1. всяка външна страна на участъка за безопасност е необходимо да бъде най-малко 2 D, ако зоната за краен подход за излитане и кацане (FATO) е четириъгълна, или
2. външният диаметър на участъка за безопасност е необходимо да бъде най-малко 2 D, ако зоната за краен подход за излитане и кацане (FATO) е кръгла.
(4) Задължително има наклонена
защитна странична повърхнина, издигаща се на 45° от ръба на участъка за безопасност до разстояние 10 метра, чиято повърхност не може да се пробожда от препятствия; освен в случаите, когато препятствия има само от едната страна на зоната за краен подход за излитане и кацане (FATO), може да се допусне те да пробождат повърхността на наклонената защитна странична повърхнина.
(5) В участъка за безопасност не се допуска наличието на каквито и да е неподвижни обекти, с изключение на
такива върху чуплива опора, които по силата на своето функционално предназначение са в този участък.
(6) По време на полети на вертолети не се допуска наличието на подвижни обекти в участъка за безопасност.
(7) Обекти, които по силата на своето функционално предназначение е необходимо да са в
участъка за безопасност, са с височина не по-голяма от 25 сm, ако са разположени покрай границата на зоната FATO и не "пробождат" равнина, започваща на височина 25 сm над границата на зоната FATO и възходяща встрани от зоната FATO с градиент 5 на сто.
(8) Ако зоната за краен подход за излитане и кацане (FATO) е с диаметър, по-малък от 1 D, максималната височина на обектите, чиито функции изискват те да бъдат разположени в участъка за безопасност, не може да надвишава 5 cm.
(9) Възходящият наклон на повърхността на участъка за безопасност с изкуствена настилка по посока от границата на зоната FATO не може да превишава 4 на сто.
(10) Където е приложимо, повърхността на участъка за безопасност е необходимо да бъде така направена, че да предотвратява излитането на отломки, причинени от струята на ротора.
(11) Повърхността на участъка за безопасност,
прилежаща до зоната FATO, е продължение на зоната FATO.
(12) Където зад краищата на вертолетното летище има вертикално прекъсване за осигуряване на безопасност за персонала и пътниците, се поставят предпазни мрежи.
(13) Предпазната мрежа излиза извън границите на краищата на участъка за безопасност най- малко на 1,5 m (със здравина, позволяваща да издържи падане на тяло с маса 75 kg от височина 1 m).
(14) Предпазната мрежа се изгражда така, че да поема паднал в
нея човек както в хамак, а не както в батут.
Раздел VI.
Наземни вертолетни пътеки за рулиране и наземни маршрути за движение на вертолети
Сподели с приятели: