Чл. 46. Пистата за излитане и кацане се изгражда така, че
да издържа натоварването, възникващо при движението на самолетите, за които е предназначена.
Чл. 47. (1) При изграждане на настилката на ПИК не се
допускат отклонения от нормите, които биха довели до влошаване на характеристиките при излитането или кацането на самолетите.
(2) Не се допускат неравности по повърхността на ПИК, които могат неблагоприятно да се отразят на излитането
или кацането на самолетите, предизвиквайки прекомерно "козлене"
(подскачане), изменение на ъгъла на тангажа,
вибрации и други явления, затрудняващи управлението на самолета.
Чл. 48. (1) Повърхността на изкуствената настилка на ПИК се изгражда така, че и в мокро състояние да осигурява добри
характеристики на сцепление, като това изисква специална технология на обработка на повърхността.
(2) За потвърждаване на достигнатите разчетни значения на характеристиките на сцеплението се провежда измерване на характеристиките на сцеплението на нова ПИК или на ПИК с нова настилка, използвайки устройство за непрекъснато
измерване на сцеплението,
имащо намокрящо приспособление.
(3) Минималната дебелина на новата повърхност не може да бъде по-малка от 1,0 mm, като това изисква специална технология на обработка на повърхността.
(4) Когато повърхността е набраздена или награпена, браздите и грапавините следва да бъдат перпендикулярни на осевата линията на ПИК или успоредни на неперпендикулярните напречни съединения.
Глава четвърта.
СТРАНИЧНИ ИВИЦИ ЗА БЕЗОПАСНОСТ НА ПИК (СИБ)
Раздел I.
Общи
положения Чл. 49. (1) За ПИК с посочена кодова буква D или E и широчина на ПИК, по-малка от 60 m, се предвиждат странични ивици за безопасност (СИБ) на ПИК.
(2) За ПИК с посочена кодова буква F се предвиждат странични ивици за безопасност (СИБ) на ПИК.
Сподели с приятели: 
