План за устойчива градска мобилност на община пловдив 2022 – 2032 Г

План за устойчива градска мобилност на Община Пловдив 2022 – 2032 г. 14
от готовността за извършване на пътувания пеша, която на свой ред зависи от фактори като цел на пътуването, разполагаемост с личен автомобил, наличие и честота на обществен транспорт и пр.
Сред най-важните параметри на транспортните райони са броят и структурата на населението и броят работни места. За съжаление вторият е труден за надеждно определяне.
При зоните на обитаване се отчита функционалната организация на територията или площоразпределението по:
 зони за труд;
 зони за обитаване;
 зони за отдих и спорт;
 площи със специално предназначение - автогари, жп гари, аерогари, пристанища, военни поделение;
 зони със смесени функции.
Транспортните потенциали се определят въз основа на:
 броя жители;
 броя работещи;
 броя посетители;
 степента на моторизация;
 местата на товаро-разтоварни дейности.
Определянето на транспортните райони е основа за транспортното моделиране, като в зависимост от целите, които си поставя транспортния модел, районирането може да бъде различно. Примери за това са съществуващите транспортни модели на:

България – 518 зони със ср. бр. жители в зона - 13 514;

Лондон - 2252 зони със ср. бр. жители в зона - 3 197;

Вашингтон - 1075 зони със ср. бр. жители в зона - 2 326;

Марсилия - 562 зони със ср. бр. жители в зона - 2 669;

София – 256 зони със ср. бр. жители в зона - 4 959;

Пловдив (ОУП) – 126 зони със ср. бр. жители в зона - 2 753;

Русе – 92 зони със ср. бр. жители в зона - 1 553;

Плевен – 100 зони със ср. бр. жители в зона - 966;

Габрово – 60 зони със ср. бр. жители в зона – 869.

За целите на ПУГМ на община Пловдив и предвид ролята на Плана в общата рамка от местни документи за развитие е прието установеното в ОУП на Пловдив зониране от 126 зони, които са разпределени както следва:

70 бр. вътрешни транспортни райони

36 бр. екстериториални транспортни райони, т.е. извън регулацията, но в проектния обхват на ОУП;

10 бр. точкови транспортни райони;

12 бр. точкови – при входните и изходни точки – кордон.
Заложените в ОУП зони включват и транспортни райони, които се очаква да бъдат формирани в резултат на бъдещи разширения или инвестиции.
Поради значителната разлика във времевия хоризонт на двата документа и прогнозите за развитие, при разработването на ПУГМ са взети предвид изброените по-долу:

Изтегляне 7.13 Mb.

Сподели с приятели: