тротоарна настилка в необходимия обхват за изработване на идейния проект, който да даде решение за пространственото положение на елементите на улиците.

С провеждането на инженерно-геоложките проучвания за фаза „Идеен проект” ще се цели да се изясни инженерно - геоложката обстановка по улиците и прилежащите към тях съоръжения.

Полско-проучвателните работи да се проведат съгласно нормативните изисквания по ЕВРОКОД 7: Геотехническо проектиране; Част 2: Изследване и изпитване на земната основа/БДС EN 1997-2.

За целта е необходимо изпълнението на следните дейности:

• 
  Провеждане на инженерно-геоложки оглед на улиците и околния терен, както и на местата за изграждане на съоръженията;
  
• 
  За установяване дебелината и материалите изграждащи съществуващата пътна конструкция и земната основа е необходимо прокарване на шурфи, с гъстота съгласно нормативните изисквания;
  
• 
  Големите съоръжения към пътя трябва да се проучат подробно посредством геоложко описание на наличните естествени разкрития, картен материал (геоложка карта М 1:100000) и архивни и литературни данни.
  

1. Общата част на доклада трябва да е разработена по следната типова схема:

Местоположение на обекта.

Климатична характеристика.

Геоморфоложка характеристика.

Геоложки и тектонски строеж.

Хидрология и хидрогеология.

Сеизмичност на района.

Физико - геоложки явления (свлачища, срутища).

2. В специалната част се разглеждат подробно инженерно-геоложките условия по по улиците и прилежащите към тях съоръжения. Посочват се следните данни:

• 
  Охарактеризира се геолого - литоложкия строеж на терена;
  
• 
  Разглеждат се наличните хидрогеоложки условия;
  
• 
  Отбелязват се и се описват установените физико - геоложки явления (свлачища, срутища) и прогноза за евентуално възникване на такива процеси по време на експлоатацията на пътя и тяхното локализиране пространствено и в дълбочина, като се ползват предоставените данни от Геозащита-Плевен.
  

• 
  Техническото решение в план да съвпада със съществуващото ситуационно развитие на улиците и се съобрази със съществуващата застройка;
  
• 
  В участъците с недостатъчна ширина на настилката тя да бъде уширена до постоянен габарит;
  
• 
  За участъците от улиците, които са без асфалтобетонова настилка(по нов терен) техническото решение в план и ширините да се съобразят с действащия регулационен план;
  
• 
  За кръстовищата, за които е необходимо да се подобри геометрията и организацията на движение, всички дейности да бъдат решавани в площи общинска собственост.
  

• 
  Нивелетата да се води в оста;
  
• 
  Нивелетното решение на настилката да осигури постигане на правилна геометрична форма на пътната повърхност и добро отводняване на уличното платно с възможно най-малко количество асфалтови смеси;
  
• 
  Нивелетата да бъде проектирана с прави и квадратни параболи, максимално близо до съществуващото нивелетно положение и да се съобрази с прилежащата застройка.
  

• 
  Да се предвиди подмяна на бордюрите и тротоарните настилки от бетонови плочи, а там където е необходимо да се предвидят изцяло нови;
  
• 
  За участъците в много лошо състояние, нуждаещи се от реконструкция или такива, които са въобще без настилка да се предвиди подмяна на пътната конструкция. Оразмеряването да се направи, като се използват данни за натоварване за движение «средно» и 10т/ос;
  
• 
  Отводняването на пътната настилка в участъците с двустранен тротоар по възможност да се осъществи с напречни отводнители;
  
• 
  Там където не е възможно отводняване с напречни отводнители да се проектира колекторна система;
  
• 
  В участъците с рехабилитация да се предвидят количества за предварителен ремонт по повредите на пътната настилка;
  
• 
  В участъците с рехабилитация на пътната настилка да се осигури изпълнение на дебелини на асфалтовите пластове минимум 8 см.;
  
• 
  Да се предвиди повдигане на съществуващите шахти;
  
• 
  Да се предвиди изцяло нова хоризонтална маркировка и вертикална сигнализация;
  
• 
  Съществуващите еластични огради да се предвидят за подмяна, а там където е необходимо да бъдат предвидени изцяло нови;
  
• 
  В участъците в близост до река Янтра пешеходните тротоари да бъдат обезопасени с парапет.
  

Част организация и безопасност на движението да съдържа:

1. обяснителна записка, в която се отразяват предвиждащите се мероприятия за организация и безопасност на движението, като:

а) сигнализация с пътни знаци, пътна маркировка, необходима по време на експлоатацията на обекта;

б) парапетни ограждения пред входовете и изходите на културно-битови и други сгради с масов достъп на хора;

в) обосновка, че бъдещата експлоатация на обекта няма да създаде конфликти, свързани с безопасността на движението;

2. схеми (чертежи) на решенията по т. 1, букви "а" - "в";

3. количествена сметка на СМР за изпълнение на мероприятията за организация и безопасност на движението.

Съществуващото съоръжение е четириотворно с дължина 59.0 м . Широчинният му габарит, измерен между парапетите е 6.60м и включва :

• 
  Пътно платно с ширина 4.50 м ,
  
• 
  Два тротоара по 1.05 м.
  

В първоначалния си вид мостът е бил с дървена връхна конструкция, подпряна на опори, изпълнени от каменна зидария на разтвор. Впоследствие дървената връхна конструкция е била подменена със стоманобетонова такава.

През изминалите години са настъпили повреди по опорите на съоръжението, което е наложило изпълнението на стоманобетонови „кожуси“ при всичките стълбове. По крайните опори – устоите се наблюдават широко отворени пукнатини.

Въпросният мост (Бейски мост) не отговаря на изискванията на съвременния автомобилен трафик, поради което ще бъде изграден нов мост, отговарящ на съвременните нормативни изисквания.

Дължината на бъдещия нов мост е около 80 м, и да е съобразена със съществуващата корекция на р.Янтра. Местоположението му да бъде съобразено с прилежащите улици.

Широчинният му габарит да е 12.0м в това число:

• 
  Улично платно 7.00 м;
  
• 
  Два тротоара по 2.50 м.
  

Фундирането на моста да е съобразено с резултатите от инженерно – геоложкия доклад.

Да бъдат представени необходимите чертежи илюстриращи вида и конструктивната схема на бъдещия мост.

IV.5.2. Нов мост над река Янтра, свързващ улиците Климент Охридски и улица Ксилифорска

Дължината на бъдещия нов мост е около 70 м, и да е съобразена със съществуващата корекция на р.Янтра. Местоположението му да бъде съобразено с действащата регулация на град Велико Търново.

Широчинният му габарит да е 12.0м в това число :

• 
  Улично платно 7.00 м;
  
• 
  Два тротоара по 2.50 м.
  

Фундирането на моста да е съобразено с резултатите от инженерно – геоложкия доклад .

Да бъдат представени необходимите чертежи илюстриращи вида и конструктивната схема на бъдещия мост.

IV.6. Част Електрическа в т.ч. и за улично осветление

Част Електрическа в т.ч. и улично осветление, да съдържа – обяснителна записка и чертежи.

Част Водоснабдяване и канализация да съдържа: Обяснителната записка и чертежи;

Изходните данни за съществуващата инженерна инфраструктура ще бъдат предоставени от Възложителя.

Реконструкция или защита на засегнати комуникации да бъде разработена проектна документация.

Да бъдат изготвени подробни и обобщени количествени сметки за отделните видове строително-монтажни работи.

Да се изготви количествено-стойностна сметка, която да илюстрира прогнозна стойност на инвестицията на основните видове строително – монтажни работи.

В Техническото предложение участниците задължително посочват и мерки по изпълнение на строителни работи при спазване на изискванията за изпълнение на целите за подготовка за повторна употреба, рециклиране и оползотворяване на строителните отпадъци и за влагане на рециклирани строителни материали и/или оползотворяване на строителни отпадъци /СО/, както и на другите изисквания на Закона за управление на отпадъците /ЗУО/ и Наредба за управление на строителните отпадъци и за влагане на рециклирани строителни материали /НУСОВРСМ/ Мерки по събиране, транспортиране, обезвреждане и оползотворяване на строителните и другите отпадъци, възникнали в резултат на осъществяване на дейностите, в съответствие с изискването на българското законодателство