РЕДУКТОРИКласификация на редукторите

РЕДУКТОРИ
Класификация на редукторите
Според кинематичната схема мотор редукторите обикновено се поразделят на съосни, планетни и др. В
зависимост от вида на използваните предавки, с които е

изпълнен редукторът, се различават съответно цилиндрични,
конусни, червячни, вълнови, циклоидни и комбинирани редуктори.
Цилиндричните редуктори могат да бъдат изпълнени с цилиндрични зъбни колела с прави, наклонени или шевронни зъби; конусните - с конусни зъбни колела с прави и криволинейни зъби, а червячните - с червячна предавка.
Възможно е редукторът да е изпълнен от последователно свързани различни по вид предавки - цилиндрични, конусни или червячни. Подобни редуктори са познати в практиката като комбинирани.
Обикновено за задвижване на мотор редукторите се използват електродвигатели с фланец или на лапи със или без вградена електромагнитна спирачка, с възможност за енкодери и принудително охлаждане, както и такива с вградени честотни регулатори (инвертори), като възможното регулиране на оборотите е 1:5 и 1:10.
От качествата и надеждността на електромеханичните задвижвания в най-голяма степен зависят и технико-икономическите показатели на проектираните съвременни машини.
Изборът на мотор редуктор зависи преди всичко от предназначението, условията на експлоатация,
необходимата надеждност и ресурс, както и от стойностите и ограниченията на основните параметри, дефинирани по-горе.
Съединител
Определение
Съединителят е елемент на задвижването, който служи за съединяване на валове и други машинни елементи (зъбни колела; барабани и др.). Основното му предназначение е да предава въртящ момент при определена ъглова скорост от един вал на друг или от вал на свободно поставен върху него машинен елемент
(ремъчна шайба, зъбно колело и др.).
В леките автомобили се използват леки еднодискови, а в товарните и автобусите - еднодискови или двудискови съединители. Най-важната част от съединителя е

т.нар. задвижващ диск, който предава въртящия момент от коляновия диск. Той се състои от метален диск, върху предната и задната плоскост, на който са залепени и захванати с нитове тънки дискове от специален материал - феродо. Феродото
(името му идва от фирмата, която първа го е създала) е изработено от азбест и месингови стружки, споени с пластмасови смоли. То има голям коефициент на триене, който се запазва при висока температура - до 400 градуса по Целзий.
Феродовият (задвижваният) диск се притиска силно към задвижващия (към маховика) от притискателния диск. Силата на притискане се създава от 6 - 8 големи пружини или от една централна такава. При различните автомобили има и различни видове съединители.
Предназначение
Съединителите трябва да са конструирани така че:

Да създават кинематична и силова връзка между отделните части на задвижването.

Да компенсират несъосността на съединяваните валове (несъосността може да се получи поради неправилен монтаж или неточна изработка).

Да „гасят“ възникващите при работа трептения, тласъци и удари.

Да предпазват елементите на задвижването от претоварване.

Да съединяват и разделят бързо валовете или елементите.

Да облекчават работата на машините.

Да ограничават ъгловата скорост.
Изисквания

надеждно предаване на въртящият момент

да осигурява плавно и пълно включване

пълно изключване

въртящите се части да имат минимален инерционен момент

добро извеждане на топлината от триещите се повърхности

предпазване на елементите на трансмисията от динамичните натоварвания

въртящите се части да имат добра уравновесеност

съединителят да има минимални размери и маса

да има просто устройство и лесно техническо обслужване
Класификация
Според принципите на действие съединителите за свързване на валове се делят на:
механични, хидравлични и електрически.
В електрическите и хидравличните се използва действието на електрическите
(магнитни) и хидродинамични сили.
Механични съединители:

Постоянни (неуправляеми, постоянно включени):
1. Твърди съединители.
2. Твърди „компенсиращи“ съединители — не съдържат еластични елементи.
3. Еластични съединители — с метални и неметални еластични елементи.

Управляеми:
1. Съединители за включване и изключване — палцови и зъбни.
2. Триещи съединители — нормално включени и нормално изключени.


Самоуправляеми (автоматични):
1. Центробежни — самоуправляеми по отношение на ъгловата скорост.
2. Предпазни — самоуправляеми по отношение на предавания въртящ момент.
3. Изпреварващи — самоуправляеми по отношение на посоката на въртене.