План за устойчива градска мобилност на община пловдив 2022 – 2032 Г
Изтегляне 7.13 Mb. Pdf просмотр
|
| План за устойчива градска мобилност на Община Пловдив 2022 – 2032 г. 17 1350. СОУ "Софроний Врачански", РУМ Тракия 1351. ПЗ-Тракия "Пишещи машини" 1352. ПЗ-Тракия" - "Мотобойс", "Идеал"-Симеонов 1353. ЖР-Запад, р-т "Стадиона" 1354. ЦГЧ-"Пловдивинвест" 1355. ЦГЧ-"Чифте баня"- Стария град 1356. ЦГЧ- Изток "Била”, Марагидик" 1357. ЖР-Запад -"Младежки хълм" 1358. ЦГЧ - хълм "Бунарджика " 1359. ЦГЧ -Площад централен, общината 1360. ЖР "Каменица", Пивоварна "Каменица" 1361. ЦГЧ-Централна гара, Първа градска болница 1362. ЦГЧ- Военна болница, "Рилон - център" 1363. ЦГЧ- стадион "Хр. Ботев" 1364. ЖР ВССИ-съдийски квартал Следва да се има предвид, че подобно зониране съобразява допълнителните транспортни връзки към избраната функционална територия и включва транспортните потенциали на областта, а не само на градското население. При население от 497 753 ж. в Област Пловдив към 2021 г. (съгласно НСИ), определените 109 зони са със средно 4 567 жители в зона, което е в рамките на допустимото. По същество, за транзитно трябва да се смята автомобилното движение, което преминава през, или има за цел (произход/предназначение) място в града, но не е вътрешно-градско. Основните цели при организиране на транзитното движение са: разтоварване или освобождаване на централната градска част от него; подобряване на безопасността на движението, посредством свеждане до минимум на възможните конфликти с транзитен трафик, недопускането му в жилищни квартали и др.; създаване на конкретна и ясна сигнализация за вътрешните и външните за града културно-исторически и туристически цели на пътуванията и предотвратяване на допълнителни затруднения в движението, поради липса на добри пътеуказатели. За целите на транспортния анализ се различават: Изтегляне 7.13 Mb. Сподели с приятели:
|