15. Как се регулира сходимостта на управляемите колела? а/ като се изменя дължината на напречната щанга
б/ като се изменя дължината на надлъжната щанга
в/ с регулиращи подложки
16. Сходимостта на управляемите колела се регулира от: а) надлъжната щанга на кормилната система
б) напречната щанга на кормилната система
в) кормилната кутия
17. Посочете благодарение на кои конструктивни елементи или конструктивни особености вътрешното колело /близо до центъра на завоя/ се завърта на по-голям ъгъл отколкото външното ? а) На монтирането на предните колела със сходимост и страничен наклон
б) От конструкцията на кормилния трапец
в) От наклона на шенкелния болт
г) От вида на окачването на автомобила
18. Различни ъгли на надлъжния наклон на левия и десния шенкел води до: а) по-голямо люлеене на окачването
б) отклонение на автомобила от праволинейното му движение
в) завиване на автомобила с по-голям радиус на завоя
19. Причина за отклонение на автомобила от праволинейното му движение е: а) прекъсването в работата на двигателя
б) ниското ниво на маслото в задвижващия мост
в) различното налягане на въздуха в гумите на колелата
20. Разхлабеният ремък задвижващ помпата на хидроусилвателя води до: а) голям свободен ход на волана
б) затруднено завъртане на волана
в) ускорено износване на помпата
21. Кой диагностичен признак дава представа за натягането на лагерите в кормилната кутия? а) ъгъла на завъртане на волана при неподвижни управляеми колела
б) повишения шум в кормилната кутия
в) силата на завъртане на волана
22. Увеличаването на свободния ход на кормилното колело при управление на автомобила предизвиква:
а) неустойчиво праволинейно движение на автомобила
б) интензивно едностранно износване на двигателните колела
в) трудно завъртане на кормилното колело
