План за устойчива градска мобилност на Община Пловдив 2022 – 2032 г. 41 фигура 19. Линии на МГОТ в Пловдив 2022 г. източник: https://www.plovdiv-transport-map.truenorth.bg/ Както се вижда от предходната фигура
има няколко места в схемата, на които има прекалено много линии в едно сечение,
което не е ефективно, особено,
ако те са преминаващи, дълги и обслужват пътникопоток от единия до другия край на града. Конкретните места са показани на следващите фигури:
фигура 20. Много линии в сечение – 12 при тунел юг и 11 на пл. Съединение източник: https://www.plovdiv-transport-map.truenorth.bg/ План за устойчива градска мобилност на Община Пловдив 2022 – 2032 г. 42 фигура 21. Много линии в сечение - 11 при Стомат. факултет и Центр. гара източник: https://www.plovdiv-transport-map.truenorth.bg/ фигура 22. Много линии в едно сечение - 13 в ЖК Тракия източник: https://www.plovdiv-transport-map.truenorth.bg/ Преминаването на много линии през едно сечение не способства за по- голяма ефективност, а дори напротив – дублирането на линии намалява пътникопотока в тях (разпределят се между всички) и респективно намаляват и приходите от продажба на
билети по различните линии, като се запазват същите разходи, които при дългите линии са значително по- високи от по-късите.
За
целите на това проучване, анализът е обобщен (ползвани са само разписания в делник), взет е по-големия брой спирки в едната от двете посоки и се базира на данните, показани в следващата таблица.
