1. Същност на рисковете
Какви промени очаквате да настъпят в резултата на кризата с коронавируса в областта на логистиката?
Изтегляне 1.27 Mb.
|
| 6.Какви промени очаквате да настъпят в резултата на кризата с коронавируса в областта на логистиката? Смятате ли че, корона вирусът не дава достатъчно отражение на развитието на сектора.
Експертите смятат, че логично кризата ще доведе до увеличаване на складовите запаси, а оттам и на по-високите финансови разходи и свиване на инвестициите, разходите за труд и респективно, намаляване на жизнения стандарт. От друга страна, ще се повиши конкурентната борба и качеството на обслужване на националната територия. Доставчиците на логистични услуги ще получат допълнителен стимул да предлагат все по-добро обслужване, за да могат да се превърнат във все по-предпочитан партньор в рамките на националните граници. Все по-осезаема промяна от корона кризата е развитието на електронната търговия, която в последната година бележи огромен ръст. 7. Трябва ли да се изработват детайлни програми за рисковете от всеки участник във ВД, съобразени с цялата ВД? До каква степен минимизирането на транспортните рискове са определящи за доброто функциониране на цялата верига? Всички експерти смятат, че е необходимо да се идентифицират съответните рискове, най-общо вътрешни и външни, и да се изработи адекватна програма, която да отразява от една страна, етапа на развитие на всеки участник във ВД, а от друга да се предвидят евентуалните външни рискове като политическата несигурност, тероризъм, природни катаклизми и здравни кризи. Въпросната програма, освен адекватна на цялата ВД, трябва да се актуализира често, за да отговаря на променящите се условия във вътрешната и външната среда. Анкетираните специалисти единодушно считат, че минимизирането на транспортните рискове допринасят за по-доброто функциониране на цялата ВД. Различията са във степента на отражение. Гл. ас. д-р Мирослав Стефанов смята, че са важни транспортните рискове, но не са определящи. И тяхното минимизиране - например, ако минимизираме рисковете, свързани с транспортното обслужване с 10% , това не означава общ ефект на минимизиране на рисковете във веригата на доставки с 10%. Това означава общ синергичен ефект за всички участници, по експертни оценки, от 1- 1,5%. Нещата не са толкова пряко, директно свързани. Според проф. Филип Тодоров минимизирането на транспортните разходи неминуемо се отразява на ефекта от функционирането на веригата на доставки. Трябва да отбележим обаче, че желаното им минимизиране твърде често е функция от стратегическото планиране на рисковете по дължината на цялата верига. Цветомир Стоянов е на мнение, че транспортните разходи обикновено са над 50% от логистичните разходи и следователно, оптимизирането им е определящо за конкурентоспособността на цялата ВД. Стефан Давидов, както и Златка Кирилова, считат, че колкото по-висока е степента на минимизирането на транспортните рискове толкова по-добре функционира цялата верига на доставките. Изтегляне 1.27 Mb. Сподели с приятели:
|