Мостови кранове общи сведения
Изтегляне 2.67 Mb. Pdf просмотр
|
Свързани:
Курсова задача - редакция 2, Инструкция за битови абонати на природен газ, 0.1 ОСИ И ВАЛОВЕ, 12. Технически характеристики кранови колички, IBR Sapani-texstil 2
- Навигация на страницата:
- (реализирана чрез щемпела) до 4 М. Всички металургични кранове работят в тежки режими на работа и
| Леярските кранове са предназначени да транспортират и различават разтопения метал от мартеновите пещи в миксер или в кокили, както ида изпълняват спомагателни операции, свързани с обръщането на леярската кофа и други допълнителни дейности. Леярските мостови кранове в традиционното си изпълнение (фиг. 1-31) имат носеща конструкция с четири главни греди 8 и 9 , механизъм за пътуване на моста с индивидуално задвижване 2 , 3 и 7, главна 4 и спомагателна 5 количка. Металната конструкция на моста има четири главни греди с кутиеобразно напречно сечение, закрепени към двете челни греди 10, които също са кутиеобразни. В двата края на челната греда са закрепени буферите 6 . По двете вътрешни главни греди с 9 (по-малки размери) се движи спомагателната количка, а по външните главни греди 8 — .главната количка. При това спомагателната количка може да преминава под главената ида накланя кофата в двете посоки. Главната количка транспортира кофата с разтопен метал, докато спомагателната служи за накланяне на кофата и за различни спомагателни операции. Кранът се управлява от топлоизолираната кабина 1 с устройство за кондициониране на въздуха. Спомагателната количка е с нормално изпълнение, но подемният механизъм е снабден с две спирачки. Механизмът за пътуване на крана е с индивидуално задвижване. Главната количка е със заварена рама от листова ламарина в традиционно изпълнение, върху която са монтирани механизмите. Механизмът за пътуване също е изпълнен традиционно, като при. по-малките леярски кранове е с централно задвижване, а при по-големите — с индивидуално. Подемният механизъм на главната количка е с особена конструкция. Той се състои от два подемни механизъма (фиг. 1-32), всеки един от които има двигател 7, две спирачки 6 (от съображения, за безопасност при работа, хоризонтален редуктор 5, който чрез малко зъбно колело 4 задвижва зъбния венец 3 на барабана. Двата барабана 1 са лагерувани в общи лагерни кутии 2 и 8 и зъбните им венци са зацепени един с друг, което осигурява еднаква скоростна въртене, а при повреда на единия двигател може да се довърши-започнатата работа. Полиспастната система на леярските кранове е показана на фиг. 1-33. Подвижните ролки и на двата подемни механизъма са закрепени на специална траверса с две еднороги куки, които носят кофата с разтопения метал. Особеност на конструкцията на подемния механизъм е това, че във всеки един от редукторите в конструкцията на голямото зъбно колело, намиращо сена изходящия вал на редуктора, има вградено острозъбо колело с палци (фиг. 1 -34), което осигурява продължаване на работата на механизма, когато единият двигател се повреди. Главината 3 на острозъбото колело с палците, 1 е закрепена неподвижно на изходящия вал на редуктора. Венецът на зъбното колело 2 е оформен от вътрешната страна като острозъбо колело и е лагеруван върху главината. При нормална работа на механизма палците опират в гнездата на острозъбото колело и предават движението на зъбното колело. Ако по някаква причина честотата на въртене на единия барабан се увеличи, чрез зацепените венци на двата барабана се предава допълнителен въртящ момент към по-бавно въртящия се барабан, той се ускорява, докато честотата му се изравни с тази на другия барабан. Зъбното колело 2 започва да избързва спрямо главината 3 , което е възможно, тъй като при това положение палците прескачат по зъбите на острозъбото колело. Тогава по-голяма част от натоварването поема избързващият двигател, което води до претоварването му и до намаляване на. честотата му на въртене, докато честотите на двата двигателя се изравнят. Следователно наличността на острозъбни колела в кинематичната схема на подемния механизъм осигурява автоматично изравняването на честотите на въртене на двата електродвигателя и позволява при повреда на единия от тях технологичната операция да бъде завършена, макари с намалена скорост. Леярските кранове се изпълняват с основна товароподемност до 630 t. Стриперните кранове служат за изваждане на стоманените блокове от кокилите г в които са били излети. Тези кранове трябва да извършват следните операции да изваждат стоманени блокове от кокили, които се разширяват надолу да изваждат стоманени блокове от кокили, които се разширяват нагоре да откъртват заварилите се към транспортната количка стоманени блокове с разширение надолу. Устройството на стриперните кранове е показано на фиг. 1-35. Кранът се състои от носеща конструкция 4 , механизъм за пътуване на крана 3 и стриперна количка 1 , захранвана от тролеите 2 . Кранът се управлява от топлоизолираната кабина 9 с устройство за кондициониране на въздуха, свързана с носещата конструкция със стълба 5 и площадка 6 . Основните работни органи на крана са големите клещи 7, разположените перпендикулярно спрямо тях малки клещи 10 и щемпелът 1 1 Сто- манените блокове, отлети в кокили с разширение нагоре, се обработват последния начин. Най-напред с големите клещи се свалят наставките на кокилите (поз. І), които се оставят на пода (поз. І І І ) . След това стоманеният блок се захваща от малките клещи, големите клещи задържат кокилата и малките клещи измъкват блока нагоре (поз. ІІ). Стоманен блок от кокили с разширение надолу се изважда, като кокилата се захваща от големите клещи и се повдигана малко разстояние, като едновременно с това щемпелът натиска стоманения блок отгоре иго избутва от кокилата (поз. I V ) . В този случай малките клещи не работят. Когато стоманеният блок, зтлят в кокила е разширение надолу, сее заварил към транспортната количка, той се откъртва, като блокът се захваща от малките клещи и се издига нагоре (поз. V). При това положение големите клещи притискат транспортната количка надолу. Стриперната кранова количка има традиционен механизъм за пътуване. Подемният механизъм е с барабан, редуктори два електродвигателя с две спирачки. Освен това количката има механизъм за управление на големите клещи, механизъм за изтласкване на щемпела и за управление на малките клещи и спомагателен подемен механизъм с кука. Стриперните кранове се произвеждат с товароподемност дои сила на изтласкване (реализирана чрез щемпела) до 4 М. Всички металургични кранове работят в тежки режими на работа и при тях се изисква повишена сигурност, защото работят с опасни товари (разтопен метали др.) и са подложени на високи температурни натоварвания. |