(4) При определяне на дължината на ПИК, както и при преценка на необходимостта от използване на ПИК за излитане и
кацане в двете направления, се спазват изискванията, свързани с излитането и кацането.
(5) Към местните условия, които се отчитат по ал. 1, се
отнасят надморската височина, температурата, надлъжният наклон на ПИК, влажността и характеристиката на настилката на
ПИК.
Чл. 38. (1) Дължината на спомагателна ПИК се определя по начина, по който се определя и дължината на основната ПИК.
(2) Дължината на една спомагателна ПИК следва да бъде достатъчна за самолетите, за
които е предназначена като спомагателна на други ПИК, така че коефициентът за използване да е най-малко 95 на сто.
Раздел V.
ПИК, свързани с КУС или участъците, свободни от препятствия
Чл. 39. (1) Когато към ПИК се свързва крайният участък за
спиране или участъкът, свободен от препятствия, и фактическата дължина на ПИК е по-къса от посочената в чл. 37 и 38, ПИК може да се счита за приемлива, ако всяко предвидено свързване на ПИК с крайния
участък за спиране и участъка, свободен от препятствия, допуска възможност за спазване на експлоатационните изисквания за излитане и кацане на самолетите, за които е предназначена
ПИК.
(2) Изискванията относно използването на крайните участъци за спиране и участъците, свободни от препятствия, са посочени в приложение № 7.
Сподели с приятели: 
